La nueva política de devolución de impuestos en la exportación de baterías de litio y los cambios en el mercado

Recientemente revisé los datos de aduanas, en 2025 el total de exportaciones de baterías de litio será de aproximadamente 5500 mil millones de yuanes, y considerando un precio promedio de 0.6-0.7 yuanes/Wh, el volumen real de exportación será de aproximadamente 800-900 GWh. De este total, la parte de baterías puras (incluyendo almacenamiento y paquetes de baterías de potencia) representa unos 300 GWh, y esta parte es más sensible a los precios.

Desde el punto de vista de los precios eléctricos nacionales, la rentabilidad de la integración de energía eólica, solar y almacenamiento es en realidad bastante buena. En el extranjero, donde los precios de la electricidad son tan altos, la demanda de almacenamiento sigue siendo muy fuerte, igual que en la segunda mitad del año pasado. Por lo tanto, desde la perspectiva del almacenamiento, el impacto de la devolución de impuestos en las exportaciones puede no ser tan grande como se imagina.

Lo más importante es la batería de potencia. La exportación de vehículos nuevos de energía, que incluye los paquetes de baterías, también está incluida en el cálculo; no se puede evitar el impuesto en la exportación de vehículos completos. Pero en realidad, la eliminación de la devolución de impuestos en las baterías no tiene un gran impacto en el precio final de los vehículos, y a largo plazo, como mucho, los precios subirán ligeramente, sin poner en peligro la demanda del mercado de vehículos de energía nueva.

Es probable que los precios puedan transmitirse sin problemas a los clientes finales, sin caer en una competencia de precios interminable como en la industria fotovoltaica. La fase de adquisición rápida en 2026 impulsará la demanda de minerales de litio, y en 2027 la demanda disminuirá, lo que también presionará la oferta de minerales en el extremo lejano, lo que en realidad será beneficioso para la capacidad existente de producción de litio.