Зворотний відлік на L3? Міністерство промисловості та інформаційних технологій прискорює впровадження плану інфраструктури промисловості для розумних зв'язків автомобілів + комерціалізація досягає ключової Ноди
У березні 30, повідомляє "Науково-технічна щоденна газета", заступник міністра промисловості та інформаційних технологій Сінь Гоубін на форумі "Клубу тисячі електричних автомобілів Китаю 2025" зазначив, що міністерство активно займається розробкою плану розвитку індустрії нових енергетичних автомобілів з інтелектуальними мережами в нову еру, посилюючи міжвідомчу співпрацю, вдосконалюючи політику підтримки, постійно зміцнюючи та розширюючи конкурентні переваги галузі, а також надійно сприяючи високоякісному розвитку автомобільної промисловості Китаю. Прискорення розвитку промисловості автономного водіння, просування допуску та пілотних проектів для інтелектуальних автомобілів з мережевим підключенням, вдосконалення стандартної системи, умовне затвердження виробництва моделей автомобілів з автономним водінням рівня L3, сприяння вдосконаленню законодавства щодо страхування дорожньо-транспортної безпеки.
Водночас місцеві стандарти інтегрованої промисловості автомобільних доріг і хмарних технологій також прискорюють свій розвиток:
Управління нагляду за ринком міста Гуанчжоу 28 березня опублікувало повідомлення про збір пропозицій щодо змін до проекту місцевого стандарту міста Гуанчжоу «Технічні вимоги до інтелектуальної системи уздовж дороги на основі інтеграції автомобільних та дорожніх технологій».
Департамент економіки та інформаційних технологій Пекіна 25 березня також опублікував повідомлення, в якому зазначається, що проект місцевих стандартів «Інтегровані дорожні та хмарні інтелектуальні інфраструктури. Частина 5: Нормативи управління експлуатацією та обслуговуванням», «Інтегровані дорожні та хмарні інтелектуальні інфраструктури. Частина 6: Технічні вимоги до інформаційної безпеки», «Технічні специфікації для закритих випробувальних майданчиків для розумних автомобілів. Частина 1: Легкові автомобілі», «Технічні специфікації для закритих випробувальних майданчиків для розумних автомобілів. Частина 2: Автомобілі для безпілотної доставки» завершено, і з цього приводу відкрито збір пропозицій.
Варто зазначити, що з наступного вівторка (1 квітня) набирає чинності «Положення про автономні автомобілі в Пекіні», яке чітко визначає політику та заходи, що підтримують і заохочують інноваційний розвиток технологій автономного водіння, а також вперше вносить конкретні положення щодо тестування автономних автомобілів на дорогах для особистих легкових автомобілів класу L3 та вище.
Згідно зі стандартом «Рівні автоматизації водіння автомобілів», запровадженим у 2022 році: L0 до L2 - це допомога водієві, водій повинен повністю контролювати управління; L3 - умовне автоматичне водіння, водій бере управління у надзвичайних ситуаціях; L4 - високе автоматичне водіння; L5 - повне автоматичне водіння.
Окрім політичної підтримки, протягом минулого тижня такі автомобільні компанії, як Li Auto, Huawei, Zeekr, Chery та GAC, активно повідомляли про останні досягнення в галузі автономного водіння, зокрема, кілька з них оголосили про досягнення в L3 та графіки реалізації. Брокери вважають, що перехід легкових автомобілів від L2 до L3 автономного водіння може бути досягнутий до 2025 року.
Голова правління та CEO Xiaopeng Motors Хе Сяопенг заявив, що в другій половині цього року Xiaopeng досягне програмних можливостей та досвіду автоматичного водіння L3, а в 2026 році розпочне масове виробництво моделей, що підтримують безпілотне водіння на низькій швидкості рівня L4.
Гуанчжоу Автомобільна Група розпочне масове виробництво та продаж автомобілів з рівнем автономності L3 у четвертому кварталі цього року, а в 2026 році прискорить темп масового виробництва та випустить більше продуктів з автономним керуванням L3;
Chery Automobile оголосила про плани досягти серійного виробництва автомобілів з автоматизацією рівня L3 до 2026 року та випустити систему розумного водіння Falcon.
