LI

LI Auto Ціна

Закрито
LI
₴814,51
+₴12,62(+1,57%)

*Дані востаннє оновлено: 2026-04-08 04:54 (UTC+8)

Станом на 2026-04-08 04:54 LI Auto (LI) має ціну ₴814,51, ринкова капіталізація становить ₴810,35B, співвідношення ціни до прибутку — 109,04, дивідендна прибутковість — 0,00%. Сьогодні ціна акцій коливалася між ₴790,13 та ₴814,51. Поточна ціна на 3,08% вища за денний мінімум та на 0,00% нижча за денний максимум, з обсягом торгів 1,71M. За останні 52 тижні LI торгувався в діапазоні від ₴683,91 до ₴1 393,94, а поточна ціна знаходиться на відстані -41,56% від 52-тижневого максимуму.

Ключові показники LI

Вчорашнє закриття₴803,63
Ринкова капіталізація₴810,35B
Обсяг1,71M
Співвідношення P/E109,04
Дивідендна прибутковість (TTM)0,00%
Розбавлений EPS (TTM)0,55
Чистий прибуток (фінансовий рік)₴47,61B
Дохід (фінансовий рік)₴4,75T
Дата публікації звіту про прибуток2026-06-04
Оцінка EPS0,26
Оцінка виручки₴138,88B
Кількість акцій в обігу1,00B
Beta (1 рік)0.585

Про LI

Li Auto Inc. працює на ринку енергетичних автомобілів у Китайській Народній Республіці. Вона проектує, розробляє, виробляє та продає преміальні розумні електричні автомобілі. Асортимент продукції компанії складається з MPV та позашляховиків. Вона пропонує послуги з продажу та післяпродажного обслуговування, а також розробку технологій і корпоративне управління, а також закупівлю виробничого обладнання. Компанія реалізує свою продукцію через онлайн та офлайн канали. Раніше компанія була відома як Leading Ideal Inc. і змінила назву на Li Auto Inc. у липні 2020 року. Li Auto Inc. була заснована у 2015 році і має штаб-квартиру в Пекіні, Китайська Народна Республіка.
СекторСпоживчий циклічний сектор
ІндустріяАвтовиробники
Генеральний директорXiang Li
Штаб-квартираBeijing,None,CN
Офіційний вебсайтhttps://www.lixiang.com
Співробітники (фінансовий рік)19,39K
Середній дохід (1 рік)₴245,21M
Чистий прибуток на одного співробітника₴2,45M

Дізнатися більше про LI Auto (LI)

Статті Gate Learn

LI.FI отримує $29 млн у раунді Series A, щоб зміцнити універсальний шар ліквідності для крос-чейн інтеграції

Берлінський кросчейн-протокол інфраструктури LI.FI завершив раунд фінансування серії A, залучивши 29 мільйонів доларів США. Загальна сума інвестицій перевищила 51,7 мільйона доларів США. LI.FI спеціалізується на агрегації ліквідності між блокчейнами. Протокол інтегрує децентралізовані біржі та кросчейн-мости, формуючи єдиний шар ліквідності для обміну активами між різними мережами. Компанія ставить за мету створити безперебійну кросчейн-інфраструктуру для розробників Web3.

