在欧洲市场加速发展的中国汽车制造商，逆势取得接近13%的市场份额

11月的数据显示令人震惊。尽管受到欧盟新关税的逆风，中国汽车制造商在欧洲整体电动车市场中占据了12.8%的份额。根据Bloomberg获得的Dataforce统计数据，包括混合动力车在内，这一数字超过了13%。比亚迪和上汽集团引领市场，同时，奇瑞汽车和浙江Leapmotor Technology等新兴力量也在迅速提升其存在感。

为什么要如此积极进攻

背后是中国国内严重的产能过剩。在国内市场，价格竞争激烈，各大制造商不得不寻找新的销售渠道。欧洲正成为最合适的目标市场。

比亚迪的欧洲制霸战略

比亚迪在这项战略中最为积极推进。公司不断扩大插电式混合动力和高端品牌阵容，集中投资在欧洲建厂。在国内，吉利、小米等竞争对手快速崛起的同时，比亚迪希望尽快在欧洲站稳脚跟。

总部位于深圳的比亚迪已经付出了巨大努力。公司不断完善品牌建设、经销商网络布局、充电基础设施等基础设施。其意图是在后续竞争对手到达之前，完成所有准备工作。

比亚迪执行副总裁Stella Li在郑州举行的记者会上谈及了匈牙利的首个欧洲工厂。预计到年底，机械设备将全部安装完毕，2026年第一季度开始测试运行，第二季度实现全面量产。

不仅仅是匈牙利。巴西和土耳其也在推进新工厂建设，泰国现有工厂从8月起已开始向欧洲出口。Li承认，匈牙利的制造成本最初会高于中国，但这是建立可信品牌和应对关税所必需的投资。随着时间推移，成本会逐渐降低。

还在考虑包括西班牙在内的其他欧洲工厂候选地点。Li表示：“首先扩大匈牙利工厂，然后是巴西工厂，接着是土耳其工厂。之后的计划尚不明确。”

王传福董事长最近派遣研发团队前往欧洲、拉丁美洲和中东地区。这是因为满足各市场消费者需求的车型开发变得尤为紧迫。

成果已经在数字中体现出来。根据10月的注册数据，德国注册的比亚迪车辆数量是特斯拉的4倍以上，英国几乎是7倍。这是政府统计机构和贸易当局数据显示的事实。

关税规避与混合动力战略

中国汽车制造商在2024年下半年开始的欧盟关税中，已自行吸收了大部分关税。同时，通过推出不受关税影响的混合动力车型，以及进军英国等非欧盟市场进行抗衡。

新兴品牌的爆发式崛起

Leapmotor在欧洲的电动车销售在10月同比增长超过4000%。Jato Dynamics的数据证实了这一点。与Stellantis（标致、菲亚特、欧宝等品牌的集团）合作，推动了这一增长。同一时期，奇瑞的Omoda品牌在电动车销售方面也实现了1100%的增长。

欧洲传统汽车制造商的焦虑

欧洲的既有制造商正陷入被动。它们正通过游说，要求放宽逐步淘汰汽油车和柴油车的相关规定。欧盟当局也开始考虑修订2035年内燃机汽车禁售计划，这被视为保护欧洲最大产业之一的举措。