Від банкрутства до мільярда: як SpaceX змінила світову астронавтику

У грудні 2025 року Уолл-Стріт оголосить сенсаційну новину – SpaceX досягла оцінки у 800 мільярдів доларів у найновішому раунді продажу акцій. Підготовка до первинного публічного розміщення у 2026 році набирає обертів, а керівництво прогнозує зібрати понад 30 мільярдів доларів. Якщо плани здійсняться, загальна ринкова капіталізація може сягнути 1,5 трильйона доларів – рівня, порівнянного з Saudi Aramco 2019 року. Для засновника і керівника компанії, особи, яка колись володіла лише 100 мільйонами доларів з прибутків PayPal, це момент перетворення у першого трильйонера людства.

Шлях від божевілля до інновацій

Історія SpaceX починається 2001 року, коли Маск мав 30 років і понад 100 мільйонів доларів готівкою. Замість спокійного виходу – як зробили його ровесники – він прийняв бізнес-рішення, яке всі вважали безглуздим: хотів будувати ракети і підкорювати Марс. Ця ідея привела його до Росії, де він зустрівся з фахівцями з Конструкторського бюро Лавочкіна. Зустріч була принизливою – російські інженери відкрито висміювали ідею, а один з них нібито плюнув у амбітного підприємця, натякаючи, щоб «зник, якщо не може зробити».

Повернення літаком принесло нову надію. Під час польоту Маск знайшов калькулятор і показав своїм товаришам таблицю – виявилося, що технологія ракет не була магією, а конструктивною інженерною проблемою. «Ми можемо зробити це самі» – це були слова, що започаткували революцію у космічному просторі.

Коли кожна спроба закінчується вибухом

2002 рік приніс офіційну реєстрацію SpaceX у старому складі в Ель-Сегундо під Лос-Анджелесом. Амбіційна ідея – стати «Southwest Airlines» у космічній галузі, забезпечуючи дешеві і надійні послуги з транспортування супутників. Реальність виявилася жорсткою. Будівництво ракет коштує величезних сум – у галузі кажуть, що без мільярда доларів не зрушиш навіть гігантів, таких як Boeing чи Lockheed Martin.

Перші запускі – серія невдач:

• 2006 рік: Falcon 1 вибухає через 25 секунд
• 2007 рік: Другий запуск, другий катастрофа
• 2008 рік: Третя спроба – перший і другий ступені зіштовхуються над Тихим океаном

Атмосфера у компанії ставала все напруженішою. Інженери не спали, постачальники вимагали грошей, а медіа втратили інтерес. У 2008 році – році фінансової кризи – Маск опинився під тиском. Tesla була на межі банкрутства, дружина його покинула, а SpaceX мав кошти лише на одну остаточну спробу.

Досвід цієї ситуації доповнився глибокою особистою раною. Астронавти Ніл Армстронг і Юджин Сернан – ідоли Маска з дитинства – публічно ставили під сумнів його проекти. Армстронг сказав прямо: «Ти не розумієш того, чого не знаєш». У інтерв’ю Маск не приховував сліз, згадуючи ці слова – він не плакав, коли ракети вибухали, але плакав, коли його герої його зрадили.

Перелом у Кебо-Канаверал

28 вересня 2008 року – дата, яка змінила всю траєкторію SpaceX. Falcon 1 підніметься у повітря, і цього разу не вибухне. Після 9 хвилин двигун вимкнеться згідно з планом, вантаж вийде на орбіту. У центрі управління пролунали вигуки радості – SpaceX став першою приватною компанією, яка успішно вивела ракету на орбіту.

Кілька днів потому прийшло повідомлення від NASA: контракт вартістю 1,6 мільярда доларів на 12 місій між Землею і Міжнародною космічною станцією. Маск змінив пароль до комп’ютера на «ilovenasa» – ера відновлення надії почалася.

Коли інженер стає реформатором

Наступний прорив здавався технологічно неможливим – багаторазові ракети. Галузь кепкувала з цієї ідеї. Але Маск повернувся до основ фізики. Якщо літаки відправлялися б на металобрухт після одного польоту, ніхто б не літав. Тому ракети мають повертатися.

Переглядаючи таблиці витрат, Маск відкрив приголомшливу реальність – традиційні космічні постачальники завищували ціни на матеріали у десятки разів. Вуглецеве волокно коштує 135 доларів за кілограм; нержавіюча сталь, з якої роблять каструлі, коштує 3 долари. Коли інженери протестували вагу, Маск звернув увагу на температуру плавлення – сталь витримує 1400 градусів, а її міцність зростає за температури рідкого кисню. Результат: ракета з «звичайної» сталі важить так само, але коштує у 40 разів дешевше.

21 грудня 2015 року – Falcon 9 повертається на Землю і приземляється вертикально на Флориді. Цей момент остаточно зруйнував старі правила галузі. Ера дешевого доступу до космосу саме почалася.

Starlink: від візії до мільярдів

Оцінка SpaceX зросла з 1,3 мільярда доларів у 2012 році до 400 мільярдів у липні 2024. Але за цією космічною оцінкою стоїть не лише технологічне минуле – це Starlink.

Масив тисяч супутників на низькій орбіті перетворює космос із видовища у інфраструктуру. Незалежно від місця – корабель на Тихому океані чи зруйновані воєнні території – достатньо приймач розміром з коробку піци, щоб отримати сигнал із сотень кілометрів над Землею. Це стало машиною для заробляння грошей, забезпечуючи стабільний потік готівки.

До листопада 2025 року Starlink зареєстрував 7,65 мільйона активних підписників, а реальна кількість користувачів перевищила 24,5 мільйона. Північна Америка генерує 43% підписників, тоді як Корея і країни Азії демонструють зростання. Фінансовий аналіз показує, що доходи SpaceX у 2025 році можуть досягти 15 мільярдів доларів, а у 2026 році – 22-24 мільярди, з яких понад 80% походить із Starlink.

SpaceX вже не є виконавцем контрактів – це глобальний телекомунікаційний гігант з монополістичною перевагою.

Остання станція перед трансформацією

Найбільше IPO в історії не буде традиційним «виходом з прибутком». Маск раніше відкрито казав: «вихід на біржу – це запрошення до страждань». Зміна думки зумовлена масштабами амбіцій – за два роки перший Starship має досягти Марса без екіпажу; за чотири роки люди стануть на поверхню. Остаточна мета: місто на Марсі, збудоване з 1000 кораблів Starship.

Сотні мільярдів доларів з IPO – це «міжпланетний платний проїзд» – як сказав сам Маск. Доходи від публічної пропозиції – це паливо, сталь і кисень, які прокладуть шлях до цільового світу. Історія Маска – від людини, яка майже все втратила у 2008 році, до потенційного першого трильйонера – показує, що іноді найбільші візії вимагають найбільшого ризику.