Счетчик обратного отсчета на L3? Министерство промышленности и информационных технологий ускоряет реализацию плана по строительству инфраструктуры для интеллектуальных сетевых автомобилей + коммерциализация достигает ключевого узла
«Ежедневный совет по научно-техническим инновациям» 30 марта Несколько дней назад заместитель министра Министерства промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил на форуме China Electric Vehicle 100 Forum 2025, что Министерство промышленности и информационных технологий будет уделять пристальное внимание подготовке плана развития интеллектуальной сетевой автомобильной промышленности на новых источниках энергии в новую эпоху, укреплять координацию департаментов, улучшать политику поддержки, продолжать консолидировать и расширять промышленные конкурентные преимущества и твердо способствовать высококачественному развитию автомобильной промышленности Китая. Ускорить развитие индустриализации автономного вождения, содействовать доступу интеллектуальных сетевых транспортных средств и пилотных проектов дорожного движения, совершенствовать стандартную систему, условно одобрять доступ к производству моделей автономного вождения L3 и способствовать совершенствованию законов и нормативных актов, таких как страхование безопасности дорожного движения.
В то же время местные стандарты интегрированной индустрии автомобильных и дорожных облачных технологий также ускоряются.
Управление по надзору за рынком города Гуанчжоу 28 марта выпустило уведомление о сборе предложений по изменению местного стандарта Гуанчжоу "Технические требования к интеллектуальной системе на обочине дороги, интегрированной с автомобильными и дорожными облачными технологиями" (проект для обсуждения);
Экономический и информационный офис Пекина 25 марта также опубликовал уведомление, в котором говорится, что проект местного стандарта «Интегрированная интеллектуальная инфраструктура дороги и облака Часть 5: Нормы управления эксплуатацией и техническим обслуживанием», «Интегрированная интеллектуальная инфраструктура дороги и облака Часть 6: Требования к информационной безопасности», «Технические нормы испытательных полигонов для интеллектуальных сетевых автомобилей Часть 1: Легковые автомобили», «Технические нормы испытательных полигонов для интеллектуальных сетевых автомобилей Часть 2: Автомобили для беспилотной доставки» завершен и открыт для общественного обсуждения.
Следует отметить, что с следующего вторника (1 апреля) вступает в силу "Положение о беспилотных автомобилях в Пекине", в котором подробно изложены меры политики, поддерживающие и поощряющие инновации в области технологий беспилотного вождения. Впервые в нем конкретно прописаны правила для испытаний беспилотных автомобилей уровня L3 и выше для частных пассажирских автомобилей.
Согласно стандарту «Уровни автоматизации вождения автомобилей», введенному в 2022 году: L0 до L2 — это вспомогательные системы вождения, водитель должен полностью контролировать вождение; L3 — это условное автоматическое вождение, водитель берет управление в экстренной ситуации; L4 — это высокоавтоматическое вождение; L5 — это полностью автоматическое вождение.
Помимо стимулирования со стороны политики, на прошлой неделе такие автомобильные компании, как Li Auto, HarmonyOS, Zeekr, Chery и GAC, активно объявляли о последних достижениях в области автономного вождения. Многие из них опубликовали обновления и графики по L3, и брокеры считают, что переход от L2 к L3 в легковых автомобилях может быть осуществлён в 2025 году.
Председатель правления и генеральный директор Xiaopeng Motors Хэ Сяопэн заявил, что во второй половине этого года Xiaopeng реализует программные возможности и опыт автоматического вождения уровня L3, а в 2026 году начнется массовое производство моделей, поддерживающих беспилотные системы уровня L4 для низкоскоростных сценариев.
Группа GAC запустит серийный выпуск моделей уровня L3 с автоматическим управлением в четвертом квартале этого года, а в 2026 году ускорит темпы серийного производства и выпустит больше продуктов с автоматическим управлением уровня L3.
