США через суд конфисковали у Ли Цзячжуна право на управление панамским портом, и за этим стоит далеко не только коммерческий спор

1 февраля 2026 года решение Верховного суда Панамы поставило группу 长和 в затруднительное положение. Эта портовая компания, работавшая уже 28 лет, была конфискована по обвинению в “непрозрачных процедурах и нарушении конституции”, и ей были отобраны права на управление двумя стратегическими портами. Впоследствии быстро их взял под контроль датский судоходный гигант Мэрск. На первый взгляд, это казалось судебным разбирательством или актом восстановления суверенитета, но при более глубоком анализе глобальной военной логистической инфраструктуры США становится ясно, что это тщательно спланированная геополитическая операция — США используют закон как прикрытие для системной очистки своих “зон влияния” от китайских активов.

Мэрск — не только судоходный монополист, но и надежный партнер Министерства обороны США

Почему именно Мэрск взял на себя управление этими портами? Ответ на этот вопрос раскрывает истинную логику за внешней видимостью.

Американская дочерняя компания Мэрск (Maersk Line, Limited) — один из крупнейших подрядчиков Министерства обороны США по морским перевозкам. Это не просто коммерческое сотрудничество, а глубокая стратегическая связь. Мэрск давно участвует в программах VISA (Волонтерский мультимодальный морской договор) и MSP (Морская безопасность), что позволяет в любой момент быстро мобилизовать свой флот для военных целей.

С Гражданской войны в Персидском заливе и до войн в Ираке флот Мэрск выполнял крупномасштабные перевозки военного оборудования для американских сил. Сейчас, когда два стратегических порта в Панаме были “конфискованы” и переданы Мэрск, США реализуют более глубокий план: переместить логистические узлы по обе стороны Панамского канала из-под контроля относительно нейтрального оператора в зону под контролем Военно-морского командования США (MSC).

Это не просто “смена оператора”, а перераспределение стратегического контроля. В возможных будущих конфликтах в Тихом океане США должны иметь возможность быстро и без препятствий проходить через Панамский канал. Они не могут допустить, чтобы краны, информационные системы портов находились в руках компании, которая считается “пророссийской” или “пропекинской”. С точки зрения стратегической безопасности США, единственный приемлемый вариант — полностью контролируемый оператор.

Закон как инструмент конфискации: ловушка “ретроспективной неконституционности”

Решение Верховного суда Панамы поразило не только своим результатом, но и прецедентом, который оно создало.

Контракт группы 长和 с панамским правительством начался в 1997 году и был продлен в 2021 году — оба раза с одобрения властей. Но теперь суд постановил: “Процедуры того времени были недостаточно прозрачными, поэтому решение признано неконституционным”. Такой подход нарушает базовый принцип права — стабильность законодательства и запрет на ретроспективное применение законов.

Это называется “ретроспективной неконституционностью”: суд не говорит, что текущий способ эксплуатации портов неконституционен, а что в прошлом, в определённый момент, процедура приняла неконституционный характер, и потому активы, эксплуатировавшиеся десятилетиями, подлежат конфискации. Это похоже на то, как если бы правительство вдруг объявило недействительным ваше свидетельство о рождении, датированное десятилетия назад — абсурдно, но делается под видом закона.

Для глобальных китайских компаний это крайне опасный сигнал. Он означает: независимо от того, насколько законны или прозрачны ваши контракты, если политическая ситуация в стране изменится, а влияние США будет достаточно велико, местные суды найдут “аргументы из прошлого” и признают всю деятельность недействительной с самого начала. И что ещё страшнее — в случае признания контракта “неконституционным” вы практически не сможете получить компенсацию, поскольку по закону недействительный контракт считается никогда не существовавшим.

Это — мощный удар по всей системе международных коммерческих договоров. Он посылает ясный сигнал: США переопределяют критерии “легитимности”, и новый стандарт — “соответствие американским стратегическим интересам”. Любая бизнес-операция, даже существовавшая 30 лет и вложившая миллиарды долларов, может быть конфискована в один момент.

Что означает уход Ли Ка-Шинга

Символизм ухода 长和 особенно важен, потому что Ли Ка-Шинг никогда не считался “антиамериканским” предпринимателем. Напротив, бизнес-стиль 长和 всегда ассоциировался с открытостью и про-западной ориентацией. Инвестиции в панамские порты, включая 1,8 миллиарда долларов на модернизацию оборудования, создавали образ ответственного и долгосрочного оператора.

Но всё это не спасло активы 长和. Это говорит о том, что американская кампания по “очистке” активов Китая в Латинской Америке уже перешла в новую фазу: от мягкого давления и выборочных мер к полной монополии. Если даже такой “умеренный” бизнесмен, как Ли Ка-Шинг, не смог сохранить свои порты, значит, США достигли нового уровня геополитической стратегии: от контроля к монополии, от допуска китайских инвестиций к их вытеснению.

Это — последний тревожный звонок. Ранее китайские компании надеялись, что смогут обеспечить свою безопасность через бизнес-объединения, технологические вложения и долгосрочные обязательства. Но реальность показала: при полном страхе перед угрозой безопасности все эти усилия оказываются иллюзией. США готовы пожертвовать репутацией своих союзников (например, репутацией Панамы как бизнес-партнера), чтобы вырвать “стратегический гвоздь” у Китая.

После конфискации: как Китаю скорректировать стратегию

В долгосрочной перспективе, глубокий смысл ситуации с Ли Ка-Шинг заключается в необходимости для Китая пересмотреть свою стратегию в Латинской Америке. Зависимость от одного порта — рискованна, особенно если его право собственности может быть в любой момент изменено под предлогом закона.

Китай должен ускорить развитие стратегии “Пояса и пути”, которая включает не только диверсификацию транспортных маршрутов, но и преодоление американского стратегического монополизма. В частности, стоит развивать порты, такие как Пенья и Кальяо в Перу, а также железнодорожные проекты, соединяющие Тихоокеанский и Атлантический регионы, создавая полностью независимый логистический цикл, не зависящий от Панамского канала и американского влияния. Такой подход позволит снизить уязвимость торговли и инвестиций.

Кроме того, стратегия Китая в Латинской Америке должна перейти от “точечных” операций к системной обороне. Необходимо создавать сеть взаимодополняющих портов и инфраструктурных объектов, укреплять политические связи с регионами, повышать предсказуемость политических изменений и лучше защищать долгосрочные интересы инвесторов.

Старые правила умерли, логика блоков сформировалась

Гул Панамского канала не утихает, но правила, которыми он управляется, уже изменились. Уход 长和 — не просто бизнес-событие, а знак конца эпохи — заката глобализации и свободной торговли в Латинской Америке.

Теперь США открыто конфискуют активы китайских компаний в регионе, и делают это без прикрытия и без особых объяснений. Панама думала, что вернула себе суверенитет, но на самом деле она просто забрала ключи у “добросовестного арендатора” Ли Ка-Шинга и передала их настоящему хозяину — вооруженному гегемону. Этот процесс — не судебное решение, а явная перераспределение власти. Глобальные китайские компании должны понять: в геополитическом вихре законы — лишь инструмент власти.