Depois de um ano do "Caso da Tampa do Xiaomi", as vendas afirmam que podem "trocar um por um", causando insatisfação entre os proprietários de veículos

（Fonte: Jīn Wǎn Bào）

Reproduzido de: Jīn Wǎn Bào

Já passou quase um ano desde que a controvérsia sobre a versão de perfuração do Xiaomi SU7 Ultra ficou em evidência. Recentemente, um proprietário de carro informou ao repórter de Jīn Wǎn que houve um novo avanço na sua reivindicação, “muitos proprietários receberam notificações de vendas de forma progressiva, podendo devolver o depósito inicial através do método ‘pague um, devolva um’.”

“Quer dizer, se alguém conseguir fazer um pedido usando minha conta para comprar o carro, posso receber de volta o depósito de 20 mil yuan.” Um proprietário afirmou diretamente. Sobre isso, o repórter de Jīn Wǎn consultou vários proprietários, a maioria afirmou ter recebido a notificação, mas alguns disseram que não aceitam.

Zhang Xueji, fundador da Zhang Xue Motorcycle, também falou abertamente sobre o incidente do “capô de Xiaomi” em uma entrevista, dizendo: “Se eu fosse Lei Jun, certamente daria duas opções quando o incidente do capô perfurado acontecesse: primeiro, devolução da diferença do capô; segundo, para quem ainda não recebeu o carro, cancelamento do pedido.”

Quer devolver o depósito de 20 mil yuan, precisa adquirir um carro novo de mais de 300 mil yuan

Em maio de 2025, o “capô perfurado” do Xiaomi SU7 Ultra entrou em controvérsia. Na época, vários proprietários que fizeram reservas questionaram publicamente, pois a Xiaomi, em sua conferência de lançamento e materiais promocionais, descreveu o “capô perfurado” como um componente de desempenho com função aerodinâmica, enquanto o carro real era apenas um design decorativo, sem função prática. Após a controvérsia se intensificar, muitos proprietários solicitaram a devolução do carro e do depósito de 20 mil yuan; a Xiaomi não devolveu diretamente, mas ofereceu compensação em pontos de 20 mil ou oportunidade de troca de componentes.

Até o momento, a controvérsia ainda não foi resolvida, e a maioria dos proprietários ainda não recebeu reembolso.

No entanto, alguns proprietários relataram ao repórter de Jīn Wǎn que recentemente receberam uma notificação de vendas propondo “pague um, devolva um”. “Seu pedido do Ultra agora pode ser feito com essa troca, ou seja, se alguém ao seu redor estiver considerando um carro Xiaomi SU7 Max ou YU7 Max, usando sua conta para fazer o pedido, você pode devolver seu depósito.”

O proprietário de Xangai, Lin Sheng, contou ao repórter de Jīn Wǎn que, ao saber da política de “pague um, devolva um”, imediatamente consultou o vendedor, que confirmou e explicou: “Mas, para o Ultra, isso só vale para a troca por modelos disponíveis do SU7 Max e YU7 Max, usando o mesmo ID da Xiaomi, mas o nome do proprietário pode ser alterado para o de seu amigo.”

O repórter de Jīn Wǎn verificou que os dois modelos mencionados para troca custam a partir de 303.9 mil e 329.9 mil yuan, respectivamente. Os preços específicos podem variar devido aos acessórios opcionais, podendo ser superiores ao preço oficial.

Algumas vendas também disseram que podem ajudar a procurar interessados na troca do carro, mas sob a condição de que o proprietário original “perca um pouco”.

O proprietário de Guangdong, Li Liang, contou ao repórter de Jīn Wǎn que, por telefone, o vendedor afirmou que a política de troca só se aplica aos modelos disponíveis do SU7 Max e YU7 Max, e que é necessário usar o ID da Xiaomi do proprietário original. “Ele nos pediu para vender um estoque, e que fosse de valor semelhante, para que ele estivesse disposto a devolver.”

O vendedor explicou a Li Liang que, devido à complexidade do procedimento dessa política, ela poderia causar certos transtornos ao novo proprietário, por isso, seria necessário oferecer algum desconto ou benefício, esperando que ele assumisse parte do custo. “Por exemplo, o depósito de 20 mil yuan, você devolve alguns milhares para mim, senão, teríamos que arcar com esse prejuízo, o que é impossível, então precisa de sua cooperação total.” Li Liang respondeu: “Posso colaborar, mas o mais importante é que não me façam perder muito.”

Alguns proprietários também disseram que não concordam com a política, “se não encontrarem alguém para assumir seu pedido, não devolverão aqueles 20 mil yuan.” Um proprietário de Hangzhou afirmou: “Isso não é devolução de dinheiro, é me ajudar a vender o carro, e me pagar comissão.”

O repórter de Jīn Wǎn soube que nem todos os proprietários que solicitaram a devolução do depósito receberam a notificação; alguns, após consultar os vendedores, receberam a resposta: “A política de pagar um, devolver um, foi aplicada a alguns pedidos de clientes, e o feedback é variado, por isso, não atingimos todos de uma vez.”

Insatisfação com a solução, vários proprietários entraram com ações judiciais

Sobre a política de “pague um, devolva um” proposta pela Xiaomi, alguns proprietários entrevistados disseram não aceitar: “Só aceitamos a devolução do depósito.”

