Как война в Иране обнажила зависимость мира от нефти и газа Персидского залива

22 часа назад

ПоделитьсяСохранить

Ник Марш, репортер по бизнесу в Азии и

Шаназ Мусафер, бизнес-репортер

ПоделитьсяСохранить

Getty Images

Некоторые азиатские города, такие как Дакка в Бангладеш, столкнулись с длинными очередями на заправках

Война США и Израиля с Ираном ясно показала, насколько сильно мир зависит от энергии региона Персидского залива.

С начала конфликта цена на нефть резко выросла и сейчас торгуется выше на треть — более 100 долларов за баррель, что обусловлено воздушными ударами по судоходству и энергетической инфраструктуре, а также фактическим закрытием Ормузского пролива, важнейшего водного пути для поставок энергии, который обеспечивает пятую часть мировых запасов нефти.

Ни один регион не ощущает последствия энергетического кризиса так остро, как Азия. В прошлом году почти 90% всей нефти и газа, проходивших через Ормузский пролив, предназначались для этого региона.

Обычные люди используют его для отопления домов, заправки автомобилей и производства электроэнергии. Бизнесы нуждаются в нем для питания огромной производственной базы региона.

Юго-Восточная Азия особенно уязвима к блокаде в Персидском заливе. Даже страны, самостоятельно добывающие нефть, такие как Малайзия и Индонезия, за последние десять лет постепенно начали добывать меньше и импортировать больше.

Уязвимость также связана с типом нефти, производимой в Ближнем Востоке, и тем, как страны региона её перерабатывают.

«Ближневосточная сырая нефть обычно считается «тяжёлой кислой» или «среднекислой», — говорит Джейн Накано, старший научный сотрудник программы энергетической безопасности и изменения климата в Центре стратегических и международных исследований.

Рефineries в Юго-Восточной Азии настроены на переработку этого типа нефти, и просто переключиться на другого поставщика, например, из США, не так просто.

«Для изменения характеристик перерабатывающего оборудования потребуется значительные инвестиции», — отмечает она.

Следите за последними новостями о войне в Иране

Цены на нефть растут несмотря на соглашение о выпуске рекордных запасов

Почему цена на нефть важнее, чем кажется

Это ставит многие страны в затруднительное положение. Например, Филиппины получают около 95% своей сырой нефти из Ближнего Востока. Президент страны уже приказал государственным служащим перейти на четырёхдневную рабочую неделю, чтобы сэкономить топливо.

Многие правительства региона активно поощряют работу из дома. Другие меры по экономии топлива, такие как повышение температуры кондиционеров в государственных учреждениях до 26°C, были объявлены министром энергетики Таиланда во вторник.

Юго-Восточная Азия также сильно зависит от импорта продуктов питания. Город-государство Сингапур импортирует 90% своей еды, а все пшеница из Индонезии поступает из-за границы.

Это делает цены на продукты особенно чувствительными к росту транспортных расходов. На прошлой неделе цена на реактивное топливо выросла почти на 60%.

Цены на бензин

Вьетнам также ощущает давление. Цена на дизель там выросла почти на 60% с прошлого месяца. В некоторых городах на этой неделе образовались длинные очереди мопедистов на заправках в панике, покупающих топливо. Аналогичные сцены были и в Бангладеш.

Цены на бензин по всему миру растут, хотя и в меньшей степени, чем в Азии.

В США средняя цена на бензин выросла на 23% за месяц, а цена на дизель — на треть. В Великобритании дизель подорожал на 9%.

Это вызывает обеспокоенность у правительств.

Южная Корея ввела временный лимит на цену топлива, чтобы снизить тревогу по поводу роста цен на нефть.

Япония объявила о предоставлении субсидий оптовым продавцам нефти для сдерживания розничных цен на бензин.

Во Франции компания TotalEnergies заявила, что с пятницы и до конца месяца ограничит цену на бензин и дизель на своих заправках, сообщает Reuters.

В Великобритании плановое повышение акциза на топливо, запланированное на сентябрь, находится на рассмотрении.

Китай, крупнейшая экономика Азии, наиболее подготовлен к переживанию кризиса. За годы он накопил одни из крупнейших в мире запасов нефти, которых хватит на несколько месяцев.

Неофициально Китай также покупает миллионы баррелей иранской нефти, находящейся под санкциями США. Данные отслеживания судов показывают, что часть этого всё ещё поступает.

Кроме того, в Южном Китае в плавучих хранилищах находится более 46 миллионов баррелей иранской сырой нефти, согласно данным аналитической группы Kpler.

Рост цен на бензин в Китае будет ощущаться менее остро, поскольку треть всех новых автомобилей там — электромобили.

По сравнению с другими странами Азии, Китай значительно менее зависит от нефти для производства электроэнергии — большинство электроэнергии вырабатывается на угле.

Другие крупные экономики континента, Япония и Южная Корея, согласились выпустить миллионы баррелей из национальных запасов в соответствии с соглашением Международного энергетического агентства (IEA), объявленным в среду.

Тем не менее, зависимость обеих стран от энергетики Ближнего Востока увеличилась с тех пор, как они решили покупать меньше российской нефти и газа после вторжения в Украину в 2022 году.

Глобальный шок на газовом рынке

Что касается газа, война в Украине также сильно повлияла на источники поставок в Европу, которая стремилась снизить зависимость от России. Сейчас Великобритания и ЕС получают большую часть сжиженного природного газа (СПГ) из Норвегии и США.

ЕС получает только около 10% газа напрямую из Катара, а Великобритания — около 2%, по данным Capital Economics.

Но хотя страны Европы менее уязвимы к сокращению поставок газа из Персидского залива — QatarEnergy, один из крупнейших экспортеров, на прошлой неделе приостановила добычу после «военных атак» на свои объекты, — это не означает, что они защищены от этого, говорит Дэвид Оксли, главный экономист по климату и сырью в Capital.

«Азиатские покупатели, которые больше не получают этот газ, ищут его в других местах, что поднимает мировые цены на газ», — отмечает он.

США, однако, показывают исключение.

За последние годы они увеличили добычу газа за счёт гидравлического разрыва, что сделало их «наиболее защищёнными от этого шока», говорит Оксли.

Но есть ограничения в их возможностях экспортировать газ — строительство инфраструктуры стоит дорого и занимает много времени.

Поэтому, несмотря на постоянное увеличение производства, что важно для объяснения того, почему рост цен на газ не достиг уровня 2002 года, в ближайшее время этого недостаточно, чтобы компенсировать потерю поставок из Персидского залива, добавляет он.

Дополнительный материал: Осмонд Чиа из Сингапура

Смотрите: Как война в Иране может повлиять на цены на продукты и топливо

Смотрите: Как война США и Израиля с Ираном ставит под угрозу морские перевозки

Международный бизнес

Экономика

Топливо

Война в Иране

Бизнес в Азии