Моментум Nio у 2026 році безумовно сигналізує про переломний момент для китайського лідера електромобілів

Nio у грудні 2025 року поставила 48 135 автомобілів — зростання на 54,6% у порівнянні з минулим роком, тоді як поставки за четвертий квартал зросли на вражаючі 71,7% порівняно з тим самим періодом 2024 року. Ці цифри не лише привертають увагу, а й беззаперечно свідчать про те, що компанія подолала один із найжорсткіших періодів у глобальній автомобільній індустрії і вийшла з нього сильнішою. Між ціновими війнами у Китаї, новими тарифними перешкодами на міжнародному рівні та періодичними труднощами у ланцюгах постачання, Nio могла б і спіткнутися. Замість цього вона прискорює темпи зростання.

Вибухове зростання поставок змінює квартальні показники Nio

Четвертий квартал 2025 року встановив новий рекорд для можливостей поставок Nio. Компанія обробила на 71,7% більше автомобілів у порівнянні з попереднім роком, що стало найсильнішим квартальним результатом з моменту заснування. Показник у 48 135 одиниць у грудні став найвищим місячним обсягом виробництва компанії на сьогоднішній день.

Розподіл поставок у грудні відкриває важливі нюанси. Флагманський бренд Nio склав 31 897 доставок, тоді як новий модельний ряд Onvo, орієнтований на сім’ї, поставив 9 154 автомобілі, а бюджетний бренд Firefly — 7 084 автомобілі. Цей розподіл підкреслює величезний потенціал для розширення в межах Onvo та Firefly, які все ще знаходяться на ранніх етапах проникнення на ринок.

Диверсифікація за трьома різними рівнями брендів дозволяє Nio орієнтуватися на ширший ринок. Керівництво прогнозує, що Nio, Onvo і Firefly разом запустять три нові великі SUV-моделі протягом 2026 року, що може сприяти зростанню з середньорічним темпом від 40% до 50% у наступні два роки.

Зростання маржі доводить, що контроль витрат працює

Проблеми з прибутковістю часто турбують нові бренди, особливо коли вони орієнтовані на сегменти з чутливими цінами. Спостерігачі ринку обґрунтовано побоювалися, що більш доступне позиціонування Onvo і Firefly може звузити валову маржу Nio. Однак навпаки — з’явилася тенденція до зростання. Оптимізація витрат і ефективність масштабування дозволили стабільно покращувати маржу по всій організації.

У четвертому кварталі валова маржа Nio досягла цільового діапазону 17%–18%, повідомив генеральний директор у коментарі аналітикам перед офіційним оприлюдненням результатів. Це досягнення стає ще важливішим у контексті запуску двох додаткових брендів і збереження цінової дисципліни в умовах високої конкуренції на регіональному ринку.

Стратегія трьох брендів відкриває шлях до 40–50% CAGR

Структура операцій, що виникла внаслідок диверсифікації портфеля Nio, безумовно, налаштовує компанію на стабільне прискорення зростання. Кожен бренд займає окремий сегмент ринку: Nio зберігає преміальне позиціонування, Onvo орієнтований на сім’ї, що шукають якість за середньоринковими цінами, а Firefly обслуговує ціново чутливих покупців без компромісів щодо основних функцій.

Ця стратегія сегментації нагадує підходи глобальних автогігантів, таких як Volkswagen Group, які використовують кілька марок для максимального охоплення ринку. Трипроменева стратегія Nio значно розширює її цільову базу порівняно з конкурентами, що залишаються залежними від однієї лінійки продуктів.

Запуски нових моделей у 2026 році стануть переломними точками. Керівництво явно орієнтується на 40%–50% CAGR у поставках — амбітні цілі, що історично відповідають зростанню частки ринку та консолідації конкурентів у сегментах електромобілів, що розвиваються.

Шлях до прибутковості: від скоригованого EBIT до повного виходу на беззбитковість

Можливо, найважливішим є не обсяг поставок або відсоток маржі — а шлях до справжньої прибутковості. Команда керівників Nio поставила за мету досягти скоригованої прибутковості EBIT у четвертому кварталі 2025 року і планує підтримувати цей імпульс протягом 2026 року, щоб досягти повної беззбитковості за рік.

Цей етап має значення не лише для балансу Nio. Індустрія електромобілів у цілому продовжує стикатися з викликами прибутковості, більшість конкурентів все ще залежить від державних субсидій або капіталовкладень. Якщо Nio справді досягне скоригованої прибутковості при зростанні поставок двозначними темпами, це доводить, що технологічне становлення і контроль витрат можуть подолати структурні перешкоди галузі.

Компанія увійшла у 2026 рік із очевидним імпульсом. Завдяки зростанню маржі, проникненню трьох брендів на ринок і наближенню до точок прибутковості, траєкторія Nio свідчить про сталий ріст, а не тимчасові сприятливі чинники. Інвестори, що слідкують за сектором EV, мають стежити за тим, чи виконає компанія ці амбітні цілі 2026 року — результати, які безперечно матимуть значення далеко за межами самої Nio.