Останнім часом популярність здобула Чжан Сюе, яка насправді стоїть на плечах попередніх досягнень.

Він завоював перше місце на мотоциклі з трьохциліндровим двигуном, заявивши, що розробка повністю自主на, а загальні інвестиції у розробку, за повідомленнями, не перевищують 30 мільйонів.
Ці кошти, навіть у криптовалютній галузі, були б недостатніми для покриття витрат запуску одного з провідних бірж, але вони справді стали історичним проривом у галузі вітчизняних мотоциклів.
Причиною цього є основа мотоциклетної промисловості, закладена раніше компанією Ліфан у Чунціні, повний ланцюг виробництва, що проклав шлях для майбутніх гравців.
У порівнянні з цим, найскладніше становище у колишнього керівника Чжан Сюе — Хуан Цзянжуна. Як фактичний керівник компанії Kayo Motorcycles, тепер його популярність зменшилася, фінансовий тиск великий, а бізнес перебуває на межі виживання.
Нещодавно в інтерв’ю він також зізнався, що ніколи не отримував державних субсидій, і не міг не замислитися про важливість розуміння та стратегічного бачення у розвитку галузі.