Đếm ngược L3 lên đường? Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin tăng tốc thúc đẩy quy hoạch ngành công nghiệp xe kết nối thông minh + thương mại hóa bước vào Nút quan trọng
Báo cáo từ Thời báo Kinh tế Công nghệ vào ngày 30 tháng 3 cho biết, Phó Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Tân Quốc Bình tại Diễn đàn Hội nghị 100 người của ô tô điện Trung Quốc năm 2025 đã cho biết, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin sẽ nhanh chóng xây dựng kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe điện thông minh trong thời kỳ mới, tăng cường phối hợp giữa các bộ, hoàn thiện chính sách hỗ trợ, tiếp tục củng cố và mở rộng lợi thế cạnh tranh của ngành, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Tăng tốc phát triển công nghiệp lái xe tự động, thúc đẩy thí điểm việc tiếp cận và lưu thông trên đường của ô tô thông minh kết nối, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, phê duyệt có điều kiện việc sản xuất xe tự lái cấp L3, thúc đẩy việc hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến bảo hiểm an toàn giao thông đường bộ.
Trong khi đó, tiêu chuẩn địa phương cho ngành công nghiệp tích hợp xe và đường cũng đang được đẩy nhanh tiến độ:
Cục Quản lý Thị trường thành phố Quảng Châu đã phát hành thông báo về việc thu thập ý kiến sửa đổi dự thảo tiêu chuẩn địa phương của thành phố Quảng Châu "Yêu cầu kỹ thuật cho hệ thống thông minh bên đường tích hợp xe và đường" vào ngày 28 tháng 3.
Cục Kinh tế và Công nghệ thông tin thành phố Bắc Kinh cũng đã ban hành một thông báo vào ngày 25 tháng 3 nêu rõ rằng các tiêu chuẩn địa phương "Cơ sở hạ tầng thông minh bên đường để tích hợp phương tiện-đường-đám mây Phần 5: Thông số kỹ thuật quản lý vận hành và bảo trì" và "Cơ sở hạ tầng thông minh bên đường để tích hợp xe-đường-đám mây Phần 6: Yêu cầu kỹ thuật bảo mật thông tin" và "Thông số kỹ thuật để thử nghiệm các địa điểm thử nghiệm kín cho xe nối mạng thông minh Phần 1: Xe chở khách" và "Thông số kỹ thuật để thử nghiệm các địa điểm thử nghiệm kín cho xe nối mạng thông minh Phần 2: Phương tiện giao hàng không người lái" đã được hoàn thành để lấy ý kiến công chúng.
Cần lưu ý rằng, từ thứ Ba tới (ngày 1 tháng 4), "Quy định về xe tự lái tại Bắc Kinh" sẽ chính thức có hiệu lực. Quy định này đã xác định các chính sách và biện pháp hỗ trợ, khuyến khích phát triển đổi mới công nghệ tự lái tại Bắc Kinh, và lần đầu tiên đưa ra quy định cụ thể về việc thử nghiệm xe tự lái cá nhân cấp L3 trở lên trên đường.
Theo tiêu chuẩn "Phân cấp tự động hóa lái xe ô tô" được thực hiện vào năm 2022: L0 đến L2 là hỗ trợ lái xe, tài xế cần giám sát toàn bộ quá trình lái xe; L3 là lái xe tự động có điều kiện, tài xế sẽ thực hiện tiếp quản trong tình huống khẩn cấp; L4 là lái xe tự động cao; L5 là lái xe hoàn toàn tự động.
Ngoài sự thúc đẩy từ chính sách, trong tuần qua, các công ty xe hơi như Lixiang, Hongmeng Zhixing, Geely, Chery, GAC đã đồng loạt công bố những tiến triển mới nhất về lái xe tự động, trong đó nhiều công ty công bố tiến trình và thời gian cho L3. Các nhà môi giới cho rằng, việc chuyển từ lái xe hỗ trợ L2 sang lái xe tự động L3 có khả năng sẽ được thực hiện trong năm 2025.
Chủ tịch và CEO của Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, cho biết vào nửa cuối năm nay, Xiaopeng sẽ đạt được khả năng và trải nghiệm phần mềm lái xe tự động L3, và vào năm 2026 sẽ sản xuất hàng loạt các mẫu xe hỗ trợ lái xe tự động cấp L4 trong các tình huống tốc độ thấp.
GAC sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt và đưa ra thị trường các mẫu xe tự lái cấp độ L3 vào quý 4 năm nay, và sẽ tăng tốc độ sản xuất hàng loạt và ra mắt nhiều sản phẩm tự lái cấp L3 hơn vào năm 2026.
Chery Automobile đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt xe tự lái cấp L3 vào năm 2026 và phát hành hệ thống lái thông minh Falcon.