2025-12-12

<h2 id="h2-RnVuZGFtZW50YWwgQ29uY2VwdHMgb2YgQ3J5cHRvY3VycmVuY3k=">Основи криптовалют</h2><p>Перш ніж розглядати процес створення нової криптовалюти, слід опанувати декілька ключових понять:</p> <ol> <li>Криптовалюта. Це цифровий актив на основі технології блокчейн, який слугує для здійснення платежів, інвестицій або виконання операцій всередині конкретної екосистеми.</li><li>Блокчейн. Децентралізована технологія реєстру, що фіксує кожну операцію, забезпечуючи прозорість, безпеку й незмінність записів.</li><li>Механізм консенсусу. Метод перевірки транзакцій, зокрема PoW (Proof of Work), PoS (Proof of Stake) та інші системи.</li><li>Відмінність між токеном і монетою:</li></ol> <ul> <li>Монета. Має власний блокчейн, наприклад Bitcoin або Ethereum.</li><li>Токен. Випускається на базі існуючого блокчейну, як-то токени ERC-20 на Ethereum.</li></ul> <h2 id="h2-U3RlcHMgdG8gQ3JlYXRlIGEgTmV3IENyeXB0b2N1cnJlbmN5">Етапи запуску нової криптовалюти</h2><ol> <li>Визначення мети та функції</li></ol> <p>Створення нової криптовалюти розпочинається з визначення чіткої мети — монета може бути засобом платежу, інвестиційним інструментом чи утиліті-токеном для певної екосистеми. На цьому етапі формулюється базова концепція й сценарії використання нового активу.</p> <ol> <li>Вибір блокчейн-архітектури</li></ol> <p>Нову монету можна запустити, створюючи власний блокчейн, або випустити токен на базі вже існуючої платформи. Власний блокчейн дає повну свободу у визначенні функцій, але потребує більше ресурсів і глибокої технічної експертизи. Натомість, використання готового блокчейну дозволяє швидко створити токен та приєднатися до сформованої екосистеми.</p> <ol> <li>Розробка технічних параметрів</li></ol> <p>Ключові рішення включають вибір механізму консенсусу, визначення загальної емісії та способу розподілу, встановлення правил майнінгу або мінтингу. Для токенів важливо розробити смарт-контракти, що регулюватимуть емісію й проведення транзакцій, гарантують прозорість і безпеку.</p> <ol> <li>Розробка та тестування</li></ol> <p>Після створення концепції розробники пишуть код протоколу, створюють смарт-контракти, інтегрують функціонал гаманців. Далі проводять всебічне тестування на тестовій мережі для перевірки функціоналу й безпеки, часто залучаючи незалежний аудит для виявлення й усунення вразливостей.</p> <ol> <li>Емісія і лістинг</li></ol> <p>Нові криптовалюти можуть розподілятися через ICO, IEO або аірдроп, після чого монета потрапляє до лістингу на біржах для забезпечення ліквідності. Вибір механізму розміщення та стратегії лістингу впливає на ринкове сприйняття активу та початкову активність торгів.</p> <ol> <li>Розвиток спільноти та екосистеми</li></ol> <p>Довгострокова стійкість нової криптовалюти напряму залежить від активності спільноти. Важливо створити офіційний вебсайт, канали в соціальних мережах і форуми, просувати сценарії використання та здійснювати постійне управління й оновлення, що забезпечує життєздатність проєкту.</p> <h2 id="h2-Q29tbW9uIENoYWxsZW5nZXMgYW5kIFJpc2tz">Поширені виклики й ризики</h2><ul> <li>Технічні ризики: можливі вразливості, шахрайство з боку смарт-контрактів або збої блокчейн-інфраструктури.</li><li>Регуляторні ризики: різноманітні закони у різних країнах можуть впливати на процес емісії та торгівлі криптовалютами.</li><li>Ринкові ризики: висока волатильність цін призводить до суттєвих змін вартості активу для інвесторів.</li><li>Сприйняття спільнотою: без активної підтримки користувачів нові криптовалюти можуть залишитися неліквідними.</li></ul> <p>Для успішного запуску нової криптовалюти необхідно поєднувати надійність технологій із підтримкою спільноти.</p> <h2 id="h2-Q29uY2x1c2lvbg==">Висновки</h2><p>Запуск криптовалюти — це комплексний процес, що включає розробку концепції, технічну реалізацію, вибір стратегії подальшої емісії, а також розвиток спільноти. Кожен етап — від постановки цілей і вибору архітектури блокчейну, проєктування механізму консенсусу й моделі розподілу, розробки, тестування, запуску та формування екосистеми — має принципове значення. Для інвесторів ґрунтовне розуміння процесу створення нових криптовалют поглиблює знання ринку криптоактивів і сприяє прийняттю обдуманих рішень в економіці Web3. Сьогодні запуск нових криптовалют відбувається швидше та безпечніше, що відкриває простір для інновацій і розвитку нових екосистем.</p>

