Contagem regressiva para a L3 na estrada? O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação acelera a promoção da infraestrutura industrial do planejamento de veículos conectados inteligentes + a comercialização chega a um nó crucial.
O "Diário da Bolsa de Inovação Científica" informou em 30 de março que, recentemente, o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Informação, Xin Guobin, afirmou no Fórum da Associação de Carros Elétricos da China 2025 que o ministério irá acelerar a elaboração do plano de desenvolvimento da indústria de veículos elétricos inteligentes na nova era, fortalecer a colaboração entre departamentos, melhorar as políticas de apoio, consolidar e expandir continuamente a vantagem competitiva da indústria e promover de forma sólida o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automotiva do nosso país. Acelerar o desenvolvimento da industrialização da condução autônoma, promover a entrada e testes de circulação de veículos inteligentes conectados, melhorar o sistema de normas e aprovar com condições a entrada na produção de veículos de condução autônoma de nível L3, além de promover a melhoria das leis e regulamentos sobre seguros de segurança rodoviária.
Simultaneamente, os padrões locais da indústria de integração de veículos e estradas estão a ser acelerados.
A Administração de Supervisão do Mercado de Guangzhou publicou, a 28 de março, um aviso sobre a solicitação de opiniões para a revisão do rascunho da norma local de Guangzhou "Requisitos Técnicos para o Sistema Inteligente de Lado de Estrada Integrado de Veículos e Estradas".
A Direção Municipal de Economia e Informação de Pequim publicou no dia 25 de março uma notificação afirmando que o rascunho dos padrões locais "Infraestrutura inteligente à beira da estrada integrada com veículos e nuvem - Parte 5: Norma de gestão de operação e manutenção", "Infraestrutura inteligente à beira da estrada integrada com veículos e nuvem - Parte 6: Requisitos técnicos de segurança da informação", "Norma técnica de testes em campo fechado para veículos conectados e inteligentes - Parte 1: Automóveis de passageiros" e "Norma técnica de testes em campo fechado para veículos conectados e inteligentes - Parte 2: Veículos de entrega não tripulados" foi concluído e está aberto para consulta pública.
É importante notar que, a partir da próxima terça-feira (1 de abril), o "Regulamento sobre Veículos de Condução Autónoma de Pequim" entrará em vigor. Este regulamento esclarece as políticas e medidas que Pequim apoia e incentiva para o desenvolvimento da inovação em tecnologia de condução autónoma, e estabelece, pela primeira vez, regulamentos específicos para os testes em estrada de veículos de passageiros autónomos de nível L3 ou superior.
De acordo com o padrão "Classificação da Automação da Condução de Automóveis" implementado em 2022: L0 a L2 são assistência à condução, o motorista deve monitorizar a condução em todo o momento; L3 é condução automática condicional, o motorista deve assumir o controlo em situações de emergência; L4 é condução altamente automatizada; L5 é condução totalmente automatizada.
Além do impulso da política, nas últimas semanas, empresas automobilísticas como Li Auto, Hongmeng Zhixing, Zeekr, Chirey e GAC anunciaram intensamente os últimos avanços em direção à condução automática, com várias delas divulgando progressos e cronogramas para L3. As corretoras acreditam que a transição de veículos de passageiros do L2 para L3 pode ser alcançada até 2025.
O presidente e CEO da Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, afirmou que, no segundo semestre deste ano, a Xiaopeng irá alcançar a capacidade e experiência de software de condução autónoma L3, e que em 2026 promoverá a produção em massa de modelos que suportam a condução autónoma em cenários de baixa velocidade de nível L4.
A GAC iniciará a produção em massa e a venda de modelos de condução automática de nível L3 no quarto trimestre deste ano, e em 2026 acelerará o ritmo de produção em massa, lançando mais produtos de condução automática L3.
A Chery Automobile anunciou planos para produzir em massa veículos de condução automática de nível L3 até 2026, e lançou o sistema de condução inteligente Falcon.
