Fórmula 1 2026: calendário de 24 corridas com Suzuka como ponto de encontro no circuito asiático

A temporada de 2026 da Fórmula 1 começou em março com o primeiro Grande Prémio em Melbourne, Austrália. As 11 equipas e os seus 22 pilotos distribuem-se ao longo de um calendário que abrange 24 corridas, de março a dezembro, terminando em Abu Dhabi. Ao contrário de temporadas anteriores, esta campanha inclui seis provas de sprint distribuídas na China, Miami, Canadá, Grã-Bretanha, Países Baixos e Singapura, mantendo-se uma pausa de verão na Europa entre 27 de julho e 20 de agosto.

Na Argentina, toda a atividade dos Grandes Prémios é transmitida ao vivo através da Fox Sports (disponível no Flow, DGO e Telecentro Play) e na plataforma Disney+ Premium.

Cronograma completo: de Melbourne a Abu Dhabi com Suzuka no circuito nipónico

O calendário abrange todos os continentes e apresenta uma distribuição estratégica de corridas. Após a estreia australiana a 8 de março, segue-se a China a 15 de março. O GP de Suzuka, uma das provas mais emblemáticas do automobilismo mundial, realiza-se a 29 de março no circuito de Suzuka (Japão), às 2h da manhã, horário argentino. Este evento no circuito japonês marca a terceira data de um calendário apertado, que continua com Bahrein (12 de abril), Arábia Saudita (19 de abril) e Miami (3 de maio).

Ao longo da temporada, os fãs assistirão a 24 Grandes Prémios divididos por diferentes regiões. Desde o regresso europeu em junho com Mónaco (7 de junho) e Barcelona (14 de junho), passando por clássicas como Silverstone (5 de julho) e Spa-Francorchamps (19 de julho), até à reta final com México (1 de novembro), São Paulo (8 de novembro), Las Vegas (21 de novembro), Qatar (29 de novembro) e o desfecho em Abu Dhabi a 6 de dezembro.

Os horários definidos para a Argentina permitem que os adeptos acompanhem a maioria das corridas. As provas europeias geralmente realizam-se às 10 ou 11 horas da manhã, as americanas e mexicanas à tarde, enquanto corridas como Suzuka ou China disputam-se nas primeiras horas do dia.

As 22 pilotos em 11 equipas: novos rostos e mudanças de equipas

A formação de pilotos para 2026 apresenta mudanças significativas. A McLaren mantém Lando Norris e Oscar Piastri. A Mercedes confirmou George Russell, acompanhado pelo estreante Andrea ‘Kimi’ Antonelli. A Red Bull continua com Max Verstappen e Isack Hadjar. A Ferrari passa por uma mudança histórica: Charles Leclerc divide garagem com Lewis Hamilton. A Williams renova a sua formação com Alexander Albon e Carlos Sainz Jr.

Nas categorias inferiores, a Racing Bulls apresenta Liam Lawson e Arvid Lindblad. A Aston Martin mantém a dupla Fernando Alonso e Lance Stroll. A Haas alinha Esteban Ocon e Oliver Bearman. A Audi (antiga Kick Sauber) soma Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto. A Alpine aposta em Pierre Gasly e Franco Colapinto. Por fim, a Cadillac fecha a grelha com Sergio ‘Checo’ Pérez e Valtteri Bottas.

Transformação radical do regulamento técnico de 2026

A temporada de 2026 marca um ponto de viragem na história da Fórmula 1, com mudanças técnicas sem precedentes. Os novos motores incorporam 50% de potência elétrica, triplicando a percentagem das últimas temporadas (apenas 20%), e funcionam com combustíveis 100% sustentáveis. Estas unidades de potência são mais simples e económicas, o que atraiu novos fabricantes como a Audi e a Ford ao campeonato.

Os monolugares tornaram-se mais leves e compactos, com aerodinâmica ativa que permite ajustar os ailerons conforme a dinâmica da corrida, facilitando ultrapassagens e reduzindo turbulências. Como consequência, várias equipas alteraram os seus fornecedores de motores: a Alpine deixou a Renault e assinou com a Mercedes, o mesmo fornecedor da McLaren, Williams e da equipa Mercedes. A Aston Martin fechou acordo com a Honda após desvincular-se da anterior parceria. A Red Bull realizou um movimento histórico ao fundir-se com a Ford, passando a contar com um motor de desenvolvimento próprio. A Audi passou a usar as suas próprias unidades de potência sob o nome Audi F1 Team, enquanto a Cadillac e a Haas adotam motores Ferrari, juntamente com a equipa de Maranello.