Um proprietário de Chengdu afirmou: “A questão da Xiaomi é que eles estão dispostos a devolver o dinheiro, mas não reconhecem. Assim, podem dizer que o cliente trocou de carro.” Um proprietário de Hangzhou comentou: “Eles nem consideram isso uma devolução, comprando outro carro, a Xiaomi ainda lucra.”

O proprietário de Xangai, Lin Sheng, explicou ao repórter de Jīn Wǎn: “Eles querem dizer que, se alguém aceitar, devolvem.” Ele contou que, após a conferência de lançamento no final de fevereiro de 2025, por influência da propaganda oficial, fez a reserva, mas depois descobriu que a propaganda poderia ter sido exagerada, e tentou reaver os 20 mil yuan, mas foi rejeitado. Em maio do ano passado, entrou com uma ação no tribunal local, que já foi julgada em primeira instância, mas até agora não houve sentença definitiva.

Além disso, proprietários de Changsha, Shaoxing, Foshan e outras regiões também entraram com ações judiciais. Lin Sheng relatou: “Na cidade de Changsha, o proprietário perdeu a ação; em Shaoxing, a ação foi rejeitada por questões de jurisdição; em Foshan, a sentença foi rápida, e dizem que pode ordenar a devolução do depósito, mas ainda não há sentença definitiva.”

Em maio do ano passado, quando a controvérsia explodiu, o Sr. Gao, que liderava um grupo de defesa e era conhecido como “líder do grupo de reivindicação”, foi convidado por dois altos executivos da Xiaomi para negociações presenciais com mais de 400 proprietários. Na época, Gao afirmou ter sentido a sinceridade da Xiaomi e discutido uma solução concreta. Mas, poucos dias após as negociações, um comunicado do departamento jurídico da Xiaomi sobre um “caso de relações públicas obscuras” colocou os defensores na mira, e ele afirmou que os proprietários estavam agindo de forma legítima, “mas, ao emitirem esse comunicado, transformaram o problema em um ataque malicioso, e nós somos apenas ferramentas na guerra comercial.” “Se a reivindicação fracassar, nossa reputação será ainda mais prejudicada.”

Gao contou ao repórter de Jīn Wǎn que quase um ano se passou desde a última reunião presencial, “e não houve mais novidades.” Ele afirmou que entrou com uma ação no Tribunal Popular de Bao’an, Shenzhen, em junho do ano passado, e até agora não recebeu notificação de abertura do processo.

Zhang Xue comenta o incidente do “capô de Xiaomi”: Eu costumava gostar bastante de Lei Jun

No dia 30 de março de 2026, Zhang Xue, que criou a marca Zhang Xue Motorcycle e conquistou o título no Campeonato Mundial de Supermotos (WSBK) em Portugal, tornou-se famoso, sendo chamado pelos fãs de “Lei Jun do mundo das motos”. Em uma entrevista, Zhang Xue também falou abertamente sobre o incidente.

Zhang Xue afirmou: “Na verdade, eu costumava gostar bastante do Lei Jun.” “Lei Jun, acho que ele é muito talentoso, constrói carros muito rápido, e está sempre na linha de frente.”

Sobre o incidente do capô perfurado, ele disse na entrevista: “Se eu fosse Lei Jun, certamente daria duas opções quando o incidente do capô perfurado acontecesse: primeiro, devolver a diferença do capô; segundo, para quem ainda não recebeu o carro, cancelar o pedido.”

Para Zhang Xue, fazer essas duas coisas reduziria bastante as críticas, e para Lei Jun, não teria impacto algum. Ele afirmou: “Se devolverem tudo do capô, o valor é tão pequeno que, para a reputação e impacto, é completamente insignificante.”

De fato, desde que a controvérsia começou no ano passado, vários especialistas do setor se manifestaram publicamente sobre o “caso do capô”.

Zhai Wei, diretor executivo do Centro de Pesquisa em Direito da Concorrência da Universidade de Direito e Economia de East China, afirmou em uma entrevista: “Com base nas informações públicas atuais, a propaganda da Xiaomi sobre o ‘capô perfurado’ anteriormente continha uma apresentação unilateral do produto, além de linguagem ambígua e obscura. Isso pode configurar uma publicidade enganosa, violando a Lei de Publicidade e a Lei de Concorrência Desleal, além de prejudicar o direito do consumidor à informação.”

O membro do Comitê de Economia de Comunicação e Informação do Ministério de Indústria e Tecnologia da Informação, Pan Helin, comentou publicamente sobre o assunto: “As montadoras devem criar ‘diferenças’ e ‘personalidades’, e o que sustenta essa diferenciação é a força tecnológica da empresa. A Xiaomi precisa manter uma pesquisa e desenvolvimento de longo prazo, e o mais importante na fabricação de carros é a segurança, não apenas criar ‘estratégias de marketing’, mas agir com base na realidade.”

Nas redes sociais, também há muitas vozes de apoio à Xiaomi. Um blogueiro afirmou publicamente: “A história do capô perfurado já passou, a Xiaomi já ofereceu soluções, primeiro com 20 mil pontos de recompensa, depois com a oportunidade de trocar componentes, e até com atualização gratuita do capô perfurado. Com isso, o que mais pode ser feito para resolver?”