Mục tiêu lý tưởng đạt được lái xe tự động cấp L3 trong năm 2025, MindVLA sẽ lên xe vào tháng 7.
Hệ thống thông minh Hồng Mông sẽ phát hành ADS4.0 vào quý ba, theo thông tin mà Huawei đã tiết lộ trước đó, ADS4.0 sẽ có khả năng lái tự động cấp L3.
Zeekr đã giới thiệu kiến trúc công nghệ lái xe thông minh cấp L3, và sẽ lần đầu tiên được trang bị trên mẫu xe Zeekr 9X phiên bản ánh sáng sắp ra mắt tại triển lãm ô tô Thượng Hải.
Công ty chứng khoán Guangfa chỉ ra rằng, dưới sự phát triển nhanh chóng và khả năng của công nghệ AI, có thể đã đến thời điểm bứt phá trong trải nghiệm lái xe thông minh cao cấp. Các công ty xe thương hiệu Trung Quốc có khả năng tiếp tục đạt được sự phát triển vượt bậc nhờ vào khả năng thông minh.
Ngày 28/3, Diễn đàn Xe điện Trung Quốc 100 năm 2025 cũng đã công bố "Báo cáo phát triển hợp tác và các trường hợp chuẩn về phương tiện, đường xá và thành phố". Báo cáo chỉ ra rằng năm 2025 sẽ là giai đoạn tăng tốc cho việc xây dựng "tích hợp phương tiện-đường bộ-đám mây", và các thành phố thí điểm sẽ đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến phương tiện được nối mạng thông minh và xây dựng một hệ thống nhận thức thông minh đường đô thị tinh tế và toàn diện hơn. Đồng thời, năm 2025 cũng là một nút quan trọng cho ứng dụng thương mại quy mô lớn của các phương tiện nối mạng thông minh và nhiều công ty ô tô đã thông báo rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các mẫu xe được trang bị công nghệ tích hợp "xe-đường-đám mây" vào năm 2025.
Dự kiến vào năm 2025 và 2030, giá trị gia tăng của ngành công nghiệp ô tô thông minh "tích hợp đường xe và đám mây" sẽ lần lượt đạt 7295 tỷ nhân dân tệ và 25825 tỷ nhân dân tệ, với tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm là 28,8%.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Đếm ngược L3 lên đường? Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin tăng tốc thúc đẩy quy hoạch ngành công nghiệp xe kết nối thông minh + thương mại hóa bước vào Nút quan trọng
Báo cáo từ Thời báo Kinh tế Công nghệ vào ngày 30 tháng 3 cho biết, Phó Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Tân Quốc Bình tại Diễn đàn Hội nghị 100 người của ô tô điện Trung Quốc năm 2025 đã cho biết, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin sẽ nhanh chóng xây dựng kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe điện thông minh trong thời kỳ mới, tăng cường phối hợp giữa các bộ, hoàn thiện chính sách hỗ trợ, tiếp tục củng cố và mở rộng lợi thế cạnh tranh của ngành, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Tăng tốc phát triển công nghiệp lái xe tự động, thúc đẩy thí điểm việc tiếp cận và lưu thông trên đường của ô tô thông minh kết nối, hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, phê duyệt có điều kiện việc sản xuất xe tự lái cấp L3, thúc đẩy việc hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến bảo hiểm an toàn giao thông đường bộ.
Trong khi đó, tiêu chuẩn địa phương cho ngành công nghiệp tích hợp xe và đường cũng đang được đẩy nhanh tiến độ:
Cục Quản lý Thị trường thành phố Quảng Châu đã phát hành thông báo về việc thu thập ý kiến sửa đổi dự thảo tiêu chuẩn địa phương của thành phố Quảng Châu "Yêu cầu kỹ thuật cho hệ thống thông minh bên đường tích hợp xe và đường" vào ngày 28 tháng 3.
Cục Kinh tế và Công nghệ thông tin thành phố Bắc Kinh cũng đã ban hành một thông báo vào ngày 25 tháng 3 nêu rõ rằng các tiêu chuẩn địa phương "Cơ sở hạ tầng thông minh bên đường để tích hợp phương tiện-đường-đám mây Phần 5: Thông số kỹ thuật quản lý vận hành và bảo trì" và "Cơ sở hạ tầng thông minh bên đường để tích hợp xe-đường-đám mây Phần 6: Yêu cầu kỹ thuật bảo mật thông tin" và "Thông số kỹ thuật để thử nghiệm các địa điểm thử nghiệm kín cho xe nối mạng thông minh Phần 1: Xe chở khách" và "Thông số kỹ thuật để thử nghiệm các địa điểm thử nghiệm kín cho xe nối mạng thông minh Phần 2: Phương tiện giao hàng không người lái" đã được hoàn thành để lấy ý kiến công chúng.
