央视“315”晚会で電動自転車の速度解除の違反が指摘された後、その夜、ハローの電動自転車レンタル事業は謝罪声明を発表した。ハローは、央视“315”晩会の報道に関する問題について、直ちに専門調査を開始したと述べた。同社は、ハローの電動自転車レンタル事業はプラットフォームモデルを採用しており、利用者に情報マッチングサービスを提供しているとし、プラットフォームは直接店舗を運営したことはなく、店舗の車両はすべて入居事業者が自主的に調達・運営していると説明した。また、ハローは、いかなる店舗もハローのブランドを直接使用して関連レンタルサービスを行うことを許可したことはないとし、該当店舗の行為については、法的責任を追及する権利を留保すると述べた。ハローは、引き続き商家側への注意喚起や店舗の抜き打ち検査などを通じて、各事業者に対し、レンタル車両が国家の現行法律・規則および関連基準に適合していること、違法な改造を行わないことを確実にし、定期的に自社の車両の自己点検と改善を求めていると述べた。「央视315晩会の報道内容は、私たちの審査体制や管理に疎漏があったことを示している」とも付け加えた。央视315の報道によると、レンタル電動自転車業界には速度解除の違反乱行が存在している。一部の個人店舗では、実測最高速度が80キロ/時に達し、ハローやエレクトリックバイクなどのブランドでも度々速度超過の問題が見られ、ハローの車両は最高75キロ/時に達することもある。2025年に施行される最新の国家規格「電動自転車安全技術規範」では、最高設計速度は25キロ/時を超えてはならず、バッテリーの標示値は48ボルトを超えてはならず、電動機の出力は400ワット以下でなければならないと明記されている。公安部道路交通安全研究センターのデータによると、電動自転車による事故は都市道路交通事故の約10％を占め、その主な原因の一つは、電動自転車の速度解除違反と高速走行である。ハローのある招商担当者によると、新国標の施行以前から、一部の電動自転車販売チャネルは、多数の未生産の電動自転車の合格証を利用して、先に電動自転車のナンバープレートを申請していた。顧客がこれらの車両を必要とした際には、メーカーに新国標以前の基準で対応車両を生産させ、その新たに生産された電動自転車は、新国標施行前の旧車となり、「一車一池一充一碼」の相互認証・連携メカニズムを回避し、速度制限解除を可能にしていた。公式資料によると、ハローの電動自転車レンタルは2023年2月に設立され、現在、全国の100以上の都市に超える5000店舗を展開している。ハローの電動自転車レンタルは、ハローの七つの主要事業の一つである。ハローは2016年9月に設立され、シェアサイクル事業からスタートした。現在、ハローは主に移動出行サービスと新興のローカルサービスを提供し、Robotaxi（自動運転タクシー）分野にも進出している。具体的には、ハローの移動出行サービスには二輪のシェアサービス（ハローバイク、ハローアシストバイク）と四輪の出行サービス（ハローライドシェア、ハロータクシーなど）が含まれる。新興のローカルサービスには、ハローの電動自転車レンタル、アリババグループと寧徳時代が合弁で設立した小ハーの電池交換サービス、レンタカーの統合プラットフォームであるハローレンタカー、都市の野良猫管理にスマートソリューションを提供する独立ブランド「街猫」などがある。Robotaxi事業では、ハローの子会社である造父科技がL4レベルの自動運転技術の研究・開発、安全応用、商業化を主に行っている。これまでに、ハローの登録ユーザー数は8億を超えている。
電動バイクの違法な速度制限解除が315に指摘され、ハローが謝罪：専門調査を開始済み
央视“315”晚会で電動自転車の速度解除の違反が指摘された後、その夜、ハローの電動自転車レンタル事業は謝罪声明を発表した。
ハローは、央视“315”晩会の報道に関する問題について、直ちに専門調査を開始したと述べた。同社は、ハローの電動自転車レンタル事業はプラットフォームモデルを採用しており、利用者に情報マッチングサービスを提供しているとし、プラットフォームは直接店舗を運営したことはなく、店舗の車両はすべて入居事業者が自主的に調達・運営していると説明した。
また、ハローは、いかなる店舗もハローのブランドを直接使用して関連レンタルサービスを行うことを許可したことはないとし、該当店舗の行為については、法的責任を追及する権利を留保すると述べた。
ハローは、引き続き商家側への注意喚起や店舗の抜き打ち検査などを通じて、各事業者に対し、レンタル車両が国家の現行法律・規則および関連基準に適合していること、違法な改造を行わないことを確実にし、定期的に自社の車両の自己点検と改善を求めていると述べた。「央视315晩会の報道内容は、私たちの審査体制や管理に疎漏があったことを示している」とも付け加えた。
央视315の報道によると、レンタル電動自転車業界には速度解除の違反乱行が存在している。一部の個人店舗では、実測最高速度が80キロ/時に達し、ハローやエレクトリックバイクなどのブランドでも度々速度超過の問題が見られ、ハローの車両は最高75キロ/時に達することもある。
2025年に施行される最新の国家規格「電動自転車安全技術規範」では、最高設計速度は25キロ/時を超えてはならず、バッテリーの標示値は48ボルトを超えてはならず、電動機の出力は400ワット以下でなければならないと明記されている。公安部道路交通安全研究センターのデータによると、電動自転車による事故は都市道路交通事故の約10％を占め、その主な原因の一つは、電動自転車の速度解除違反と高速走行である。
ハローのある招商担当者によると、新国標の施行以前から、一部の電動自転車販売チャネルは、多数の未生産の電動自転車の合格証を利用して、先に電動自転車のナンバープレートを申請していた。顧客がこれらの車両を必要とした際には、メーカーに新国標以前の基準で対応車両を生産させ、その新たに生産された電動自転車は、新国標施行前の旧車となり、「一車一池一充一碼」の相互認証・連携メカニズムを回避し、速度制限解除を可能にしていた。
公式資料によると、ハローの電動自転車レンタルは2023年2月に設立され、現在、全国の100以上の都市に超える5000店舗を展開している。
ハローの電動自転車レンタルは、ハローの七つの主要事業の一つである。ハローは2016年9月に設立され、シェアサイクル事業からスタートした。現在、ハローは主に移動出行サービスと新興のローカルサービスを提供し、Robotaxi（自動運転タクシー）分野にも進出している。
具体的には、ハローの移動出行サービスには二輪のシェアサービス（ハローバイク、ハローアシストバイク）と四輪の出行サービス（ハローライドシェア、ハロータクシーなど）が含まれる。新興のローカルサービスには、ハローの電動自転車レンタル、アリババグループと寧徳時代が合弁で設立した小ハーの電池交換サービス、レンタカーの統合プラットフォームであるハローレンタカー、都市の野良猫管理にスマートソリューションを提供する独立ブランド「街猫」などがある。Robotaxi事業では、ハローの子会社である造父科技がL4レベルの自動運転技術の研究・開発、安全応用、商業化を主に行っている。これまでに、ハローの登録ユーザー数は8億を超えている。