2025-09-04

<h2 id="h2-VGhlIEludGVyc2VjdGlvbiBvZiBXZWIzIGFuZCBUcmF2ZWw=">Перетин Web3 та сфери подорожей</h2><p>Зі стрімким розвитком цифрових технологій туристична галузь вже давно перестала обмежуватися лише бронюванням квитків і пошуком житла. Gate Travel інтегрує глобальне планування маршрутів із технологією блокчейн, відкриваючи користувачам можливість організовувати міжнародні мандрівки через Gate App. Платформа охоплює понад 190 країн, пропонує мільйони варіантів проживання та більше ніж 150 авіаліній. Це універсальне рішення для будь-яких подорожей — від масштабних пригод до коротких відпочинків на вихідні.</p> <h2 id="h2-RmxleGlibGUgUGF5bWVudHMgT3BlbiBVcCBOZXcgUG9zc2liaWxpdGllcw==">Гнучкі способи оплати — нові можливості для мандрівників</h2><p>Головна перевага Gate Travel полягає в різноманітності платіжних інструментів, що робить кожен аспект вашої поїздки — фінансовий і організаційний — максимально гнучким:</p> <ul> <li>Приймає оплату більш ніж у 50 криптовалютах, враховуючи інтереси глобальної спільноти користувачів.</li><li>Ви можете використовувати бонусні бали для зниження витрат на подорожі.</li><li>Функція Buy Now, Pay Later зручна для тих, хто ще не визначився із остаточними планами.</li><li>Заробляйте і використовуйте бали, перетворюючи кожну поїздку на довготривалий цінний досвід.</li></ul> <p>Такі інноваційні платіжні рішення не тільки спрощують процес розрахунків, а й наочно демонструють реальний вплив Web3 на повсякденне життя.</p> <h2 id="h2-Rml2ZSBTdGVwcyB0byBFZmZvcnRsZXNzIFRyaXAgQm9va2luZw==">П’ять простих кроків до бронювання подорожі</h2><p>Gate Travel скорочує процедуру бронювання до п’яти зрозумілих етапів:</p> <ol> <li>Відкрийте Gate App і перейдіть до розділу «Gate Life».</li><li>Обирайте модуль «Travel».</li><li>Вкажіть місце відправлення, пункт призначення та дати.</li><li>Оберіть рейс або готель, внесіть дані пасажира.</li><li>Оплатіть і отримайте миттєве підтвердження поїздки.</li></ol> <p>Це рішення суттєво скорочує час, необхідний міжнародним користувачам для планування подорожей.</p> <h2 id="h2-RG91YmxlIEFzc3VyYW5jZTogU2VjdXJpdHkgYW5kIFNhdmluZ3M=">Подвійна гарантія: безпека і заощадження</h2><p>Оскільки під час оплати подорожей використовуються важливі персональні дані та активи, Gate Travel забезпечує багаторівневий захист транзакцій і особистої інформації. Крім того, платформа пропонує унікальні знижки та можливість використання балів, гарантуючи користувачам безпечні та вигідні мандрівки.</p> <h2 id="h2-V2ViMy1Qb3dlcmVkIFRyYXZlbDogVGhlIE5leHQgR2VuZXJhdGlvbg==">Web3 у туристичній сфері: нове покоління</h2><p>Gate Travel — це не просто цифровий сервіс для планування подорожей. Це наочний приклад трансформації завдяки Web3: криптовалютні платежі, бонуси та система винагород дають мандрівникам більше свободи й гнучкості, відкриваючи нову децентралізовану епоху для туристичної індустрії.</p> <p>Щоб дізнатися більше про Web3, реєструйтеся за посиланням: <a href="https://www.gate.com/">https://www.gate.com/</a></p> <h2 id="h2-Q29uY2x1c2lvbg==">Висновок</h2><p>Gate Travel — це не просто комфорт. Це переосмислення сучасного стилю життя. Зі злиттям планування подорожей, розрахунків та Web3 кожна поїздка стає ефективною і вигідною. Для сучасних мандрівників це не просто подорож, а справжній цифровий досвід нової епохи.</p>

Головна перевага Gate Travel полягає у великому виборі способів оплати, включаючи підтримку понад 50 криптовалют для користувачів у всьому світі. Платформа пропонує можливість використання бонусних балів. Також доступна опція «купити зараз, оплатити пізніше» та кешбек за витрати. Мандрівники користуються більшою свободою та гнучкістю під час оплати та подорожей.

