中国、パナマ騒動やイラン戦争の衝撃の中、「海運業務」を理由にマースク、MSCを召喚 | サウスチャイナ・モーニングポスト

中国の交通部は、パナマ運河をめぐる法的争いの中で、「国際海運業務」について協議するため、マースクと地中海 Shipping Company（MSC）の二大海運企業を召喚しました。

火曜日に交通部のウェブサイトに掲載された一文だけの声明には、詳細は記載されていません。しかし、中国では政府の召喚は警告として機能することが多く、無視すればさらなる措置につながる可能性があります。

この動きは、パナマから米国・イスラエルとイランの戦争に至るまでの地政学的ショックが、海運企業や港湾運営者に深刻な影響を及ぼしている中で行われました。

2023年2月下旬、パナマ当局は、かつてCKハッチソンのパナマ港湾会社（PPC）が運営していた二つの港の一時的な管理権を、マースクのAPMターミナルズとMSCのターミナル・インベストメントにそれぞれ移譲しました。この決定は、1990年代に付与されたCKハッチソンの長期港湾特許が「違憲」として無効とされた裁判所の判決を受けたものです。

香港を拠点とするコングロマリットのCKハッチソンは、これら二つの港—バルボアとクリストバル—の差し押さえに対し、「違法」としてパナマ政府を相手に法的措置を開始しました。金曜日に発表された声明によると、同社はこれに対し、国際商業会議所の規則に基づく国際仲裁を申請し、少なくとも20億米ドルの損害賠償を求めています。

管理権の移譲後、中国政府は、自国企業の正当な権利と利益を断固として守ると表明しました。