Chery Automobile объявила о планах начать массовое производство автомобилей с автономным управлением уровня L3 в 2026 году и представила систему интеллектуального вождения Falcon.
Идеальная цель — достичь уровня L3 автономного вождения до 2025 года, MindVLA будет на дороге в июле.
В третьем квартале HarmonyOS будет выпущен ADS 4.0, согласно информации, ранее предоставленной Huawei, ADS 4.0 будет обладать возможностями автономного вождения уровня L3;
Jikra представила архитектуру технологии интеллектуального вождения уровня L3, которая впервые будет установлена на модели Jikra 9X Glorious, которая скоро будет представлена на Шанхайском автосалоне.
Гуангфа Цзюньцзин указывает, что под влиянием быстрого развития и внедрения технологий ИИ, возможно, наступил момент прорыва в высоком уровне интеллектуального вождения. Ожидается, что китайские автомобильные бренды продолжат осуществлять стремительное развитие благодаря интеллектуальным технологиям.
28 марта 2025 года на форуме «Сотня китайских электромобилей» был представлен «Доклад о совместном развитии автомобиля, дороги и города и эталонные примеры». В докладе отмечается, что 2025 год станет периодом ускоренного строительства «интеграции автомобиля, дороги и облака», и все пилотные города ускорят строительство инфраструктуры, связанной с интеллектуальными сетевыми автомобилями, создавая более детальную и всеобъемлющую систему интеллектуального восприятия городских дорог. В то же время 2025 год станет ключевым моментом для массового коммерческого применения интеллектуальных сетевых автомобилей, и несколько автопроизводителей объявили о начале серийного производства моделей, оснащенных интегрированной технологией «автомобиль-дорога-облако».
Ожидается, что в 2025 и 2030 годах объем производства в индустрии «интеграции автомобилей, дорог и облака» достигнет 729,5 миллиарда юаней и 2,5825 триллиона юаней соответственно, со среднегодовым темпом роста 28,8%.
Источник: Газета научных и технологических инноваций
Автор: Газета научно-технического инновационного совета
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Счетчик обратного отсчета на L3? Министерство промышленности и информационных технологий ускоряет реализацию плана по строительству инфраструктуры для интеллектуальных сетевых автомобилей + коммерциализация достигает ключевого узла
«Ежедневный совет по научно-техническим инновациям» 30 марта Несколько дней назад заместитель министра Министерства промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил на форуме China Electric Vehicle 100 Forum 2025, что Министерство промышленности и информационных технологий будет уделять пристальное внимание подготовке плана развития интеллектуальной сетевой автомобильной промышленности на новых источниках энергии в новую эпоху, укреплять координацию департаментов, улучшать политику поддержки, продолжать консолидировать и расширять промышленные конкурентные преимущества и твердо способствовать высококачественному развитию автомобильной промышленности Китая. Ускорить развитие индустриализации автономного вождения, содействовать доступу интеллектуальных сетевых транспортных средств и пилотных проектов дорожного движения, совершенствовать стандартную систему, условно одобрять доступ к производству моделей автономного вождения L3 и способствовать совершенствованию законов и нормативных актов, таких как страхование безопасности дорожного движения.
В то же время местные стандарты интегрированной индустрии автомобильных и дорожных облачных технологий также ускоряются.
Управление по надзору за рынком города Гуанчжоу 28 марта выпустило уведомление о сборе предложений по изменению местного стандарта Гуанчжоу "Технические требования к интеллектуальной системе на обочине дороги, интегрированной с автомобильными и дорожными облачными технологиями" (проект для обсуждения);
Экономический и информационный офис Пекина 25 марта также опубликовал уведомление, в котором говорится, что проект местного стандарта «Интегрированная интеллектуальная инфраструктура дороги и облака Часть 5: Нормы управления эксплуатацией и техническим обслуживанием», «Интегрированная интеллектуальная инфраструктура дороги и облака Часть 6: Требования к информационной безопасности», «Технические нормы испытательных полигонов для интеллектуальных сетевых автомобилей Часть 1: Легковые автомобили», «Технические нормы испытательных полигонов для интеллектуальных сетевых автомобилей Часть 2: Автомобили для беспилотной доставки» завершен и открыт для общественного обсуждения.
