Понимание Ормузского пролива Ирана и почему Европа может столкнуться с энергетическим кризисом, подобным украинскому, снова

Соединённые Штаты заявляют, что уничтожили более дюжины иранских судов, укладывающих мины, чтобы предотвратить попытки закрыть Ормузский пролив, подчеркивая важную роль этого узкого прохода в глобальных энергетических поставках.

Рекомендуемое видео

Война в Иране остановила движение танкеров через Ормузский пролив, и цены на нефть резко колеблются, подчеркивая важность этого узкого прохода для глобальных энергетических поставок, поскольку Исламская Республика пообещала заблокировать региональные экспортные поставки нефти, заявляя, что не допустит «даже одного литра» нефти, поставляемой врагам.

Президент Дональд Трамп также заявил в социальных сетях, что нет сообщений о том, что Иран укладывает мины в Ормузский пролив, входе в Персидский залив, через который транспортируется 20% мировой нефти и природного газа.

Любое нарушение движения через Ормузский пролив влияет на торговлю нефтью — во время войны несколько судов в районе пролива подверглись атакам со стороны Ирана. Опасения по поводу пролива вызвали рост цен на нефть в понедельник, но затем цены быстро упали после того, как Трамп предположил, что война может скоро закончиться.

«Объем того, что поставлено на карту, невозможно переоценить», — заявил Хакан Кая, старший портфельный менеджер инвестиционной компании Neuberger Berman. Он отметил, что частичное замедление на одну-две недели может быть поглощено нефтяными компаниями. Но полное или почти полное закрытие на месяц или более приведет к росту цен на сырую нефть «до трехзначных цифр» и цен на природный газ в Европе «к уровню или выше кризисных показателей 2022 года».

Вот что нужно знать о проливе и расширяющейся войне в Иране.

Важнейший водный путь для глобальной навигации

Ормузский пролив — изогнутый водный путь, шириной около 33 километров (21 мили) в самой узкой точке. Он соединяет Персидский залив с Оманским заливом. Оттуда суда могут отправляться в остальные части мира. Хотя Иран и Оман имеют свои территориальные воды в проливе, он считается международным водным путём, по которому могут проходить все суда. В ОАЭ, где расположены небоскребы Дубая, также находится поблизости пролив.

Пролив давно важен для торговли

Исторически Ормузский пролив был важен для торговли, через него перемещались керамика, слоновая кость, шелк и текстиль из Китая. В современную эпоху он служит маршрутом для супертанкеров, перевозящих нефть и газ из Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака, Катара, Бахрейна, ОАЭ и Ирана. Большая часть этого груза идет на рынки Азии, включая единственного оставшегося покупателя иранской нефти — Китай.

Хотя в Саудовской Аравии и ОАЭ есть трубопроводы, позволяющие обходить пролив, Управление энергетической информации США отмечает, что «большинство объемов, проходящих через пролив, не имеют альтернативных путей выхода из региона».

Риски для маршрута ранее приводили к росту мировых цен на энергоносители, в том числе во время войны Израиля и Ирана в июне.

Закрыт ли пролив?

Иран атаковал несколько судов в Ормузском проливе и угрожал любым судам, пытающимся пройти, фактически, но не официально, закрыть его.

Трамп заявил в социальных сетях, что США значительно увеличат атаки, если Иран попытается закрыть пролив. Иран нацелился на энергетическую инфраструктуру и движение судов через пролив.

Ранее Иран временно закрывал части пролива в середине февраля, заявляя, что это учения. В периоды напряженности и конфликтов Иран иногда преследовал судна в узких местах, а во время ирано-иракской войны 1980-х годов обе стороны атаковали танкеры и другие суда, используя морские мины для полного прекращения движения. Но до настоящего времени Иран не осуществлял повторных угроз полностью закрыть водный путь, даже во время 12-дневной войны в прошлом году, когда Израиль и США наносили удары по ключевым ядерным и военным объектам Ирана.

США вводят перестраховочные страховые программы для судов в регионе через Агентство по международному развитию США (U.S. International Development Finance Corp.), которое сотрудничает с частным сектором для поддержки глобальных инвестиционных проектов, чтобы снова запустить движение судов через пролив.

Политическая страховая защита предназначена для защиты компаний от финансовых потерь, вызванных нестабильной политической ситуацией, действиями правительства или насилием. Морские страховщики ранее отменяли или повышали ставки по страхованию в регионе.

Фонд перестрахования США будет страховать убытки до примерно 20 миллиардов долларов на основе текущих условий, сосредоточившись на страховании грузов и физических повреждений судов и их оборудования.

Трамп заявил, что при необходимости ВМС США будут сопровождать нефтекамеры через пролив, хотя этого пока не произошло.

Разрабатывается французская инициатива, которая может включать помощь европейских и неевропейских стран в сопровождении танкеров с целью постепенного восстановления работы пролива «как можно скорее после завершения наиболее интенсивной фазы конфликта».

Опасения по поводу мин

Во вторник Трамп заявил, что вооружённые силы США «полностью уничтожили» 16 неактивных иранских судов, укладывающих мины.

В своем сообщении в соцсетях Трамп добавил, что будет «больше таких операций», намекая на то, что США могут нанести дополнительные удары по минным суднам.

Объявление о ликвидации судов последовало вскоре после двух других сообщений Трампа, в которых он заявил, что у него нет сообщений о том, что Иран укладывает взрывные мины в стратегический водный путь, но также предупредил Тегеран, что если мины будут обнаружены, они должны быть немедленно удалены.

Глобальные судоходные компании приостанавливают операции

Международные судоходные компании объявили о приостановке операций в этом районе. Датская судоходная компания Maersk, крупнейшая в мире, заявила в воскресенье, что приостанавливает все рейсы через Ормузский пролив до дальнейших указаний. Другие крупные перевозчики, такие как Hapag-Lloyd, CMA-CGM и MSC, сделали аналогичные заявления.

«Те суда, что застряли в Персидском заливе, никуда не пойдут», — сказал Том Голдсби, председатель отдела управления цепочками поставок в Университете Теннесси. «Также есть множество судов, направлявшихся в залив, чтобы заменить их, и, конечно, сейчас они стоят на якоре или идут в другое место».

В настоящее время в Персидском заливе простаивают около 400 нефтяных и продуктовых танкеров, и один нефтяной танкер прошел через Ормузский пролив без инцидентов в понедельник, согласно данным сайта MarineTraffic.

Автор статьи Аамер Мадхани из Вашингтона внес вклад в этот репортаж. Андерсон сообщил из Нью-Йорка.

Форум инноваций Fortune 500 соберет руководителей компаний из списка Fortune 500, представителей политики США, ведущих основателей и лидеров мнений для определения будущего американской экономики 16-17 ноября в Детройте. Подать заявку здесь.