O objetivo ideal é alcançar a condução autónoma de nível L3 até 2025, com o MindVLA a entrar em circulação em julho.
A HarmonyOS Intelligent Driving irá lançar a ADS 4.0 no terceiro trimestre, de acordo com as informações reveladas anteriormente pela Huawei, mostrando que a ADS 4.0 terá capacidade de condução autónoma de nível L3.
A Zeekr lançou uma arquitetura de tecnologia de condução inteligente de nível L3, que será apresentada pela primeira vez no modelo Zeekr 9X Glorious, que será exibido no Salão do Automóvel de Xangai.
A GF Securities apontou que, com a rápida iteração e capacitação da tecnologia de IA, o ponto de inflexão para uma experiência de condução inteligente de alta gama pode já ter chegado, e as marcas automotivas chinesas têm a possibilidade de continuar a alcançar um desenvolvimento exponencial sob a capacitação da inteligência.
No dia 28 de março, o Fórum dos Cem da Indústria de Veículos Elétricos da China de 2025 também divulgou o "Relatório de Desenvolvimento Sinérgico de Carros, Estradas e Cidades e Casos de Referência". O relatório aponta que 2025 será o período de aceleração da construção da "Integração de Carros, Estradas e Nuvens", com as cidades piloto acelerando a construção das infraestruturas relacionadas a veículos conectados e inteligentes, estabelecendo um sistema de percepção inteligente de estradas urbanas mais detalhado e abrangente. Ao mesmo tempo, 2025 também será um ponto-chave para a aplicação comercial em larga escala de veículos conectados e inteligentes, com várias montadoras anunciando que irão produzir em massa modelos equipados com a tecnologia de integração "Carro, Estrada e Nuvem".
Espera-se que em 2025 e 2030, o aumento do valor da produção da indústria de veículos inteligentes conectados "integração carro-estrada-nuvem" atinja 729,5 bilhões de yuan e 2.582,5 bilhões de yuan, com uma taxa de crescimento anual composta de 28,8%.
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Contagem regressiva para a L3 na estrada? O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação acelera a promoção da infraestrutura industrial do planejamento de veículos conectados inteligentes + a comercialização chega a um nó crucial.
O "Diário da Bolsa de Inovação Científica" informou em 30 de março que, recentemente, o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Informação, Xin Guobin, afirmou no Fórum da Associação de Carros Elétricos da China 2025 que o ministério irá acelerar a elaboração do plano de desenvolvimento da indústria de veículos elétricos inteligentes na nova era, fortalecer a colaboração entre departamentos, melhorar as políticas de apoio, consolidar e expandir continuamente a vantagem competitiva da indústria e promover de forma sólida o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automotiva do nosso país. Acelerar o desenvolvimento da industrialização da condução autônoma, promover a entrada e testes de circulação de veículos inteligentes conectados, melhorar o sistema de normas e aprovar com condições a entrada na produção de veículos de condução autônoma de nível L3, além de promover a melhoria das leis e regulamentos sobre seguros de segurança rodoviária.
Simultaneamente, os padrões locais da indústria de integração de veículos e estradas estão a ser acelerados.
A Administração de Supervisão do Mercado de Guangzhou publicou, a 28 de março, um aviso sobre a solicitação de opiniões para a revisão do rascunho da norma local de Guangzhou "Requisitos Técnicos para o Sistema Inteligente de Lado de Estrada Integrado de Veículos e Estradas".
A Direção Municipal de Economia e Informação de Pequim publicou no dia 25 de março uma notificação afirmando que o rascunho dos padrões locais "Infraestrutura inteligente à beira da estrada integrada com veículos e nuvem - Parte 5: Norma de gestão de operação e manutenção", "Infraestrutura inteligente à beira da estrada integrada com veículos e nuvem - Parte 6: Requisitos técnicos de segurança da informação", "Norma técnica de testes em campo fechado para veículos conectados e inteligentes - Parte 1: Automóveis de passageiros" e "Norma técnica de testes em campo fechado para veículos conectados e inteligentes - Parte 2: Veículos de entrega não tripulados" foi concluído e está aberto para consulta pública.