Ідеальна мета - до 2025 року досягти рівня автоматичного водіння L3, MindVLA з'явиться в липні;
Гонконгська розумна їзда в третьому кварталі випустить ADS4.0, відповідно до раніше наданої інформації від Huawei, ADS4.0 матиме можливості автономного водіння рівня L3;
Jikra представила архітектуру технології інтелектуального водіння рівня L3, яка вперше буде встановлена на моделі Jikra 9X Glorious, що дебютує на Шанхайському автосалоні.
Група Guangfa Securities вказала, що в умовах швидкої еволюції та впровадження технологій штучного інтелекту, можливо, настав поворотний момент в досвіді високого рівня автономного водіння. Китайські автомобільні бренди мають шанс продовжити досягати стрибкоподібного розвитку завдяки впровадженню інтелектуальних технологій.
28 березня Форум China Electric Vehicle 100 2025 також оприлюднив «Звіт про спільний розвиток та порівняльні кейси транспортних засобів, доріг та міст». У звіті наголошується, що 2025 рік стане періодом прискорення для побудови «інтеграції транспортний засіб-дорога-хмара», а пілотні міста прискорять будівництво інтелектуальної мережевої інфраструктури, пов'язаної з транспортними засобами, і побудують більш досконалу та всеосяжну систему інтелектуального сприйняття міських доріг. У той же час 2025 рік також є ключовим вузлом для великомасштабного комерційного застосування інтелектуальних мережевих транспортних засобів, і багато автомобільних компаній оголосили, що в 2025 році вони будуть масово виробляти моделі, оснащені інтегрованою технологією «автомобіль-дорога-хмара».
Очікується, що у 2025 та 2030 роках додаткова вартість індустрії «інтеграції автомобільних доріг та хмар» для розумних автомобілів досягне 7295 мільярдів юанів та 25825 мільярдів юанів відповідно, з середньою річноюCompound Growth Rate 28,8%.
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Зворотний відлік на L3? Міністерство промисловості та інформаційних технологій прискорює впровадження плану інфраструктури промисловості для розумних зв'язків автомобілів + комерціалізація досягає ключової Ноди
У березні 30, повідомляє "Науково-технічна щоденна газета", заступник міністра промисловості та інформаційних технологій Сінь Гоубін на форумі "Клубу тисячі електричних автомобілів Китаю 2025" зазначив, що міністерство активно займається розробкою плану розвитку індустрії нових енергетичних автомобілів з інтелектуальними мережами в нову еру, посилюючи міжвідомчу співпрацю, вдосконалюючи політику підтримки, постійно зміцнюючи та розширюючи конкурентні переваги галузі, а також надійно сприяючи високоякісному розвитку автомобільної промисловості Китаю. Прискорення розвитку промисловості автономного водіння, просування допуску та пілотних проектів для інтелектуальних автомобілів з мережевим підключенням, вдосконалення стандартної системи, умовне затвердження виробництва моделей автомобілів з автономним водінням рівня L3, сприяння вдосконаленню законодавства щодо страхування дорожньо-транспортної безпеки.
Водночас місцеві стандарти інтегрованої промисловості автомобільних доріг і хмарних технологій також прискорюють свій розвиток:
Управління нагляду за ринком міста Гуанчжоу 28 березня опублікувало повідомлення про збір пропозицій щодо змін до проекту місцевого стандарту міста Гуанчжоу «Технічні вимоги до інтелектуальної системи уздовж дороги на основі інтеграції автомобільних та дорожніх технологій».
Департамент економіки та інформаційних технологій Пекіна 25 березня також опублікував повідомлення, в якому зазначається, що проект місцевих стандартів «Інтегровані дорожні та хмарні інтелектуальні інфраструктури. Частина 5: Нормативи управління експлуатацією та обслуговуванням», «Інтегровані дорожні та хмарні інтелектуальні інфраструктури. Частина 6: Технічні вимоги до інформаційної безпеки», «Технічні специфікації для закритих випробувальних майданчиків для розумних автомобілів. Частина 1: Легкові автомобілі», «Технічні специфікації для закритих випробувальних майданчиків для розумних автомобілів. Частина 2: Автомобілі для безпілотної доставки» завершено, і з цього приводу відкрито збір пропозицій.