2025-09-18

Поширені запитання LI Auto (LI)

Яка сьогодні біржова ціна LI Auto (LI)?

x
LI Auto (LI) зараз торгується за ціною ₴814,51, 24-годинна зміна становить +1,57%. Діапазон торгів за останні 52 тижні: від ₴683,91 до ₴1 393,94.

Які найвищі та найнижчі ціни за 52 тижні для LI Auto (LI)?

x

Що таке співвідношення ціни до прибутку (P/E) для LI Auto (LI)? Що воно означає?

x

Яка ринкова капіталізація LI Auto (LI)?

x

Який розмір останнього квартального прибутку на акцію (EPS) для LI Auto (LI)?

x

Чи варто зараз купити чи продати LI Auto (LI)?

x

Які фактори можуть впливати на ціну акцій LI Auto (LI)?

x

Як купити акції LI Auto (LI)?

x

Попередження про ризики

Ринок акцій пов’язаний із високим рівнем ризику та цінової волатильності. Вартість ваших інвестицій може як зростати, так і знижуватися, і ви можете не повернути повну суму вкладених коштів. Минулі результати не є надійним показником майбутніх результатів. Перед ухваленням будь-яких інвестиційних рішень уважно оцініть свій інвестиційний досвід, фінансовий стан, інвестиційні цілі та рівень толерантності до ризику, а також проведіть власне дослідження. У разі потреби зверніться до незалежного фінансового консультанта.

Застереження

Вміст цієї сторінки надається виключно з інформаційною метою і не є інвестиційною порадою, фінансовою порадою чи торговою рекомендацією. Gate не несе відповідальності за будь-які втрати або збитки, що виникли внаслідок таких фінансових рішень. Зверніть увагу, що Gate може не надавати повний сервіс на окремих ринках і в окремих юрисдикціях, зокрема, але не обмежуючись, Сполученими Штатами Америки, Канадою, Іраном та Кубою. Для отримання додаткової інформації щодо обмежених локацій, будь ласка зверніться до Користувацької угоди.

Інші торгові ринки

Останні новини LI Auto (LI)

2026-04-02 07:23

Ухилянська мережа з відмивання грошей «Huione»: ключові фігуранти затримані, сума збитків у справі перевищує 89 млрд доларів США, криптозлочинний бізнес знову зазнав серйозного удару

Новини про ворота: повідомлення, китайська поліція днями ескортувала назад до країни з Пномпеня (Камбоджа) ключову фігуру, яку підозрюють у керуванні кримінальною мережею Huione, — Li Xiong. Йому загрожують численні звинувачення, зокрема у шахрайстві та відмиванні грошей. Згідно з офіційною інформацією, Li Xiong раніше обіймав посаду голови правління групи Huione, був важливим членом злочинного угруповання Chen Zhi. Ця організація роками надавала канали для відмивання коштів, які фінансували транснаціональні інвестиційні шахрайства на кшталт «лову на свині» («杀猪盘»). Розслідування вказує, що мережа Huione пов’язана із глобальною великою системою незаконних онлайн-операцій: загальний обсяг криптоактивів, який вона обробляла, перевищує 8,9 млрд доларів США. Дія охоплювала багато країн і регіонів. Раніше правоохоронні органи США проводили тривалі атаки на відповідну мережу та вилучили понад 127 000 біткоїнів, що має безпосередній зв’язок із операційною системою Chen Zhi. Ця операція сталася лише за кілька місяців після того, як Chen Zhi було взято під контроль, що демонструє посилення координації між різними сторонами, зокрема Китаєм і США, у протидії транскордонним криптозлочинам. Водночас органи громадської безпеки Китаю повідомили, що кількох учасників цього злочинного угруповання вже було затримано, а справу ще більше поглиблюють. Хоча ключових учасників одну за одною затримують, пов’язана з кримінальним промислом мережа не зникла повністю. Ряд незалежних звітів свідчить, що система Huione відновила роботу, зокрема шляхом заміни доменів і перенесення каналів зв’язку, та продовжує підтримувати активність на платформах на кшталт Telegram. Така децентралізована, транскордонна модель роботи дає їй відносно сильну стійкість до протидії. Фахівці зазначають, що ця справа підкреслює складну роль криптоактивів у ланцюжку відмивання грошей, а також відображає постійні виклики, з якими стикаються глобальні регулятори під час реагування на нові види фінансових злочинів. Оскільки регуляторний тиск дедалі посилюється, очікується, що подальше закручування гайок торкнеться комплаєнс-перевірок щодо законності руху криптокоштів, а учасникам ринку потрібно підвищувати здатність до виявлення ризиків і заходів безпеки.

