## 中国车占英国电动车市场近30%——汽车行业的变革动力

英国汽车市场正经历着巨大变动。来自汽车制造商与经销商协会(SMMT)的数据显示，去年销售的超过470,000辆电动车中，近28%由中国制造。除了电动车外，从中国进口的汽车整体市场份额也已上升至13.5%——也就是说，每售出八辆车，就有一辆来自中国。

### 中国品牌车强势崛起

中国汽车在英国的扩展主要得益于比亚迪、捷途和欧模达的出色表现，总销量比去年增长超过50%。特别是，比亚迪在该市场的销量增长了五倍，从2025年起成为全球领先的电动车零售商。英国汽车行业的象征MG品牌——现由国际所有者拥有，也已列入中国制造的品牌之列。此外，瑞典电动车品牌Polestar(也在中国设有生产基地，部分特斯拉车型在上海制造。

) 电动车占领英国市场

得益于中国汽车的快速发展，去年电动车在新注册车辆中的市场份额已达23.4%，而在年底的最后一个月，这一比例升至32.3%。与混合动力车合计，英国目前销售的新能源车几乎占一半。插电式混合动力车表现尤为强劲，销量增长了35%，而纯电动车也实现了24%的增长。相反，汽油和柴油车的销量分别下降了8%和15%。

去年英国新车总销量增长3.5%，达到202万辆，为2019年以来的最高水平。这一复苏反映了工党政府的承诺，即到2030年完全淘汰新汽油和柴油车，到2035年淘汰混合动力车。

### 对进口依赖的担忧

然而，中国汽车的快速增长也引发了担忧。欧盟和美国都已采取限制措施，主要担心国家补贴和安全风险。据估算，中国政府自2009年至2023年在电动车领域的投资至少达2300亿美元###约1700亿英镑(。作为回应，美国对进口自中国的电动车征收100%的关税，实际上禁止其进入市场，而欧盟也实施了高额关税。英国政府则表示，目前没有计划对中国进口汽车征收关税。

) 法律压力带来的挑战

另一个逐渐显现的挑战是：电动车的接受速度尚未达到法律目标。关于零排放车辆的规定设定了到2025年新车销量中电动车占比28%的目标，但实际仅为23.4%，甚至落后于2024年的19.6%（目标为22%）。随着法规升级，要求新车中三分之一必须是电动车，局势将变得更加困难。

### 生产商面临经济压力

为达成目标，汽车制造商去年共支出55亿英镑用于补贴电动车，平均每辆11,000英镑。不达标的企业每售出一辆不符合规定的车，将被罚款12,000英镑。SMMT认为这一支出模式不可持续，呼吁政府重新审视现行要求。SMMT执行董事Mike Hawes指出，这些规定正使行业超出消费者的实际需求。他建议加快对###预计2027年进行的法规评估(，以便在今年内完成。

与此同时，欧盟已将燃油车禁令从2035年推迟至2040年，但英国仍坚持原定计划。