Варто зазначити, що з наступного вівторка (1 квітня) набирає чинності «Положення про автономні автомобілі в Пекіні», яке чітко визначає політику та заходи, що підтримують і заохочують інноваційний розвиток технологій автономного водіння, а також вперше вносить конкретні положення щодо тестування автономних автомобілів на дорогах для особистих легкових автомобілів класу L3 та вище.
Згідно зі стандартом «Рівні автоматизації водіння автомобілів», запровадженим у 2022 році: L0 до L2 - це допомога водієві, водій повинен повністю контролювати управління; L3 - умовне автоматичне водіння, водій бере управління у надзвичайних ситуаціях; L4 - високе автоматичне водіння; L5 - повне автоматичне водіння.
Окрім політичної підтримки, протягом минулого тижня такі автомобільні компанії, як Li Auto, Huawei, Zeekr, Chery та GAC, активно повідомляли про останні досягнення в галузі автономного водіння, зокрема, кілька з них оголосили про досягнення в L3 та графіки реалізації. Брокери вважають, що перехід легкових автомобілів від L2 до L3 автономного водіння може бути досягнутий до 2025 року.
Голова правління та CEO Xiaopeng Motors Хе Сяопенг заявив, що в другій половині цього року Xiaopeng досягне програмних можливостей та досвіду автоматичного водіння L3, а в 2026 році розпочне масове виробництво моделей, що підтримують безпілотне водіння на низькій швидкості рівня L4.
Гуанчжоу Автомобільна Група розпочне масове виробництво та продаж автомобілів з рівнем автономності L3 у четвертому кварталі цього року, а в 2026 році прискорить темп масового виробництва та випустить більше продуктів з автономним керуванням L3;
Chery Automobile оголосила про плани досягти серійного виробництва автомобілів з автоматизацією рівня L3 до 2026 року та випустити систему розумного водіння Falcon.
Ідеальна мета - до 2025 року досягти рівня автоматичного водіння L3, MindVLA з'явиться в липні;
Гонконгська розумна їзда в третьому кварталі випустить ADS4.0, відповідно до раніше наданої інформації від Huawei, ADS4.0 матиме можливості автономного водіння рівня L3;
Jikra представила архітектуру технології інтелектуального водіння рівня L3, яка вперше буде встановлена на моделі Jikra 9X Glorious, що дебютує на Шанхайському автосалоні.
Група Guangfa Securities вказала, що в умовах швидкої еволюції та впровадження технологій штучного інтелекту, можливо, настав поворотний момент в досвіді високого рівня автономного водіння. Китайські автомобільні бренди мають шанс продовжити досягати стрибкоподібного розвитку завдяки впровадженню інтелектуальних технологій.
28 березня Форум China Electric Vehicle 100 2025 також оприлюднив «Звіт про спільний розвиток та порівняльні кейси транспортних засобів, доріг та міст». У звіті наголошується, що 2025 рік стане періодом прискорення для побудови «інтеграції транспортний засіб-дорога-хмара», а пілотні міста прискорять будівництво інтелектуальної мережевої інфраструктури, пов'язаної з транспортними засобами, і побудують більш досконалу та всеосяжну систему інтелектуального сприйняття міських доріг. У той же час 2025 рік також є ключовим вузлом для великомасштабного комерційного застосування інтелектуальних мережевих транспортних засобів, і багато автомобільних компаній оголосили, що в 2025 році вони будуть масово виробляти моделі, оснащені інтегрованою технологією «автомобіль-дорога-хмара».
Очікується, що у 2025 та 2030 роках додаткова вартість індустрії «інтеграції автомобільних доріг та хмар» для розумних автомобілів досягне 7295 мільярдів юанів та 25825 мільярдів юанів відповідно, з середньою річноюCompound Growth Rate 28,8%.
Джерело: Щоденник науки та технологій
Автор: Китао Сяньбань Жибао