## Cơn Rung Chuyển Lớn: Làm Thay Đổi Giao Thông Vận Tải và Di Động Năm 2025

2025 bắt đầu và kết thúc cùng một cách: bằng những vụ phá sản làm rung chuyển ngành công nghiệp vận tải. **Rad Power Bikes** và **Luminar** đều nộp đơn xin phá sản theo Chương 11 trong năm nay, đánh dấu một chương nữa trong làn sóng hợp nhất đang diễn ra trong ngành. Nhưng bên dưới các tiêu đề về thất bại là một năm của sự biến đổi mạnh mẽ — một năm mà **robotaxi** trở thành đối thủ thực sự, xe điện đối mặt với thử thách, và các nhà sản xuất ô tô truyền thống vội vàng chuyển hướng.

### Khi Các Tập Đoàn Ngã Rạp: Làn Sóng Phá Sản

Năm kết thúc bằng những vụ sụp đổ doanh nghiệp. Nhà sản xuất xe đạp điện **Rad Power Bikes** tìm kiếm sự bảo vệ phá sản sau khi cảnh báo nhân viên về khả năng đóng cửa nếu không có nguồn vốn mới, mặc dù họ dự định tiếp tục hoạt động và tìm kiếm người mua trong vòng 45-60 ngày.

Tình hình còn kịch tính hơn là của **Luminar**. Công ty lidar gặp khó khăn này đã tuyên bố phá sản sau nhiều tháng cắt giảm nhân sự, rời bỏ các lãnh đạo, và một cuộc đối đầu pháp lý gay gắt với khách hàng lớn nhất của họ, **Volvo**. Không giống như **Rad Power Bikes**, đây không phải là chiến lược sinh tồn — Luminar đang thanh lý tài sản. Họ đã đồng ý bán bộ phận bán dẫn của mình và sẽ ngừng hoạt động khi quá trình phá sản kết thúc.

### Thời Đại Robotaxi Thực Sự Đã Đến

Trong khi một số công ty sụp đổ, những công ty khác đã đạt được điều tưởng chừng không thể chỉ vài năm trước. Ngành công nghiệp robotaxi đã không còn là lý thuyết nữa mà đã đi vào hoạt động. **Waymo** dẫn đầu với chiến lược mở rộng mạnh mẽ, trong khi **Zoox** và **Tesla** cũng đã khẳng định vị thế của mình.

Điều này đặt ra năm 2026 như một năm đối đầu quyết liệt. Các đối thủ này sẽ cạnh tranh trong các thị trường chồng chéo trong khi các nhà quản lý siết chặt kiểm soát về an toàn và tích hợp đô thị.

### Thước Đo Xe Điện (EV) và Những Thách Thức

**Ford** đã rút lui nổi bật tuần này, khi loại bỏ mẫu F-150 Lightning hoàn toàn điện. Sự chuyển hướng này báo hiệu một sự điều chỉnh lớn hơn: nhà sản xuất xe hơi này đang tập trung vào xe hybrid và xe chạy xăng, đồng thời chuyển sang các phiên bản điện có phạm vi mở rộng với máy phát onboard (cho phép phạm vi hơn 700 dặm).

**Ford** đang phân tán rủi ro trên nhiều hướng — thậm chí còn tham gia vào lưu trữ năng lượng pin để tận dụng kinh nghiệm tích lũy trong lĩnh vực pin.

Tuy nhiên, câu chuyện về xe điện vẫn chưa kết thúc. **Rivian** đang ra mắt mẫu R2 giá phải chăng, và **Slate Auto** (được hậu thuẫn bởi **Jeff Bezos**) đã thu về hơn 150.000 đơn đặt hàng trước cho chiếc xe tải điện dành cho thị trường đại chúng dự kiến ra mắt cuối năm 2026.

### Vòng Quay Lãnh Đạo Tại Đỉnh Cao

Trong bối cảnh biến động này, **GM** đang trong quá trình chuyển đổi lãnh đạo. **Mark Reuss**, chủ tịch công ty, được xem là người kế nhiệm tiềm năng của **Mary Barra** sau khi CEO nghỉ hưu. **Sterling Anderson**, người gia nhập **GM** sáu tháng trước, cũng nằm trong danh sách ứng viên — mặc dù kỳ vọng vẫn cần thận trọng do những thử thách lớn phía trước.

### Chiến Thuật Áp Lực Từ Quy Định

**Tesla** đang học cách quy mô đi kèm với sự giám sát. Sở Giao thông Vận tải California đã thắng kiện, chứng minh **Tesla** đã thực hiện tiếp thị lừa dối về khả năng Autopilot và Full Self-Driving của mình. Một thẩm phán đã đồng ý, ban đầu yêu cầu tạm ngưng bán hàng và giấy phép sản xuất của **Tesla** trong 30 ngày tại California. Tuy nhiên, DMV đã hoãn lệnh này và cho **Tesla** 60 ngày để tuân thủ — nghĩa là công ty phải đổi thương hiệu Autopilot hoặc thực sự vận chuyển công nghệ tự lái để tránh bị đình chỉ giấy phép.

Trong khi đó, **Tesla** đã loại bỏ các nhân viên giám sát an toàn con người khỏi đội xe robotaxi tại Austin, một cột mốc tượng trưng dù đội xe này vẫn chỉ giới hạn trong vài chục chiếc.

### Hoạt Động Giao Dịch Thể Hiện Sự Hợp Nhất

Các giao dịch phản ánh quá trình hợp nhất liên tục. Các nền tảng chia sẻ tàu thuyền **Boatsetter** và **GetMyBoat** đang sáp nhập để cạnh tranh quy mô lớn hơn. Startup xe đạp điện có trụ sở tại Brussels **Cowboy**, từng gặp vấn đề thu hồi khung xe, đã được mua lại bởi **ReBirth Group Holding** (chủ sở hữu của Gitane, Peugeot, và Solex) trong một thương vụ gồm €15 triệu từ các cổ đông hiện tại.

**Spinny**, thị trường xe đã qua sử dụng của Ấn Độ, đang huy động khoảng $160 triệu trong vòng G Series để mua lại startup dịch vụ ô tô **GoMechanic**, hiện có giá trị 1,8 tỷ USD. Và **Nirvana Insurance**, một công ty bảo hiểm công nghệ dành cho xe tải, đã huy động $100 triệu với định giá 1,5 tỷ USD.

### Tất Cả Những Điều Đó Có Ý Nghĩa Gì

2025 chứng minh rằng ngành vận tải không chỉ là một câu chuyện — đó là nhiều câu chuyện cạnh tranh diễn ra đồng thời. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang cân nhắc các cược EV của họ. Robotaxi đã chuyển từ văn hóa thông báo sang triển khai thực tế. Các startup đang hợp nhất. Và các nhà quản lý cuối cùng cũng bắt kịp việc thực thi pháp luật.

Giai đoạn tiếp theo sẽ thuộc về ai biết cách điều hướng các dòng chảy chồng chéo này tốt nhất.