1ヶ月で3分の1急騰！米国のディーゼル燃料が1ガロン5ドルに迫り、輸送や農業のコストを押し上げている

アメリカのディーゼル燃料小売価格は過去1か月で3分の1以上急騰し、物流から農業生産までさまざまなコストに圧力をかけている。トランプ政権が生活費危機に対処する中、また一つ経済の不安要素が加わった。

米国自動車協会（AAA）のデータによると、3月16日月曜日の全米ディーゼル平均価格は1ガロンあたり4.99ドルに上昇し、1か月前より37％増加、2022年のロシア・ウクライナ紛争以降の最高水準となった。

**ディーゼルは工業運転の重要な燃料であり、その価格高騰はトラック運送業者、農家、一般消費者に連鎖的な影響を及ぼす。**ヒューストン大学のエネルギー経済学者エド・ハーズは率直に述べる。

ディーゼルコストは上昇が早く、下落は遅い。トランプ政権ができることは、この紛争をできるだけ早く終わらせることだけだ。

今回の価格上昇の直接的な引き金は、米国とイスラエルのイランに対する行動により中東情勢が動揺し、ホルムズ海峡が封鎖されたことにある。世界のエネルギー供給が詰まり、分析者は短期的に価格が下がりにくいと見ている。

トラック輸送業界が最も影響を受ける

輸送業界は最も直接的な圧力を感じている。

ストロング・パクト・トラッキングの最高経営責任者カリーム・ミラーは述べる。

油価の上昇は非常に悪いことだ。なぜなら、すべての人がコスト増を負担し、食料品や建材などさまざまな商品の価格も上昇するからだ。

**ミラーによると、同社のトラック3台は1日あたり約100ガロンのディーゼルを消費し、油価の上昇により毎週約750ドルの追加負担が生じている。**また、大手輸送会社は自動的に付加料金を転嫁できるが、小規模な運送業者はその選択肢がなく、より厳しい立場に置かれている。

春の播種期に農業生産がさらに厳しく

今回の油価高騰は、西半球の春耕シーズンの開始と重なり、農家はトラクターやコンバイン、ポンプなどの重機に大量のディーゼルを必要とする。家畜飼育も輸送車両のディーゼル依存度が高いため、特に脆弱だ。

米国農務省のデータによると、2024年の米国農家のディーゼル支出は約100億ドルに達し、総生産支出の約2％を占める。

モンタナ州の牧場主ウォルター・シュワイツァーは、今回の危機発生前から農業生産コストは上昇を続けており、関税の打撃で輸出市場が縮小した結果、2025年の農業破産件数は前年より46％増加したと述べる。彼は付け加える。

農家は、どの作物が最も損失が少ないかを計算しながら苦労している。

**全国トウモロコシ栽培者協会の会長ジェド・バウアーは、燃料コストの上昇が肥料価格にも伝播し、農家の栽培判断に影響を与えていると指摘する。**バウアーは述べる。

農家は高い肥料価格に長年対応してきたが、投入コストの高止まりは4年も続いている。中東情勢の不確実性がこの状況をさらに複雑にし、今年のトウモロコシ栽培コストは過去2番目の高さになるだろう。

米国大豆協会はトランプに書簡を送り、ホルムズ海峡封鎖前の農業投入品価格は過去5年で15％から95％まで上昇していたと指摘した。封鎖後、上昇幅はさらに拡大し、「農家の土地取得コストはこれまでで最も高い」と述べている。

精製能力不足が価格圧力を増大

分析者は、米国自身の精製能力不足が今回のディーゼル価格高騰を加速させていると指摘している。

米国には132の精油所があり、いずれも老朽化しており、ベネズエラやカナダ産の重質原油の処理に適しているが、国内原油には対応しきれていないため、国内の下流製品供給構造に圧力がかかっている。

一方、一部の精油所はさらに縮小している。フィリップス66はロサンゼルスの精油所を最近閉鎖し、バレロ・エナジーも来月カリフォルニア州ベニシアの精油所を閉鎖する予定だ。

トランプは先週、テキサス州ブラウンズビルに米国初の大型新精油所を建設すると発表したが、新たな生産能力の稼働には時間を要する。元バイデン政権の顧問でGroundwork Collaborativeの政策提唱責任者アレックス・ジャケスは述べる。

我々のインフラは老朽化しており、現状の設備では国内の下流製品需要に対応できない。