2026-03-24 11:04

Попередження TradFi Зростання: LI (Li Auto) Зростання понад 4%

Новини Gate: За останніми даними Gate TradFi, LI (Li Auto) має зріс на 4% за короткий проміжок часу. Поточна волатильність значно перевищує середні показники останнього періоду, що свідчить про зростання активності на ринку.

2026-03-22 03:00

Мачі Даго Хуан Лічен знову відкрив мультиплікований ETH позицію з 25-кратним рівнем , утримуючи 2200 монет вартістю 4,62 млн доларів

Gate News повідомляє, що 22 березня дані Hyperbot показали, що сьогодні вранці криптовалютний ринок знизився, що призвело до повної ліквідації довгих позицій Мажі Даго Хуан Лі Ченга з Ethereum. За годину він знову відкрив довгу позицію з 25-кратним кредитним плечем на Ethereum, наразі його позиція становить 2200 ETH, що приблизно дорівнює 4,62 мільйона доларів США, вхідна ціна — 2091 долар, ціна ліквідації — 2061 долар.

2026-03-19 10:31

Британець звинувачує колишню дружину у крадіжці 2323 BTC після розлучення, сума претензій становить близько 238 млн доларів США

Gate News повідомляє, 19 березня чоловік звинуватив свою колишню дружину у крадіжці понад 2323 біткоїнів з його гаманця після розлучення та їхньому переміщенні у недосяжне для нього місце, вартість активів у справі сягала до 180 мільйонів фунтів стерлінгів (близько 238 мільйонів доларів США). Позивач Ping Fai Yuen подав позов у Лондонському суді проти колишньої дружини Fun Yung Li. За рішенням Лондонського суду, оприлюдненим 10 березня, з моменту початку судового процесу вартість залучених біткоїнів сягала максимуму 180 мільйонів фунтів стерлінгів.

2026-03-19 07:00

Huawei Li Peng: Token Economic Era Has Arrived, China's AI Industry Scale Will Exceed 10 Trillion Yuan by 2030

Gate News повідомляє, 19 березня, старший віце-президент Huawei, президент з продажу та обслуговування ICT, керівник китайського регіону Лі Пеньг виступив на конференції партнерів Huawei China 2026, заявивши, що ера токен-економіки вже настала. Щоденне споживання токенів у Китаї вже досягло 180 трильйонів, і кожні 1,5 дні з’являється нова модель, що сприяє бурхливому зростанню зв’язків і обчислень, що відкриває великі можливості для розвитку. Лі Пеньг прогнозує, що з прискоренням інтелектуалізації галузі попит на надійні мережі, міжсоєднання дата-центрів і промислові суперкомп’ютери зросте, і до 2026 року це принесе понад 800 мільярдів юанів ринкових можливостей для ICT-індустрії. До 2030 року обсяг китайської індустрії штучного інтелекту перевищить 10 трильйонів юанів.

