Представьте себе: плата за Gas в Ethereum — это как в час пик втиснуться в индивидуальный заказанный лимузин, а логика стоимости Kite больше похожа на прокладку миниатюрной капиллярной сети по всему цифровому городу.
На ранних этапах Web3 мы привыкли к странностям — за транзакцию в 10 долларов платишь 5 долларов комиссионных. В макроэкономическом бычьем рынке это можно было терпеть, но к 2025 году, когда AI-агенты повсюду, создающие сотни миллионов мелких команд в секунду, эта модель "платишь один раз — платишь один раз" полностью станет узким местом.
Почему же Kite делает микроплатежи по-настоящему частью жизни обычных людей? По сути, он совершает "хирургическую" реформу базовой логики блокчейна.
Для начала нужно понять один важный факт: в традиционной архитектуре блокчейна суть Gas — это "борьба за ограниченное пространство блока". Перевод 1000000 ETH или лайк на картинке — всё стоит денег — все глобальные участники транзакций стоят в очереди. Это как использовать Boeing 747 для перевозки скрепки — издержки заложены в структуру.
Kite внедрил механизм под названием "гибкая градация тарифов", и это его главный плюс. Он делит транзакции на разные "каналы приоритетов". Для крупных расчетов и финансовых операций с высоким уровнем безопасности всё равно действует конкурентный тариф, обеспечивающий мгновенность; а что насчет сверхчастых, очень дешевых микроплатежей? Kite создал для них отдельную дорожку с совершенно иной ценовой логикой.
Это как скоростные магистрали и капилляры в городе — грузовики едут по скоростным трассам, а курьеры — по капиллярам, не мешая друг другу, каждый оптимизируя свои издержки.
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
10 Лайков
Награда
10
4
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
SmartContractWorker
· 8ч назад
Утренний час пик в легковых автомобилях ха-ха, это отличная метафора... Но если логика градации Kite действительно заработает на практике, то действительно придется провести новую перестановку.
Посмотреть ОригиналОтветить0
LostBetweenChains
· 8ч назад
Переполненность личным транспортом в часы пик — отличная метафора, но честно говоря, система гибкой градации Kite всё ещё кажется немного загадочной, нужно увидеть, насколько реально газ снизится, чтобы поверить.
Посмотреть ОригиналОтветить0
BlockchainTalker
· 8ч назад
на самом деле, если рассматривать это с точки зрения сетевой экономики... предложенная структура многоуровневых комиссий — это по сути применение теории игр к ограничениям пропускной способности. честно говоря, настоящий вопрос, который никто не задает: кто подтверждает эти «низкосортные» транзакции на вторичных каналах? инфраструктуре всё равно нужно как-то платить, верно?
Посмотреть ОригиналОтветить0
WenAirdrop
· 8ч назад
Эх, снова звучит как "революционное" решение, но система с Gas-расходами действительно нуждается в доработке.
Представьте себе: плата за Gas в Ethereum — это как в час пик втиснуться в индивидуальный заказанный лимузин, а логика стоимости Kite больше похожа на прокладку миниатюрной капиллярной сети по всему цифровому городу.
На ранних этапах Web3 мы привыкли к странностям — за транзакцию в 10 долларов платишь 5 долларов комиссионных. В макроэкономическом бычьем рынке это можно было терпеть, но к 2025 году, когда AI-агенты повсюду, создающие сотни миллионов мелких команд в секунду, эта модель "платишь один раз — платишь один раз" полностью станет узким местом.
Почему же Kite делает микроплатежи по-настоящему частью жизни обычных людей? По сути, он совершает "хирургическую" реформу базовой логики блокчейна.
Для начала нужно понять один важный факт: в традиционной архитектуре блокчейна суть Gas — это "борьба за ограниченное пространство блока". Перевод 1000000 ETH или лайк на картинке — всё стоит денег — все глобальные участники транзакций стоят в очереди. Это как использовать Boeing 747 для перевозки скрепки — издержки заложены в структуру.
Kite внедрил механизм под названием "гибкая градация тарифов", и это его главный плюс. Он делит транзакции на разные "каналы приоритетов". Для крупных расчетов и финансовых операций с высоким уровнем безопасности всё равно действует конкурентный тариф, обеспечивающий мгновенность; а что насчет сверхчастых, очень дешевых микроплатежей? Kite создал для них отдельную дорожку с совершенно иной ценовой логикой.
Это как скоростные магистрали и капилляры в городе — грузовики едут по скоростным трассам, а курьеры — по капиллярам, не мешая друг другу, каждый оптимизируя свои издержки.