全鋼タイヤ：年末の経済が倉庫を圧迫、在庫の値下げ予備が幽霊のように漂う

まもなく年の最後の月に入り、鉄全タイヤ市場は再び「在庫過多、販売不足」の状況に陥っています。Golden Ten Dataの4/1のデータによると、12月はほとんどの代理店で在庫が大幅に増加し、一部の場所だけが安定またはわずかに減少した状態でした。

市場需要からの圧力

この状況の主な原因は外部要因ではなく、最終需要の継続的な弱体化に起因しています。この期間、建設活動や下流の工業生産は明らかに減少の兆候を示しています。これが直接、代理店の倉庫からの出荷量に影響し、前月と比べて減少し、消費速度が遅くなっています。

さらに、年末の四半期は代理店が新規契約を締結し、債権回収に集中する時期です。この負担が出荷プロセスをさらに遅らせ、出口のない循環を生み出しています：売れ残りがあっても、目標達成のために継続して仕入れを行わなければならない状態です。

目標圧力と在庫状況の矛盾

奇妙なことに、在庫が多いにもかかわらず、代理店は引き続き補充のために仕入れを続けています。これは、彼らが「年間目標達成」のプレッシャーに押されているためです。しかし、すべての代理店がこの在庫レベルに耐えられるわけではありません。すでに高水準の在庫を抱えている場所は、積極的に管理し、新たな仕入れを控えることで負担を軽減しています。

1月は在庫の「嵐」になる

Zhuochuang Informationの評価によると、来年1月は代理店にとって最も危険な時期です。これは春節前の最後の月であり、需要が最低レベルに落ち込む時期です。月末には、多くの下流産業が春節休暇に入り、総需要は極端に制限されます。

代理店は引き続き債権回収に集中し、出荷速度は遅いままです。「在庫過多で誰も買わない」状況の中、在庫削減のための値下げも代理店の利益率に大きな圧力をかけることになります。

それにもかかわらず、目標達成のプレッシャーから、多くの代理店は引き続き補充のために仕入れを続けるでしょう。この結果、春節前に在庫総量がさらに増加する可能性もあります。