Следует отметить, что с следующего вторника (1 апреля) вступает в силу "Положение о беспилотных автомобилях в Пекине", в котором подробно изложены меры политики, поддерживающие и поощряющие инновации в области технологий беспилотного вождения. Впервые в нем конкретно прописаны правила для испытаний беспилотных автомобилей уровня L3 и выше для частных пассажирских автомобилей.
Согласно стандарту «Уровни автоматизации вождения автомобилей», введенному в 2022 году: L0 до L2 — это вспомогательные системы вождения, водитель должен полностью контролировать вождение; L3 — это условное автоматическое вождение, водитель берет управление в экстренной ситуации; L4 — это высокоавтоматическое вождение; L5 — это полностью автоматическое вождение.
Помимо стимулирования со стороны политики, на прошлой неделе такие автомобильные компании, как Li Auto, HarmonyOS, Zeekr, Chery и GAC, активно объявляли о последних достижениях в области автономного вождения. Многие из них опубликовали обновления и графики по L3, и брокеры считают, что переход от L2 к L3 в легковых автомобилях может быть осуществлён в 2025 году.
Председатель правления и генеральный директор Xiaopeng Motors Хэ Сяопэн заявил, что во второй половине этого года Xiaopeng реализует программные возможности и опыт автоматического вождения уровня L3, а в 2026 году начнется массовое производство моделей, поддерживающих беспилотные системы уровня L4 для низкоскоростных сценариев.
Группа GAC запустит серийный выпуск моделей уровня L3 с автоматическим управлением в четвертом квартале этого года, а в 2026 году ускорит темпы серийного производства и выпустит больше продуктов с автоматическим управлением уровня L3.
Chery Automobile объявила о планах начать массовое производство автомобилей с автономным управлением уровня L3 в 2026 году и представила систему интеллектуального вождения Falcon.
Идеальная цель — достичь уровня L3 автономного вождения до 2025 года, MindVLA будет на дороге в июле.
В третьем квартале HarmonyOS будет выпущен ADS 4.0, согласно информации, ранее предоставленной Huawei, ADS 4.0 будет обладать возможностями автономного вождения уровня L3;
Jikra представила архитектуру технологии интеллектуального вождения уровня L3, которая впервые будет установлена на модели Jikra 9X Glorious, которая скоро будет представлена на Шанхайском автосалоне.
Гуангфа Цзюньцзин указывает, что под влиянием быстрого развития и внедрения технологий ИИ, возможно, наступил момент прорыва в высоком уровне интеллектуального вождения. Ожидается, что китайские автомобильные бренды продолжат осуществлять стремительное развитие благодаря интеллектуальным технологиям.
28 марта 2025 года на форуме «Сотня китайских электромобилей» был представлен «Доклад о совместном развитии автомобиля, дороги и города и эталонные примеры». В докладе отмечается, что 2025 год станет периодом ускоренного строительства «интеграции автомобиля, дороги и облака», и все пилотные города ускорят строительство инфраструктуры, связанной с интеллектуальными сетевыми автомобилями, создавая более детальную и всеобъемлющую систему интеллектуального восприятия городских дорог. В то же время 2025 год станет ключевым моментом для массового коммерческого применения интеллектуальных сетевых автомобилей, и несколько автопроизводителей объявили о начале серийного производства моделей, оснащенных интегрированной технологией «автомобиль-дорога-облако».
Ожидается, что в 2025 и 2030 годах объем производства в индустрии «интеграции автомобилей, дорог и облака» достигнет 729,5 миллиарда юаней и 2,5825 триллиона юаней соответственно, со среднегодовым темпом роста 28,8%.
Источник: Газета научных и технологических инноваций
Автор: Газета научно-технического инновационного совета