## Китайские автомобили занимают почти 30% рынка электромобилей в Великобритании — движущая сила изменений в автомобильной индустрии

Рынок автомобилей Великобритании переживает значительные перемены. Данные Ассоциации производителей и торговцев автомобилями (SMMT) показывают, что из более чем 470 000 электромобилей, проданных в прошлом году, почти 28% были произведены в Китае. Помимо электромобилей, импортированные из Китая автомобили в целом заняли 13,5% от общего объема продаж — то есть каждые восемь проданных автомобилей — один из них из этой страны.

### Китайские автомобильные бренды активно развиваются

Расширение присутствия китайских автомобилей в Великобритании в основном обусловлено отличной производительностью BYD, Jaecoo и Omoda, с общим ростом продаж более чем на 50% по сравнению с предыдущим годом. Особенно стоит отметить, что BYD увеличил свои продажи в этом рынке в пять раз и с 2025 года стал ведущим мировым продавцом электромобилей. Бренд MG — символ британской автомобильной индустрии — также входит в список продукции из Китая, поскольку принадлежит международным владельцам. Кроме того, Polestar (шведский бренд электромобилей) также производит автомобили в Китае, а некоторые модели Tesla собираются в Шанхае.

### Электромобили захватывают рынок Великобритании

Благодаря развитию китайских автомобилей, электромобили в настоящее время занимают 23,4% от новых зарегистрированных автомобилей в прошлом году, а в последний месяц года этот показатель вырос до 32,3%. В совокупности с гибридными автомобилями почти половина всех новых автомобилей, проданных в Великобритании, — это электроприводные транспортные средства. Особенно быстро растущим сегментом являются подключаемые гибриды, продажи которых выросли на 35%, тогда как полностью электромобили увеличили свои продажи на 24%. В то же время бензиновые и дизельные автомобили сократились на 8% и 15% соответственно.

Общий объем продаж новых автомобилей в Великобритании в прошлом году вырос на 3,5% и достиг 2,02 миллиона единиц — это самый высокий показатель с 2019 года. Этот рост отражает приверженность правительства Лейбористской партии полностью отказаться от новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году и гибридных — к 2035 году.

### Опасения по поводу зависимости от импорта

Однако стремительный рост китайских автомобилей вызывает и опасения. Европейский союз и США уже приняли меры ограничения, связанные с возможной государственной поддержкой и рисками безопасности. По оценкам, правительство Китая инвестировало минимум 230 миллиардов долларов (примерно 170 миллиардов фунтов стерлингов) в сектор электромобилей с 2009 по 2023 год. В ответ США ввели 100% тарифы на импорт электромобилей из Китая, фактически запретив их на рынке, а ЕС также применил высокие тарифы на импорт. В то же время правительство Великобритании заявило, что не планирует вводить тарифы на импорт автомобилей из Китая.

### Давление со стороны нормативных требований

Еще одна проблема — скорость внедрения электромобилей все еще не достигает юридических целей. Регламент по нулевым выбросам предусматривает, что к 2025 году 28% новых продаж должны приходиться на электромобили, однако фактический показатель составляет всего 23,4%, что даже ниже показателя 2024 года — 19,6% при целевом уровне 22%. Ситуация усложнится, когда требования будут ужесточены, и треть всех новых автомобилей должна будет быть электромобилями.

### Производители сталкиваются с экономическим давлением

Чтобы достичь целей, автопроизводители потратили в прошлом году в общей сложности 5,5 миллиарда фунтов стерлингов на поддержку цен на электромобили, что в среднем составляет 11 000 фунтов на автомобиль. Производители, не достигшие целей, будут оштрафованы на 12 000 фунтов за каждый реализованный автомобиль, не соответствующий требованиям. Ассоциация SMMT считает, что такие расходы являются несостоятельными и призывает правительство пересмотреть текущие требования. Генеральный директор SMMT Майк Хоус отметил, что эти регламенты слишком сильно нагружают отрасль и выходят за рамки реальных потребностей потребителей. Он предложил ускорить пересмотр регламентов (предполагается в 2027 году), чтобы провести его уже в этом году.

Между тем, Европейский союз отложил запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 на 2040 год, однако Великобритания остается приверженной первоначальному графику.