少なくとも一隻の油船が偽の通行料を支払った際にイラン革命防衛隊に射撃される事件が起きた。オンチェーン分析会社TRM LabsとChainalysisは、これまで大規模な暗号通貨徴収の証拠は見つかっていないと述べている。イランはビットコインを使った通行料徴収を宣言し、詐欺師たちは2週間以内にこの物語を武器に変えた。ロイター通信によると、4月21日にギリシャの海事リスク管理会社MARISKSは警告を発した：身元不明の者がイラン当局を装い、ホルムズ海峡西側に停泊している船舶に虚偽のメッセージを送り、BTCまたはUSDTで「通行料」を支払えば安全に通行できると要求している。MARISKSは、4月18日にイランが一時的に海峡を開放した際にイラン革命防衛隊の砲艇に射撃された少なくとも一隻の船が、この詐欺の被害者であると考えている。この事件の荒唐無稽さは因果関係の連鎖にある：主権国家がビットコインによる通行料徴収を宣言し、詐欺師たちがその言葉を模倣して詐欺を行い、船主が信じて支払い、その後本物のイラン軍に射撃されるという流れだ。「国家レベルの決済手段」から詐欺師の攻撃面へ-----------------物語は4月初めから始まる。イラン議会は3月30日から31日にかけて、「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、イラン革命防衛隊が3月中旬から実施していた通行料制度を正式に法律に盛り込んだ。フィナンシャル・タイムズによると、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニは、満載の油船は1バレルあたり1ドルの基準で料金を支払う必要があり、支払い方法にはビットコイン、USDT、人民元が含まれると確認した。200万バレルの原油を積んだ巨大油船の場合、通行料は最大200万ドルに達する。このニュースが出ると、ビットコインの価格は5％急騰し、一時は7.27万ドルを突破した。暗号コミュニティはこれを「国際貿易の中立的決済層」としてのビットコインのマイルストーン的証明と解釈した。Bitwiseなどの機関は、これをビットコインが100万ドルを突破する予測と結びつけている。しかし、多くの疑念も存在する。Bitcoin Policy Instituteのサム・ライマンは4月15日の報告で、大規模にビットコインの通行料を徴収するのは「ほぼ不可能」と指摘した。TRM Labsのグローバルポリシー責任者アリ・レッドボードは、フォーチュン誌に対し、オンチェーンデータは通行料支払いが大規模に行われていることを示していないと述べた。Chainalysisは分析レポートで、イラン関連のエンティティのオンチェーン活動は主にTron上のUSDTに依存しており、ビットコインではないと指摘している。詐欺師たちはこれらの技術的議論には関心がない。彼らに必要なのは信頼できる物語だけであり、イラン政府はすでに彼らのために脚本を書いている。偽の金を支払った船、実弾を浴びる-----------ロイターとDL Newsによると、詐欺のメッセージは公式の口調を高度に模倣している。詐欺師は船主に船舶書類の提出を求め、「イランの安全部門」が評価を行うと主張し、評価が通ればBTCまたはUSDTで料金を支払う必要があり、その後「予定された時間」に安全に海峡を通過できると伝える。現在、約400隻の船と2万人の船員がペルシャ湾内に停泊している。米国はイランの港を封鎖し、イランは海峡の通行を繰り返し開放・閉鎖しているため、船主の不安は想像に難くない。詐欺師たちはこの不安を巧みに利用している。4月18日、イランは海峡を一時的に開放し、一部の船が通過を試みた。英国の海上貿易行動センター（UKMTO）の情報によると、2隻のイラン革命防衛隊の砲艇が海峡を出ようとした油船に射撃し、引き返させた。MARISKSは、この油船は以前に暗号通貨の「通行料」を詐欺師に支払ったと考えている。支払ったが、金はイランの手に渡らず。船は依然として攻撃された。支払っても制裁違反になる可能性------------さらに皮肉なことに、船主が騙されたことに気づいても、法的リスクは消えない。Chainalysisの調査戦略責任者、雪銀佩はDecryptに対し、受取側が本当にイラン当局であるかどうかに関わらず、支払側が制裁対象国に支払う意図を持っている限り、OFACやEU、英国の制裁規則に違反する可能性があると述べた。つまり、自分はイランに支払っていると思っていても、金が詐欺師の手に渡っていても、規制当局はあなたの「主観的意図」を追及できるということだ。TRM Labsのヨーロッパ・中東・アフリカ政策責任者イザベラ・チェイスも、これらの要求に関係するウォレットアドレスは「高リスク」と見なすべきであり、暗号通貨の支払いは制裁遵守の観点から「安全な港」を提供しないと警告している。これにより、船主はほとんど打つ手のないジレンマに直面している：イランに支払えば制裁違反、詐欺師に支払えば制裁違反、支払わなければペルシャ湾で漂流し続けるしかない。「ビットコインは不可逆」が長所から欠点へ----------------この一連の事件で暗号業界が最も反省すべき点は、ビットコインのコア特性がこのシナリオでどのように機能したかだ。Benzingaは報道の中で重要な問題を指摘している：暗号通貨の支払いは一度送信されると取り消せない。従来の銀行送金には凍結や回収の可能性があるが、ビットコインやUSDTは一旦送出されると資金は失われる。この特性は通常の商取引の文脈では「信頼不要の決済」と呼ばれるが、戦争と詐欺の重なる場面では「追跡不能な損失」へと変わる。これは2026年最も荒唐無稽な暗号の物語かもしれない…イランがビットコインを使った通行料徴収計画は実現しなかったかもしれないが、詐欺師たちはこの物語で金を稼ぎ、油船は銃撃を受けたままだ。
