石油王国が全力で稼働！サウジアラビアが「高値で利用可能な油送船を争奪している」と伝えられている

財聯社3月12日訊（編集 史正丞） 北京時間木曜日の夜の最新情報によると、サウジアラビア国営運輸会社のバフリ（Bahri）は、超大型油船を高値で急きょ予約し、紅海へ向かって原油を積載し、ホルムズ海峡の運航停止を回避しようとしている。

リース取引情報によると、バフリは最近少なくとも6隻の超大型油船（VLCC）をチャーターし、同国西部のヤンブ港へ原油を輸送している。複数の船主や船舶ブローカーは、同社の実際の予約規模はさらに大きい可能性があり、今後数日でより多くの取引が明らかになるかもしれないと見ている。

（サウジアラビアは原油をペルシャ湾から紅海港へ輸送中、出典：スタンダード・アンド・プアーズ・グローバル） バフリが予約した多くの油船の運賃はWS（Worldscale）450ポイントに達し、日額賃料は45万ドル超に相当する。一方、戦争勃発前の業界基準の運賃は、1日あたり30万ドルを超えることはなかった。

最新情報について、バフリはメディアに対し、会社は既定の安全・運航規範に従って事業を継続しており、地域情勢の動向を注視していると回答し、商業関連の事柄についてはコメントできないと付け加えた。

また、船舶追跡データによると、シンガポールから紅海へ伸びる油船の艦隊が整然とヤンブへ向かって原油を積載している。この艦隊は少なくとも24隻の油船で構成されており、一部の船のチャーター先は不明である。

サウジアラビアのサウジアラムコは今週、国内を横断する1200キロの油送管が数日以内に満載運転に達する見込みだと発表した。これは、石油王国がホルムズ海峡に代わる原油輸出ルートを「全開」状態に入れつつあることを示している。

このパイプラインの日処理能力は約700万バレルだが、そのうち約200万バレルは国内の精油所に供給される。航運分析プラットフォームのVortexaは、現状の問題はヤンブ港の積載能力にあると指摘し、以前の推定では同港は1日あたり250万バレルを超える原油を積載することはほとんどなく、最大輸出能力は約400万バレルとされていた。戦争勃発前、サウジアラムコはホルムズ海峡を通じて1日約600万バレルの原油を輸出していた。

報道によると、サウジアラビアの石油大手アラムコは、アジアの買い手に対し、月次の原油積載計画を提出する際に、湾岸地域の主要輸出港と紅海の代替輸出港の積載手配も併せて指名するよう求めている。

エジプト側も今週、サウジアラビアがSUMED（スエズ-地中海）油送管を通じて原油を地中海へ輸送する支援の準備が整ったと表明した。このパイプラインの輸送能力は1日あたり280万バレルとされている。

サウジ以外では、アラブ首長国連邦も主要油田からフジャイラ港へ向かうパイプラインを通じて原油輸出を増加させている。集計データによると、今月これまでの同港の輸出量は約160万バレル/日と急増し、最近の平均約110万バレルを大きく上回っている。