Гарячі публікації про LI Auto (LI)

MaticHoleFiller

MaticHoleFiller

43 хвилин тому
Щоденний економічний оглядач Чжао Лінань 24 березня OpenAI оголосила про закриття її колись дуже популярного у всьому світі відеогенеративного застосунку Sora та пов’язаних з ним API (інтерфейси програмування застосунків). Від демонстрації «Прогулянка в Токіо вулицями» на початку 2024 року, яка вразила світ, до нинішнього сумного відходу з історичної сцени — життєвий цикл Sora тривало лише трохи більше ніж два роки. Якщо рахувати від запуску окремого застосунку Sora наприкінці вересня 2025 року, то минуло лише менше ніж пів року. Багато хто з цього приводу відчуває жаль або не розуміє: продукт, який колись уособлював найтоповіші у світі технології генерації візуального контенту, чому він опинився в такій ситуації? Якщо прорватися крізь поверхневий галас і розглянути цю подію, спираючись на базову комерційну логіку, ми побачимо: вихід Sora — це як гучний сигнал тривоги, що проголошує кінець «епохи марноти й блиску», коли індустрія ШІ (штучного інтелекту) сліпо женеться за видовищами. З стратегічної точки зору, головне поле бою — це AGI (інтелект, що узагальнює можливості людського рівня), а не. Розкішні трюки не тривають довго. Коли ми обговорюємо причини провалу Sora, ми маємо спершу прояснити одне ключове твердження: де саме проходить «мурований вал» (захисний ров) у найтопової AI-компанії? За останні два роки Sora безумовно була найяскравішим «парадним муляжем» у технологічній спільноті. Її здатність за надзвичайно короткий час генерувати реалістичні відео значно задовольнила людську пристрасть до експерименту заради видовищ. Однак потреби OpenAI в обчислювальних потужностях стрімко зростають, тож фокус розробок потрібно зсунути на «моделювання світу», а також на більш базові «робототехнічні технології» та AGI. Це тверезе стратегічне рішення: у епоху, коли обчислювальні потужності є найвищою владою, витрачати вкрай цінні ресурси GPU (графічні процесори) на те, щоб інтернет-користувачі створювали смішні короткі відео, — це величезна марнотратність ключової конкурентної переваги компанії. Очевидно, що головне поле бою — це AGI, а «круті навички» не можуть тривати вічно. У грандіозному наративі OpenAI про рух до універсального штучного інтелекту Sora поступово відхиляється від головної сюжетної лінії, перетворюючись на бездонну яму, що поглинає обчислювальні потужності. Відсікти цей фактор-перешкоду якомога раніше — і є найбільш відповідним стратегічним кроком для акціонерів та галузі. З погляду ринкової логіки, AI-продукти мають дотримуватися перших принципів і задовольняти потребу користувачів у «піксельному» контролі над контентом. Якщо «продавлювання» ресурсів обчислювальними потужностями було внутрішньою причиною виходу Sora, то її фундаментальний недолік у концепції продукту — це безпосередній зовнішній чинник, через який її було відкинуто. Якщо озирнутися назад, Sora зазнавала хвиль критики. Від соціальної паніки, спричиненої глибокими підробками відео, до нескінченного потоку низькоякісного «AI сміття», що заполонив інтернет, втрата контролю Sora оголила смертельно вразливе місце сучасних генеративних відеомоделей — некерованість. Для справді клієнтів B2B, які готові платити за технологію (наприклад, рекламодавців, кіностудій, розробників ігор), їм ніколи не потрібне «випадкове тягнення навмання» відео, згенероване як у лотереї. Кіновиробнича індустрія працює за строгими правилами: режисер має змусити персонажів зробити певні вирази обличчя на конкретних кадрах, а освітлювач повинен «покласти» світло під певним кутом. А режим Sora — це «ввести текст і благати, щоб він згенерував той результат, який вам потрібен». Якщо результат неправильний, користувач може лише змінити запит (промпт) і повторити спробу, але не може, як користуючись скальпелем, точно підкрутити якийсь конкретний фрагмент відео. Така чорноящикова механіка без «піксельного контролю» прирікає Sora залишатися лише на рівні розваг у соцмережах і не дає глибоко вбудуватися в виробничі процеси сучасної індустрії. А якщо повернутися до суті грошових потоків, AI-продукт має мати здатність до самостійного «кровотворення», а це означає, що компанія повинна знову зосередитися на найфундаментальніших фінансових звітах. Феномен Sora ідеально пояснює, що таке «чортівня» в поточній AI-галузі — їсти несмачно, а викинути шкода. Підтримувати відеогенераційну платформу такого рівня, як Sora, — це неймовірно висока вартість обчислень, яка буквально утискає. Кожен раз під час генерації відео спалюються витрати на електроенергію та амортизацію чипів. Проте шлях монетизації має вкрай розмиті обриси. На тлі високих витрат звичайні користувачі C2C просто не здатні тягнути дорогі підписки; а через раніше згадану некерованість компанії B2B із високою платоспроможністю не наважуються масово вкладати це в комерційне використання. Реальність, з якою зіткнулася Sora, така: вона перетворилася на величезний тягар, який лише спалює гроші, але не здатний створювати позитивний грошовий потік. Вихід Sora у цей трохи «пізній весняний холод» березень пролив відрезаюче й холодне відчуття на гарячкову AI-галузь. Але це зовсім не «зима для ШІ», а радше «обряд дорослішання», через який має пройти індустрія, щоб стати зрілою. Прощання з блискучою, але порожньою Sora, — і для «жорсткого епохального морського походу» AI-практицизму лише щойно розпочинається свій новий етап. Дисклеймер: Вміст і дані цієї статті призначені лише для довідки, не є інвестиційною порадою. Перед використанням необхідно все перевірити. Дії на цій основі — на власний ризик. Джерело обкладинки: Щоденні економічні новини Потік великого обсягу інформації та точне тлумачення — усе в застосунку Sina Finance
1
0
0
0
gas_fee_therapy

