Как акция Buffett по электромобильным аккумуляторам превратила $230 миллионов в 2,4 миллиарда долларов — и почему еще не поздно инвестировать в 2026 году

Когда Чарли Мангер познакомил Уоррена Баффета с концепцией покупки качественных компаний по разумной цене в 1965 году, он заложил основу философии, которая принесла рынкам превосходные доходы на протяжении десятилетий. Быстрый переход к 2008 году: Мангер заметил появляющуюся возможность на рынке электромобилей, которая в конечном итоге принесла более 2000% дохода. Компания тогда не была Tesla, которая только запускала свой яркий Roadster в тот год. Вместо этого это был BYD, китайский производитель, чьи подходы к акциям на рынке аккумуляторов для электромобилей и производству автомобилей тихо революционизировали отрасль. Сегодня, когда BYD торгуется по всего лишь 18-кратному прогнозному соотношению прибыли и растет гораздо быстрее традиционных конкурентов, вопрос уже не в том, принадлежит ли эта акция аккумуляторов для электромобилей вашему портфелю — а в том, можете ли вы позволить себе ждать.

История о ставке в 230 миллионов долларов на акции аккумуляторов для электромобилей

Инвестиция Berkshire Hathaway в BYD в 2008 году — одна из самых дальновидных в современной истории инвестирования. Баффет вложил 230 миллионов долларов, чтобы приобрести примерно 10% компании, когда немногие западные инвесторы понимали, что именно строит BYD. В то время рынок был увлечен элегантным Roadster Tesla, позиционирующимся как роскошный автомобиль, а BYD тихо разрабатывал что-то более амбициозное: экономичные, массового рынка электромобили. Контраст был очевиден. Tesla ориентировалась на премиальный сегмент; BYD на доступное транспортное средство.

Это стратегическое расхождение показывает, почему акции аккумуляторов для электромобилей, таких как BYD, в конечном итоге доминировали. Китайский автопроизводитель вовсе не начинал как производитель автомобилей — он начал как производитель аккумуляторов, накапливая опыт в снижении затрат через вертикальную интеграцию. Контролируя цепочку поставок от добычи лития до производства компонентов, BYD создал исключительную конкурентную защиту. Это было не просто бизнес-стратегией; это было выживанием. Компания внедрила технологии аккумуляторов внутри компании, самостоятельно производила ключевое оборудование и реинвестировала прибыль в НИОКР. Этот механизм низких затрат, позволяющий выигрывать клиентов, стимулировал инвестиции в технологии и привлекал все новых клиентов — и это было непреодолимо.

Когда BYD наконец вошел в производство автомобилей в 2003 году через небольшое приобретение автопроизводителя, он безупречно интегрировал свои знания в области аккумуляторов и электроники. Модель e6, запущенная как доступный пятидверный компакт, воплощала эту философию: высококачественные электромобили без премиальной цены. В результате инвестиция выросла почти в 10 раз по стоимости, несмотря на то, что Баффет сократил свою долю до примерно 4,4% — все еще стоимостью 2,4 миллиарда долларов на начало 2026 года.

Акции аккумуляторов для электромобилей, пережившие «Долину смерти» — и процветающие

Большинство акций аккумуляторов для электромобилей столкнулись с экзистенциальными вызовами в 2010-х годах. BYD не стал исключением. Каннибализация продаж традиционных автомобилей электромоделями, а также жесткая глобальная конкуренция чуть не довели компанию до банкротства к концу 2010-х. Именно здесь большинство инвесторов могли бы сдаться. Berkshire Hathaway — нет.

Поворотным моментом стало 2020 год, когда был запущен аккумулятор Blade — революционная ячейка, предлагающая повышенную безопасность, увеличенный запас хода, более долгий срок службы и более высокую плотность мощности. Внезапно BYD смог производить электромобили с характеристиками, сопоставимыми с премиальными конкурентами, при ценах около 20 000 и 12 000 долларов. Эти цены — не просто конкурентоспособные; они доминирующие на рынке.

Непрерывное сосредоточение компании на контроле затрат через вертикальную интеграцию, особенно стратегические шаги, такие как приобретение прав на добычу лития в Бразилии в 2023 году, продолжают укреплять ее конкурентные преимущества. Помимо аппаратного обеспечения, BYD разработала собственную передовую систему помощи водителю под названием «Божественное Око», которая сейчас претендует на классификацию SAE уровня 4 автономного вождения для премиальных моделей — все это включено без дополнительных затрат. Эта стратегия объединения меняет правила игры: вы получаете акции аккумуляторов для электромобилей с премиальными возможностями автономного вождения по ценам массового рынка.

От нишевого игрока к мировому лидеру рынка аккумуляторов для электромобилей: формируется доминирование

Цифры говорят сами за себя. В первом квартале 2025 года BYD зафиксировал более миллиона продаж автомобилей, из которых 416 000 — полностью электрические автомобили на аккумуляторах — рост на 39% по сравнению с прошлым годом. Tesla за тот же период продала 336 000 автомобилей, снизившись на 13% по сравнению с прошлым годом. К началу 2026 года аналитики, такие как Counterpoint Research, подтвердили то, что казалось немыслимым всего год назад: BYD обгонит Tesla по годовым продажам электромобилей, захватив примерно 15,7% мирового рынка EV против 15,3% у Tesla.

Это не временный всплеск. Это отражение структурных преимуществ. Прибыльность BYD соответствует Tesla с операционной маржой 7% в 2024 году, хотя компания гораздо моложе в своем пути к электромобилям. Еще более впечатляет то, что руководство прогнозирует рост прибыли за первый квартал на 85–118% — в stark contrast с ожидаемым снижением прибыли Tesla на 4% за тот же период. Для инвесторов, ищущих акции аккумуляторов для электромобилей, способных обеспечить годы прибыльного роста, этот разрыв в показателях важен.

Оценка выглядит не менее привлекательной. Торгуясь примерно по 18-кратному прогнозному соотношению прибыли, BYD предлагает рост по мультипликаторам, значительно меньшим, чем у исторических лидеров отрасли. Особенно это заметно для производителя, который превосходит Tesla по объему производства и при этом сохраняет сопоставимую или лучшую маржу.

Почему акции аккумуляторов для электромобилей, таких как BYD, представляют следующую инвестиционную волну

Основная идея остается неизменной: переход к электромобилям ускоряется, и победителями станут компании, способные производить электромобили с прибылью в масштабах. BYD отвечает всем требованиям. Модель вертикальной интеграции, инженерный талант, аккумуляторный опыт и строгая дисциплина по затратам создают защитный вал, который расширяется с каждым кварталом. Компания не просто конкурирует по цене — она переопределяет возможное при данной ценовой точке.

Для управляющих портфелями и индивидуальных инвесторов аргумент в пользу добавления акций аккумуляторов для электромобилей в портфель остается убедительным и в 2026 году. Хотя первоначальная инвестиция Баффета принесла исключительные доходы, текущая оценка и траектория роста свидетельствуют о том, что история еще далеко не завершена. Вопрос, который должны задать себе инвесторы, — не принадлежит ли BYD диверсифицированному портфелю, а сколько экспозиции к революции акций аккумуляторов для электромобилей имеет смысл с учетом вашего инвестиционного горизонта и уровня риска.