Cần lưu ý rằng, từ thứ Ba tới (ngày 1 tháng 4), "Quy định về xe tự lái tại Bắc Kinh" sẽ chính thức có hiệu lực. Quy định này đã xác định các chính sách và biện pháp hỗ trợ, khuyến khích phát triển đổi mới công nghệ tự lái tại Bắc Kinh, và lần đầu tiên đưa ra quy định cụ thể về việc thử nghiệm xe tự lái cá nhân cấp L3 trở lên trên đường.
Theo tiêu chuẩn "Phân cấp tự động hóa lái xe ô tô" được thực hiện vào năm 2022: L0 đến L2 là hỗ trợ lái xe, tài xế cần giám sát toàn bộ quá trình lái xe; L3 là lái xe tự động có điều kiện, tài xế sẽ thực hiện tiếp quản trong tình huống khẩn cấp; L4 là lái xe tự động cao; L5 là lái xe hoàn toàn tự động.
Ngoài sự thúc đẩy từ chính sách, trong tuần qua, các công ty xe hơi như Lixiang, Hongmeng Zhixing, Geely, Chery, GAC đã đồng loạt công bố những tiến triển mới nhất về lái xe tự động, trong đó nhiều công ty công bố tiến trình và thời gian cho L3. Các nhà môi giới cho rằng, việc chuyển từ lái xe hỗ trợ L2 sang lái xe tự động L3 có khả năng sẽ được thực hiện trong năm 2025.
Chủ tịch và CEO của Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, cho biết vào nửa cuối năm nay, Xiaopeng sẽ đạt được khả năng và trải nghiệm phần mềm lái xe tự động L3, và vào năm 2026 sẽ sản xuất hàng loạt các mẫu xe hỗ trợ lái xe tự động cấp L4 trong các tình huống tốc độ thấp.
GAC sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt và đưa ra thị trường các mẫu xe tự lái cấp độ L3 vào quý 4 năm nay, và sẽ tăng tốc độ sản xuất hàng loạt và ra mắt nhiều sản phẩm tự lái cấp L3 hơn vào năm 2026.
Chery Automobile đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt xe tự lái cấp L3 vào năm 2026 và phát hành hệ thống lái thông minh Falcon.
Mục tiêu lý tưởng đạt được lái xe tự động cấp L3 trong năm 2025, MindVLA sẽ lên xe vào tháng 7.
Hệ thống thông minh Hồng Mông sẽ phát hành ADS4.0 vào quý ba, theo thông tin mà Huawei đã tiết lộ trước đó, ADS4.0 sẽ có khả năng lái tự động cấp L3.
Zeekr đã giới thiệu kiến trúc công nghệ lái xe thông minh cấp L3, và sẽ lần đầu tiên được trang bị trên mẫu xe Zeekr 9X phiên bản ánh sáng sắp ra mắt tại triển lãm ô tô Thượng Hải.
Công ty chứng khoán Guangfa chỉ ra rằng, dưới sự phát triển nhanh chóng và khả năng của công nghệ AI, có thể đã đến thời điểm bứt phá trong trải nghiệm lái xe thông minh cao cấp. Các công ty xe thương hiệu Trung Quốc có khả năng tiếp tục đạt được sự phát triển vượt bậc nhờ vào khả năng thông minh.
Ngày 28/3, Diễn đàn Xe điện Trung Quốc 100 năm 2025 cũng đã công bố "Báo cáo phát triển hợp tác và các trường hợp chuẩn về phương tiện, đường xá và thành phố". Báo cáo chỉ ra rằng năm 2025 sẽ là giai đoạn tăng tốc cho việc xây dựng "tích hợp phương tiện-đường bộ-đám mây", và các thành phố thí điểm sẽ đẩy nhanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến phương tiện được nối mạng thông minh và xây dựng một hệ thống nhận thức thông minh đường đô thị tinh tế và toàn diện hơn. Đồng thời, năm 2025 cũng là một nút quan trọng cho ứng dụng thương mại quy mô lớn của các phương tiện nối mạng thông minh và nhiều công ty ô tô đã thông báo rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt các mẫu xe được trang bị công nghệ tích hợp "xe-đường-đám mây" vào năm 2025.
Dự kiến vào năm 2025 và 2030, giá trị gia tăng của ngành công nghiệp ô tô thông minh "tích hợp đường xe và đám mây" sẽ lần lượt đạt 7295 tỷ nhân dân tệ và 25825 tỷ nhân dân tệ, với tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm là 28,8%.
Nguồn: Báo cáo Khoa học sáng tạo
Tác giả: Báo cáo Khoa học và Công nghệ