イランが発砲し、詐欺師にビットコインの通行料を渡すための油船を攻撃した
少なくとも一隻の油船が偽の通行料を支払った際にイラン革命防衛隊に射撃される事件が起きた。オンチェーン分析会社TRM LabsとChainalysisは、これまで大規模な暗号通貨徴収の証拠は見つかっていないと述べている。
イランはビットコインを使った通行料徴収を宣言し、詐欺師たちは2週間以内にこの物語を武器に変えた。
ロイター通信によると、4月21日にギリシャの海事リスク管理会社MARISKSは警告を発した：身元不明の者がイラン当局を装い、ホルムズ海峡西側に停泊している船舶に虚偽のメッセージを送り、BTCまたはUSDTで「通行料」を支払えば安全に通行できると要求している。MARISKSは、4月18日にイランが一時的に海峡を開放した際にイラン革命防衛隊の砲艇に射撃された少なくとも一隻の船が、この詐欺の被害者であると考えている。
この事件の荒唐無稽さは因果関係の連鎖にある：主権国家がビットコインによる通行料徴収を宣言し、詐欺師たちがその言葉を模倣して詐欺を行い、船主が信じて支払い、その後本物のイラン軍に射撃されるという流れだ。
「国家レベルの決済手段」から詐欺師の攻撃面へ
物語は4月初めから始まる。
イラン議会は3月30日から31日にかけて、「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、イラン革命防衛隊が3月中旬から実施していた通行料制度を正式に法律に盛り込んだ。フィナンシャル・タイムズによると、イランの石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニは、満載の油船は1バレルあたり1ドルの基準で料金を支払う必要があり、支払い方法にはビットコイン、USDT、人民元が含まれると確認した。200万バレルの原油を積んだ巨大油船の場合、通行料は最大200万ドルに達する。
このニュースが出ると、ビットコインの価格は5％急騰し、一時は7.27万ドルを突破した。暗号コミュニティはこれを「国際貿易の中立的決済層」としてのビットコインのマイルストーン的証明と解釈した。Bitwiseなどの機関は、これをビットコインが100万ドルを突破する予測と結びつけている。
しかし、多くの疑念も存在する。
Bitcoin Policy Instituteのサム・ライマンは4月15日の報告で、大規模にビットコインの通行料を徴収するのは「ほぼ不可能」と指摘した。TRM Labsのグローバルポリシー責任者アリ・レッドボードは、フォーチュン誌に対し、オンチェーンデータは通行料支払いが大規模に行われていることを示していないと述べた。Chainalysisは分析レポートで、イラン関連のエンティティのオンチェーン活動は主にTron上のUSDTに依存しており、ビットコインではないと指摘している。
詐欺師たちはこれらの技術的議論には関心がない。彼らに必要なのは信頼できる物語だけであり、イラン政府はすでに彼らのために脚本を書いている。
偽の金を支払った船、実弾を浴びる
ロイターとDL Newsによると、詐欺のメッセージは公式の口調を高度に模倣している。詐欺師は船主に船舶書類の提出を求め、「イランの安全部門」が評価を行うと主張し、評価が通ればBTCまたはUSDTで料金を支払う必要があり、その後「予定された時間」に安全に海峡を通過できると伝える。
現在、約400隻の船と2万人の船員がペルシャ湾内に停泊している。米国はイランの港を封鎖し、イランは海峡の通行を繰り返し開放・閉鎖しているため、船主の不安は想像に難くない。詐欺師たちはこの不安を巧みに利用している。
4月18日、イランは海峡を一時的に開放し、一部の船が通過を試みた。英国の海上貿易行動センター（UKMTO）の情報によると、2隻のイラン革命防衛隊の砲艇が海峡を出ようとした油船に射撃し、引き返させた。MARISKSは、この油船は以前に暗号通貨の「通行料」を詐欺師に支払ったと考えている。
支払ったが、金はイランの手に渡らず。船は依然として攻撃された。
支払っても制裁違反になる可能性
さらに皮肉なことに、船主が騙されたことに気づいても、法的リスクは消えない。
Chainalysisの調査戦略責任者、雪銀佩はDecryptに対し、受取側が本当にイラン当局であるかどうかに関わらず、支払側が制裁対象国に支払う意図を持っている限り、OFACやEU、英国の制裁規則に違反する可能性があると述べた。つまり、自分はイランに支払っていると思っていても、金が詐欺師の手に渡っていても、規制当局はあなたの「主観的意図」を追及できるということだ。
TRM Labsのヨーロッパ・中東・アフリカ政策責任者イザベラ・チェイスも、これらの要求に関係するウォレットアドレスは「高リスク」と見なすべきであり、暗号通貨の支払いは制裁遵守の観点から「安全な港」を提供しないと警告している。
これにより、船主はほとんど打つ手のないジレンマに直面している：イランに支払えば制裁違反、詐欺師に支払えば制裁違反、支払わなければペルシャ湾で漂流し続けるしかない。
「ビットコインは不可逆」が長所から欠点へ
この一連の事件で暗号業界が最も反省すべき点は、ビットコインのコア特性がこのシナリオでどのように機能したかだ。
Benzingaは報道の中で重要な問題を指摘している：暗号通貨の支払いは一度送信されると取り消せない。従来の銀行送金には凍結や回収の可能性があるが、ビットコインやUSDTは一旦送出されると資金は失われる。この特性は通常の商取引の文脈では「信頼不要の決済」と呼ばれるが、戦争と詐欺の重なる場面では「追跡不能な損失」へと変わる。
これは2026年最も荒唐無稽な暗号の物語かもしれない…イランがビットコインを使った通行料徴収計画は実現しなかったかもしれないが、詐欺師たちはこの物語で金を稼ぎ、油船は銃撃を受けたままだ。