2026-01-10 12:26:52

海关データを確認したところ、2025年のリチウム電池の輸出総額は5500億元程度になる見込みです。平均価格0.6-0.7元/Whで換算すると、輸出量は約800-900GWhとなります。

細分すると、エネルギー貯蔵と動力電池パックなどの純電池製品は、輸出量がおよそ300GWh程度であり、この部分が価格の影響を最も直接受けやすいです。新エネルギー車両に搭載される電池パックも統計に含まれていますが、面白い点は——車両自体は税金を回避できませんが、電池の還付金廃止は最終価格にあまり影響しません。

国内の電気料金が非常に安いため、風光発電と蓄電一体型プロジェクトの収益率は良好です。海外の高電気料金は依然としてエネルギー貯蔵の需要を旺盛にしています。昨年のような狂乱的な需要はやや落ち着く可能性もありますが、エネルギー貯蔵側の圧力は限定的と考えられます。

重要なのは、価格が最終顧客の手にスムーズに伝わるかどうかです。現状を見ると、おそらく伝わる見込みです。太陽光発電のように無制限の価格戦争に陥ることはありません。今後、26年は一段の装置導入ラッシュとなり、上流の鉱産資源供給に好影響を与えるでしょう。27年に需要が縮小する時には、逆に後期の生産能力の解放を抑制し、既存の鉱産資源の格局を支えることになるでしょう。

原文表示

このページには第三者のコンテンツが含まれている場合があり、情報提供のみを目的としております（表明・保証をするものではありません）。Gateによる見解の支持や、金融・専門的な助言とみなされるべきものではありません。詳細については免責事項をご覧ください。

11 いいね

報酬
11
8
リポスト
共有

0/400

0xTherapist

· 3分前

5500億は確かに多いけど、下流に回すとそんなに大したことないと感じる。蓄電の分野は確かに魅力的だ。海外の電気料金が異常に高いため、私たちが彼らに売ることで大儲けできる。ただ、26年に設置完了して27年に直ちに崩壊するのではないかと心配だ。鉱産資源のこの波がどれだけ持つのか、本当にわからない。太陽光発電の激しい戦いの教訓は今も鮮明だ。電池も同じ道をたどるのだろうか... ちょっと待って、還付金の廃止は車全体にはあまり影響ないの？この論理はよく考える必要がある。

原文表示返信0

TokenomicsTrapper

· 9時間前

実際、通関データを詳しく読むと、再輸出や中間マークアップ層を考慮すると、バッテリーの輸出計算が合わなくなるんだよね... 正直、典型的な「より大きなバカ理論」の領域だと思う

原文表示返信0

LucidSleepwalker

· 18時間前

蓄電出口300GWhは確かに安定している。海外の電気料金がそこにあるので、需要は堅い。太陽光発電の激しい戦いはあまりにもひどく、バッテリーも同じ轍を踏まないことを願う。 26年の急速設置期が来れば一波稼げるが、27年の展望はまだかなり不透明だ。車両のバッテリーパックを統計に含めるのはちょっと面白い。税金回避の手法もこうやって回避できるんだ。 5500億の輸出額はかなり大きく聞こえるが、1Whあたりに分散するとほんの少しの金額だ。利益は本当にしっかり圧縮されているのか？国内の電気料金の安さというこの優位性をしっかり活用しないと、競争力は徐々に削られてしまう。鉱産資源の逆支援の論理は少し新鮮だ。27年になったらまた見てみよう。

原文表示返信0

FOMOmonster

· 01-10 12:54

蓄電の分野は本当に違います。海外の高電価の必要性が支えています。太陽光発電ほど競争が激しくないです。

原文表示返信0

SatoshiHeir

· 01-10 12:51

需要指出的是，这份数据分析框架本身就存在致命漏洞。800-900GWhの輸出量換算？呵，又一次被平均価格という名のもとに騙された。白書レベルの産業レポートによると、電池コスト曲線はすでに線形換算モデルを否定している。蓄電側の300GWhという数字はまさに示している——全体のナarrativeフレームワークは過剰生産能力を弁護している。 26年の急速設置、27年の縮小、この周期論は2017年に一度聞いたことがある。鉱物資源の「支え」？笑わせるね、供給側こそが真の価格決定権を持つ。上流の鉱業の資金調達チェーンを研究しないで、何を語るのか。

原文表示返信0

GweiWatcher

· 01-10 12:49

蓄電の分野は本当に面白いです。海外の電気料金が高い一方で、私たちのバッテリーは安いので、その差額の余地は非常に大きいです。価格の伝導がスムーズに行くかどうかが鍵です。再び太陽光発電のように過熱しないように注意しましょう。 26年の設置競争期が到来？上流の鉱物資源が飛躍しそうです。バッテリーの還付金廃止が車全体に与える影響は大きくないという視点は考えていませんでした。学びになりました。 5500億の輸出額は多いように見えますが、実際に分解してみると、蓄電がどれだけ持つか次第です。

原文表示返信0

CoffeeOnChain