韓国警察、済州航空墜落事故をめぐる疑問が高まる中、運輸省本部を急襲

16分前

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ジョエル・グイント

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ゲッティイメージズ

2024年の墜落事故の生存者2名、いずれも客室乗務員で、尾部に座っていました

韓国警察は、国内で最も死者の多い航空事故に対する当局の対応に疑問が高まる中、運輸省の本部を捜索しました。

済州航空2216便は2024年12月29日にムアン国際空港の滑走路を越えてコンクリート構造物に衝突し、乗員乗客181人のうち2人を除く全員が死亡しました。

初期調査では、ボーイング737-800が鳥の衝突に遭い、コンクリートの盛り上がりが被害を悪化させたことが判明しました。

この事故はその後、複数の調査を引き起こしており、最新の調査は木曜日にイ・ジェミョン大統領が命じたもので、調査官たちがさらに多くの遺体の一部や被害者の所持品を発見したことを受けて実施されました。

金曜日、警察は世宗市の中央市にある運輸省の事務所を捜索し、事故の原因や当局の対応が適切だったかどうかの新たな手がかりを探しましたと、聯合ニュースが報じました。

この捜索は、事故に関する政府の主要な調査と関連していました。結果は今年中頃までに発表される予定です。

しかし、他の複数の機関や議会による並行調査も進められています。

ここ数か月、調査官たちは事故現場から回収された瓦礫の袋とともに、遺体の一部や被害者の所持品を発見し、袋に入れて保管していました。

被害者の家族は、瓦礫の再調査を数か月にわたり求めていました。

この最新の発見は世論の怒りを呼び、リー大統領はなぜ遺体や所持品が早期に発見されなかったのか調査を命じました。

また、遅延の責任者に対して懲戒処分を行うよう指示しました。

国土交通省は謝罪しましたが、被害者の家族はこれを受け入れていません。

「遅くて不十分な運輸省の謝罪に私たちは衝撃を受けており、遺族たちはそれを victimsを二度殺すようなものだと言っています」と、遺族代表は韓国メディアに語りました。

ゲッティイメージズ

調査官は航空機の残骸を調査中に遺体の一部を発見しました

今週初め、監査委員会による別の調査で、コンクリートの土塁はコスト削減のために建設されたことが判明しました。

ムアン国際空港は斜面地に建設されており、ナビゲーション用のアンテナシステムを設置するために地面を平らにする代わりに（費用がかかるため）、当局は滑走路から高く持ち上げられたコンクリート構造物にシステムを組み込みました。

監査委員会は、ローカライザーと呼ばれるアンテナシステムを収める構造物は、航空機の衝突時に容易に壊れるよう設計すべきだと述べました。

シミュレーションによると、もし飛行機がコンクリートの盛り上がりに衝突せず、爆発して火の玉にならなかった場合、乗員乗客181人全員が生存できた可能性が示されています。

渡り鳥の群れがエンジンに衝突した後、操縦士たちは機体を腹部着陸させ、滑走路を滑らせてコンクリート構造物に衝突させることができました。

墜落から1か月後、航空当局は7つの空港で同様のコンクリート構造物を撤去し、航行のために使用しました。

追加報道：ソウルのチェ・リヒョンとイ・ホス