特斯拉本週在加拿大開始銷售其史上最便宜的 Model 3。中國智能手機巨頭小米也正準備在明年將其電動車引入歐洲。特斯拉的新款 Model 3 Premium RWD 在加拿大的售價為39,490加幣。約合29,000美元，是這款電動轎車在加拿大的最低售價。這些車輛來自特斯拉的上海工廠，而非加州工廠。這標誌著自2024年以來，特斯拉首次向加拿大出口中國製造的車輛。當時，加拿大對來自中國的電動車徵收100%的關稅。特斯拉轉而銷售美國製造的車型。由於加拿大在2025年初對美國車輛加徵25%的稅，這些車型變得過於昂貴。一款Model 3的價格接近80,000加幣。一切在一月改變了。總理馬克·卡尼與北京達成協議。對中國電動車的稅率從100%降至6.1%。但有上限；每年進口數量不能超過49,000輛。特斯拉率先在新的加拿大關稅協議下引進中國製造的車輛基本款Model 3 Premium RWD 一次充電可行駛463公里。0到100公里/小時加速4.2秒。特斯拉還將其性能版的價格降低了17%。現在售價為74,990美元，低於89,990美元。該版本行駛距離為478公里，0到100公里/小時加速3.1秒，最高時速262公里。兩款車型的價差為35,500美元，幾乎是基本款的兩倍。大多數人可能會選擇較便宜的那款。幾乎相同的續航，速度也不錯。在美國，同款基本型的售價為42,490美元，比加拿大的價格高出31%。差異主要在於車輛的生產地點和適用的稅收。對加拿大買家來說，有一個限制：這些上海製造的車輛不符合加拿大的5,000美元電動車補貼資格。政府只將該補貼提供給與加拿大有貿易協定的國家生產的車輛。中國不在此列表中。不過，沒有任何補貼的39,490美元，已是加拿大人所見過的最低價。首批交付預計在五月或六月。中國手機製造商小米正向歐洲邁進該公司於2024年才開始生產汽車。在上個月北京的中國國際車展上，眾多觀眾蜂擁而至，觀看創始人雷軍展示新款車型。小米的SU7在四月引起關注。雷軍駕駛一輛從北京到上海，約1300公里的車，途中只充了一次電。整個行程在網上直播。該公司去年在慕尼黑開設了一個研發中心，為進入歐洲做準備。由前BMW經理 Rudolf Dittrich 負責運營。致力於調整小米的車輛以符合歐洲的規則和買家偏好。德國可能是第一個在2027年引進小米車輛的歐洲國家。在小米的北京工廠，每76秒就有一輛新車下線。工廠使用超過700台機器人，某些區域的自動化程度超過90%。小米的車輛價格範圍在27,000歐元到38,000歐元之間。去年，小米在中國銷售的轎車數量超過任何其他品牌。計劃今年交付550,000輛各型號車輛。歐洲的電動車市場在2025年佔新車銷售的17.4%，高於前一年的13.6%。但歐盟對中國電動車徵收額外稅收，並調查中國是否不公平地支持其汽車製造商。比亞迪計劃在一年內在加拿大開設20家門店，首站多倫多。進口限制從目前的每年49,000輛增至2030年的70,000輛。最聰明的加密貨幣專家已經閱讀了我們的電子報。想加入嗎？加入他們。
特斯拉率先將中國製造汽車納入加拿大新關稅協議下
特斯拉本週在加拿大開始銷售其史上最便宜的 Model 3。中國智能手機巨頭小米也正準備在明年將其電動車引入歐洲。
特斯拉的新款 Model 3 Premium RWD 在加拿大的售價為39,490加幣。約合29,000美元，是這款電動轎車在加拿大的最低售價。
這些車輛來自特斯拉的上海工廠，而非加州工廠。這標誌著自2024年以來，特斯拉首次向加拿大出口中國製造的車輛。
當時，加拿大對來自中國的電動車徵收100%的關稅。特斯拉轉而銷售美國製造的車型。由於加拿大在2025年初對美國車輛加徵25%的稅，這些車型變得過於昂貴。一款Model 3的價格接近80,000加幣。
一切在一月改變了。總理馬克·卡尼與北京達成協議。對中國電動車的稅率從100%降至6.1%。但有上限；每年進口數量不能超過49,000輛。
特斯拉率先在新的加拿大關稅協議下引進中國製造的車輛
基本款Model 3 Premium RWD 一次充電可行駛463公里。0到100公里/小時加速4.2秒。特斯拉還將其性能版的價格降低了17%。現在售價為74,990美元，低於89,990美元。該版本行駛距離為478公里，0到100公里/小時加速3.1秒，最高時速262公里。
兩款車型的價差為35,500美元，幾乎是基本款的兩倍。大多數人可能會選擇較便宜的那款。幾乎相同的續航，速度也不錯。
在美國，同款基本型的售價為42,490美元，比加拿大的價格高出31%。差異主要在於車輛的生產地點和適用的稅收。
對加拿大買家來說，有一個限制：這些上海製造的車輛不符合加拿大的5,000美元電動車補貼資格。政府只將該補貼提供給與加拿大有貿易協定的國家生產的車輛。中國不在此列表中。不過，沒有任何補貼的39,490美元，已是加拿大人所見過的最低價。首批交付預計在五月或六月。
中國手機製造商小米正向歐洲邁進
該公司於2024年才開始生產汽車。在上個月北京的中國國際車展上，眾多觀眾蜂擁而至，觀看創始人雷軍展示新款車型。
小米的SU7在四月引起關注。雷軍駕駛一輛從北京到上海，約1300公里的車，途中只充了一次電。整個行程在網上直播。
該公司去年在慕尼黑開設了一個研發中心，為進入歐洲做準備。由前BMW經理 Rudolf Dittrich 負責運營。致力於調整小米的車輛以符合歐洲的規則和買家偏好。德國可能是第一個在2027年引進小米車輛的歐洲國家。
在小米的北京工廠，每76秒就有一輛新車下線。工廠使用超過700台機器人，某些區域的自動化程度超過90%。小米的車輛價格範圍在27,000歐元到38,000歐元之間。去年，小米在中國銷售的轎車數量超過任何其他品牌。計劃今年交付550,000輛各型號車輛。
歐洲的電動車市場在2025年佔新車銷售的17.4%，高於前一年的13.6%。但歐盟對中國電動車徵收額外稅收，並調查中國是否不公平地支持其汽車製造商。
比亞迪計劃在一年內在加拿大開設20家門店，首站多倫多。進口限制從目前的每年49,000輛增至2030年的70,000輛。
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