gas_fee_therapy

48 хвилин тому
Останнім часом я задумався про сферу переробки батарей, і справді з’являються солідні можливості з урахуванням прискорення впровадження електромобілів. З потенційною кількістю 300 мільйонів електромобілів на дорозі до 2030 року питання, що станеться з усіма цими зношеними батареями, стає досить критичним. На щастя, більшість із них не потрапляє на сміттєзвалища — замість цього їх переробляють для відновлення цінних матеріалів, таких як літій, нікель, кобальт і рідкоземельні елементи. Li-Cycle Holdings привернули мою увагу нещодавно. Вони — один із провідних переробників літій-іонних батарей у Північній Америці і нещодавно розширили свою діяльність у Німеччині з потужністю обробки 30 000 тонн на рік на своєму об'єкті. Підтримка DOE у вигляді $375 мільйонного кредиту свідчить про реальну довіру інституцій. Це саме той тип інфраструктурної компанії, що має сенс, оскільки інвестиції у акції переробки батарей починають набирати обертів. Також є Umicore, яка має переробні підприємства в США, Китаї, Бельгії та Німеччині. Цікаво, що вони диверсифіковані — каталізатори, матеріали для гальванопокриття та послуги з переробки. Бізнес з відновлення батарей може стати для них основним драйвером маржі в майбутньому, особливо враховуючи труднощі інших сегментів. Меншого масштабу — RecycLiCo Battery Materials, яка позиціонує себе як новий гравець. Вони працюють над перетворенням катодного відходу у чорну масу і згодом у передвісники батарей. Вони запустили демонстраційний завод наприкінці 2022 року і отримали підтвердження від компанії з виробництва матеріалів для батарей у 2024 році. Це ризиковано, але потенціал зростання є, якщо вони виконають план. Ganfeng Lithium — велика компанія, найбільша у Китаї, з операціями в Африці, Австралії, Аргентині, Ірландії та Мексиці. Вони тихо нарощують потужності з переробки батарей, зокрема мають проект у провінції Цзянсі. За такого масштабу і географічного охоплення входження у сектор акцій переробки батарей майже неминуче. American Battery Technology розробила технологію замкнутого циклу переробки, яка відокремлює і відновлює критичні матеріали з використаних батарей. Їхній завод у Неваді може обробляти 20 000 метричних тонн на рік при повній потужності. Така спеціалізована інфраструктура має високу цінність. Навіть Apple серйозно ставиться до цього — вони прагнуть до 100% переробленого кобальту у всіх своїх батареях до 2025 року, а також використовують перероблені рідкоземельні елементи у магнітах і перероблені матеріали у друкованих платах. Коли великі виробники беруть на себе зобов’язання щодо циркулярних ланцюгів постачання, це підтверджує весь сектор акцій переробки батарей. Партнерство BYD з Itochu з 2020 року також демонструє, як це працює на практиці — вони збирають використані батареї електромобілів своїх власних автомобілів і перетворюють їх у системи зберігання енергії. З поширенням переробки батарей ця вертикальна інтеграція має сенс. Макрообстановка ясна: у найближчі роки потрібно буде обробити мільйони батарей, і компанії, що займаються цим сектором, можуть побачити значне зростання. Чи то вже усталені гравці, як Umicore, чи компанії на стадії зростання у секторі переробки батарей — всі вони мають реальні позитивні тенденції.
1
0
0
0
MevWhisperer

