## La Gran Sacudida: Cómo 2025 Transformó el Transporte y la Movilidad

2025 comenzó y terminó de la misma manera: con quiebras que sacudieron la industria del transporte. **Rad Power Bikes** y **Luminar** presentaron solicitud de bancarrota este año, marcando otro capítulo en la ola de consolidación que atraviesa el sector. Pero bajo los titulares de fracaso se esconde un año de transformación dramática — uno en el que **robotaxis** emergieron como competencia real, los vehículos eléctricos enfrentaron su juicio final, y los fabricantes tradicionales se apresuraron a pivotar.

### Cuando caen los gigantes: la ola de bancarrotas

El año se cerró con colapsos corporativos. El fabricante de bicicletas eléctricas **Rad Power Bikes** buscó protección por bancarrota tras advertir a los empleados sobre un posible cierre sin financiamiento adicional, aunque planea seguir operando y encontrar un comprador en 45-60 días.

Lo más dramático fue la situación de **Luminar**. La problemática compañía de lidar entró en bancarrota después de meses de recortes de personal, salidas de ejecutivos y un amargo enfrentamiento legal con su mayor cliente, **Volvo**. A diferencia de **Rad Power Bikes**, esto no fue una jugada de supervivencia — Luminar está liquidándose. Ya acordó vender su unidad de semiconductores y cesará operaciones una vez finalicen los procedimientos de bancarrota.

### La era del robotaxi realmente llegó

Mientras algunas empresas quebraron, otras lograron lo que parecía imposible hace solo unos años. La industria de los robotaxis dejó de ser teórica y se volvió operativa. **Waymo** lideró la expansión agresiva, mientras **Zoox** y **Tesla** también establecieron su presencia.

Esto prepara 2026 como un año de enfrentamientos. Estos competidores ahora se medirán en mercados superpuestos mientras los reguladores afinan su escrutinio sobre seguridad e integración urbana.

### La rendición de cuentas de los EV

**Ford** hizo una retirada de alto perfil esta semana, cancelando el F-150 Lightning totalmente eléctrico. El cambio señala una recalibración más amplia: la automotriz está apostando por híbridos y vehículos de gasolina, mientras se inclina hacia versiones eléctricas de rango extendido con generadores a bordo (que permiten más de 700 millas).

**Ford** está diversificando en múltiples frentes — incluso entrando en almacenamiento de energía con baterías para aprovechar su experiencia acumulada en baterías.

Pero la historia de los EV no termina aquí. **Rivian** lanzará su asequible R2, y **Slate Auto** (respaldada por **Jeff Bezos**) ha recibido más de 150,000 preórdenes para su camioneta eléctrica de mercado masivo que llegará a finales de 2026.

### Carrusel de liderazgo en la cima

En medio de esta volatilidad, **GM** está en medio de una transición de liderazgo. **Mark Reuss**, presidente de la compañía, está en posición de ser posible sucesor de **Mary Barra** tras la jubilación de la CEO. **Sterling Anderson**, quien se unió a **GM** hace seis meses, también está en la conversación — aunque las expectativas deben mantenerse cautelosas dada la enorme cantidad de desafíos de transformación que hay por delante.

### La jugada de presión regulatoria

**Tesla** está aprendiendo que la escala conlleva escrutinio. El Departamento de Vehículos Motorizados de California ganó un caso que demuestra que **Tesla** participó en marketing engañoso de sus capacidades Autopilot y Full Self-Driving. Un juez estuvo de acuerdo, respaldando inicialmente una suspensión de 30 días de las licencias de venta y fabricación de **Tesla** en California. Sin embargo, la DMV suspendió la orden y dio a **Tesla** 60 días para cumplir — lo que significa que la compañía debe reetiquetar Autopilot o realmente enviar tecnología autónoma para evitar la suspensión de licencias.

Mientras tanto, **Tesla** eliminó los monitores humanos de seguridad de su flota de robotaxis en Austin, un hito simbólico aunque la flota siga limitada a unas pocas decenas de vehículos.

### La actividad de acuerdos señala consolidación

El mercado de acuerdos refleja una consolidación en marcha. Las plataformas de compartición de barcos **Boatsetter** y **GetMyBoat** se están fusionando para competir a gran escala. La startup de bicicletas eléctricas con sede en Bruselas, **Cowboy**, que enfrentó problemas de retiro de cuadros, fue adquirida por **ReBirth Group Holding** (propietario de Gitane, Peugeot y Solex) en un acuerdo que incluye €15 millones de los accionistas existentes.

**Spinny**, el mercado de autos usados en India, está levantando alrededor de $160 millones en una Serie G para adquirir la startup de servicios automotrices **GoMechanic**, valorada en $1.8 mil millones. Y **Nirvana Insurance**, una insurtech enfocada en transporte de carga, levantó $100 millones con una valoración de $1.5 mil millones.

### Qué significa todo esto

2025 demostró que el transporte no es una sola historia — son varias narrativas en competencia que se desarrollan simultáneamente. Los fabricantes tradicionales están cubriendo sus apuestas en EV. Los robotaxis pasaron de ser una cultura de anuncios a despliegues reales. Las startups se están consolidando. Y los reguladores finalmente están alcanzando la aplicación.

La siguiente fase pertenece a quien navegue mejor estas corrientes cruzadas.