Tenho acompanhado de perto os movimentos da BYD recentemente e, honestamente, há algo interessante a acontecer que muitas pessoas podem estar a dormir. A empresa acabou de anunciar que pretende vender metade dos seus veículos fora da China até 2030, e não estão apenas a falar sobre isso - estão a construir a infraestrutura para tornar isso possível.

O que me chamou a atenção é o quão a sério eles estão a levar isto. A maioria dos fabricantes de automóveis apenas terceiriza o transporte e espera pelo melhor, certo? A BYD decidiu construir a sua própria frota de sete navios de carga oceânica gigantescos. Quatro deles custaram cerca de 500 milhões de euros para construir. Esse é o tipo de compromisso que mostra que a gestão não está apenas a lançar dados ao acaso.

O posicionamento no mercado também é bastante estratégico. Eles têm sido metódicos sobre onde expandem - mudando para a Turquia quando as tarifas da UE ficaram apertadas, passando a híbridos plug-in quando necessário, e basicamente mantendo-se flexíveis o suficiente para continuar a ganhar impulso. Enquanto isso, estão a inundar os mercados com EVs acessíveis que realmente funcionam. A América do Sul viu as vendas de EVs quase duplicarem no Brasil durante o primeiro semestre de 2025. A Ásia cresceu mais de 40% ano após ano. A Europa acabou de atingir registros de registos de veículos. As pessoas querem o que a BYD faz.

Aqui é onde a previsão do preço das ações para 2030 fica interessante - a história da avaliação. Apesar de anos de trajetória constante de crescimento em receita e remessas, ainda é possível adquirir ações da BYD por 15 euros. Comparando com a avaliação da Tesla, a diferença é bastante grande para uma empresa que se posiciona como uma verdadeira fabricante de automóveis global. É um ponto de entrada favorável para investidores.

Obviamente, nem tudo é um mar de rosas. A produção caiu ligeiramente em julho pela primeira vez em mais de um ano - nada dramático, mas que quebrou uma sequência de crescimento de 16 meses. Os ventos geopolíticos também são reais, e os planos para a fábrica no México foram adiados devido a preocupações com a política comercial dos EUA. A previsão do preço das ações da BYD para 2030 deve levar em conta a volatilidade das tarifas e as tensões comerciais.

Mas aqui está o ponto - esses parecem mais pontos de atrito temporários do que problemas estruturais. O apetite global por EVs não está a diminuir. A integração vertical da BYD é algo que a maioria dos concorrentes só pode sonhar. E se estiveres a pensar onde as ações da BYD podem estar em 2030, estás a olhar para uma empresa que não só está a crescer, mas a remodelar fundamentalmente a sua forma de competir globalmente.

Para quem tem um horizonte de tempo mais longo e está disposto a suportar alguma volatilidade, a configuração é bastante rara. O preço de hoje pode, na retrospectiva, parecer uma pechincha.