MevWhisperer

6 годин тому
Останнім часом я занурююся у сферу переробки батарей, і чесно кажучи, тут відбувається щось переконливе, чим багато менеджерів портфелів ігнорують. З очікуваною кількістю майже 300 мільйонів електромобілів, що вийдуть на дороги по всьому світу до 2030 року, питання вже не в тому, чи стане переробка батарей критичною інфраструктурою — а коли саме. І це створює цікаві можливості для акцій тих, хто уважно стежить. Дозвольте мені розповісти, що саме привернуло мою увагу. По-перше, Li-Cycle Holdings активно працює у Північній Америці. Вони нещодавно розширили свої операції в Німеччині з потужністю обробки 30 000 тонн літій-іонних батарейних матеріалів щороку. Це масштабно. Крім того, вони отримали умовний кредит у розмірі $375 мільйонів доларів від DOE для фінансування свого об'єкта у Північній Америці. Коли урядові гроші починають текти так активно, це зазвичай сигналізує про перехід сектору від спекулятивного до структурного. Далі — Umicore, яка тихо будує інфраструктуру переробки у США, Китаї, Бельгії та Німеччині. Що цікаво, їхні операції з переробки батарей можуть допомогти зменшити деякий тиск на маржу, з яким вони стикалися. Якщо вони активно використають цю можливість, це може стати справжнім драйвером зростання. Акції компаній, що займаються переробкою батарей, таких як Umicore, — це представники вже сформованих гравців, які можуть швидко масштабуватися. На більш ризиковому кінці — RecycLiCo Battery Materials, яка намагається закріпитися у цій галузі. Вони перетворюють катодний відсортований матеріал у чорну масу для передвихідних матеріалів для батарей. Їхній демонстраційний завод запустили наприкінці 2022 року, і вони отримали підтвердження продукту від великої компанії з виробництва батарейних матеріалів. Ще рано, але концепція має потенціал. Акції торгуються приблизно за $0.25, тому ризик високий. Ganfeng Lithium — найбільший у світі виробник літію в Китаї, і вони не сидять склавши руки. Вони мають операції в Африці, Австралії, Аргентині, Ірландії та Мексиці. Переробка батарей та їхній проект у Цзянсі демонструють, що вони стратегічно налаштовані захопити цю можливість у довгостроковій перспективі. Це той тип передбачливого позиціонування, що має значення у нових секторах. American Battery Technology розробила технологію закритого циклу переробки батарей, яка відділяє, відновлює та очищує критичні матеріали з батарей, що вийшли з ладу. Їхній завод у Неваді має потужність обробки 20 000 метричних тонн щороку на початковому етапі. Це той рівень технічних інновацій, що створює конкурентні переваги. Apple та BYD також варто стежити. Apple зобов’язалася використовувати 100% переробленого кобальту у всіх батареях до 2025 року та переробляти рідкоземельні елементи у магнітах. BYD у 2020 році уклала партнерство з Itochu для перетворення старих електромобільних батарей у системи зберігання енергії. Це не чисто компанії, що займаються переробкою, але рух цим напрямком показує, наскільки це стає мейнстрімом. Найбільше мене вражає конвергенція факторів: регуляторний тиск, проблеми з ланцюгами постачання, стрімке зростання електромобілів і державне фінансування — все йде в одному напрямку. Акції компаній з переробки батарей вже не є просто нішевим сегментом — вони стають важливою інфраструктурою. Якщо ви хочете додати експозицію до цієї теми, то ці імена зараз демонструють реальний імпульс.
0
0
0
0