Acabo de saber que o tuning é muito mais complicado do que pensava. Acontece que nos anos 90 explodiu tudo isto com os desportivos japoneses, aqueles Supra e Skyline que todos queremos modificar. Mas aqui na Argentina, a VTV é um tema sério, viste?

A questão é que a VTV não te rejeita simplesmente por ter um carro modificado. O que verificam é se cumpres com segurança, emissões e funcionamento básico. É aí que muitas alterações do carro acabam por ser um problema. Por exemplo, se cortas o tubo de escape para que soe mais alto, tens que colocar o original de volta para passar. Alterações na iluminação, suspensão rebaixada, travões... tudo isso é revisto.

O que mais me surpreendeu é que a suspensão é o mais delicado. Se modificas o eixo dianteiro, alteras como o carro se comporta e isso gera observações. Os pneus gastos também são motivo de rejeição. Basicamente, as alterações no carro que o fazem parecer mais agressivo podem acabar por ser um problema técnico.

Se não passas na VTV por falhas leves, recebes 60 dias de circulação condicional. Mas se for grave, não podes circular. É interessante porque muitos que fazem tuning nos seus carros não pensam nisso. No final, as alterações que queres fazer no carro têm que cumprir com a regulamentação. Não é só estética, é segurança rodoviária também.