É importante notar que, a partir da próxima terça-feira (1 de abril), o "Regulamento sobre Veículos de Condução Autónoma de Pequim" entrará em vigor. Este regulamento esclarece as políticas e medidas que Pequim apoia e incentiva para o desenvolvimento da inovação em tecnologia de condução autónoma, e estabelece, pela primeira vez, regulamentos específicos para os testes em estrada de veículos de passageiros autónomos de nível L3 ou superior.
De acordo com o padrão "Classificação da Automação da Condução de Automóveis" implementado em 2022: L0 a L2 são assistência à condução, o motorista deve monitorizar a condução em todo o momento; L3 é condução automática condicional, o motorista deve assumir o controlo em situações de emergência; L4 é condução altamente automatizada; L5 é condução totalmente automatizada.
Além do impulso da política, nas últimas semanas, empresas automobilísticas como Li Auto, Hongmeng Zhixing, Zeekr, Chirey e GAC anunciaram intensamente os últimos avanços em direção à condução automática, com várias delas divulgando progressos e cronogramas para L3. As corretoras acreditam que a transição de veículos de passageiros do L2 para L3 pode ser alcançada até 2025.
O presidente e CEO da Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, afirmou que, no segundo semestre deste ano, a Xiaopeng irá alcançar a capacidade e experiência de software de condução autónoma L3, e que em 2026 promoverá a produção em massa de modelos que suportam a condução autónoma em cenários de baixa velocidade de nível L4.
A GAC iniciará a produção em massa e a venda de modelos de condução automática de nível L3 no quarto trimestre deste ano, e em 2026 acelerará o ritmo de produção em massa, lançando mais produtos de condução automática L3.
A Chery Automobile anunciou planos para produzir em massa veículos de condução automática de nível L3 até 2026, e lançou o sistema de condução inteligente Falcon.
O objetivo ideal é alcançar a condução autónoma de nível L3 até 2025, com o MindVLA a entrar em circulação em julho.
A HarmonyOS Intelligent Driving irá lançar a ADS 4.0 no terceiro trimestre, de acordo com as informações reveladas anteriormente pela Huawei, mostrando que a ADS 4.0 terá capacidade de condução autónoma de nível L3.
A Zeekr lançou uma arquitetura de tecnologia de condução inteligente de nível L3, que será apresentada pela primeira vez no modelo Zeekr 9X Glorious, que será exibido no Salão do Automóvel de Xangai.
A GF Securities apontou que, com a rápida iteração e capacitação da tecnologia de IA, o ponto de inflexão para uma experiência de condução inteligente de alta gama pode já ter chegado, e as marcas automotivas chinesas têm a possibilidade de continuar a alcançar um desenvolvimento exponencial sob a capacitação da inteligência.
No dia 28 de março, o Fórum dos Cem da Indústria de Veículos Elétricos da China de 2025 também divulgou o "Relatório de Desenvolvimento Sinérgico de Carros, Estradas e Cidades e Casos de Referência". O relatório aponta que 2025 será o período de aceleração da construção da "Integração de Carros, Estradas e Nuvens", com as cidades piloto acelerando a construção das infraestruturas relacionadas a veículos conectados e inteligentes, estabelecendo um sistema de percepção inteligente de estradas urbanas mais detalhado e abrangente. Ao mesmo tempo, 2025 também será um ponto-chave para a aplicação comercial em larga escala de veículos conectados e inteligentes, com várias montadoras anunciando que irão produzir em massa modelos equipados com a tecnologia de integração "Carro, Estrada e Nuvem".
Espera-se que em 2025 e 2030, o aumento do valor da produção da indústria de veículos inteligentes conectados "integração carro-estrada-nuvem" atinja 729,5 bilhões de yuan e 2.582,5 bilhões de yuan, com uma taxa de crescimento anual composta de 28,8%.
Fonte: Diário do Mercado de Inovação
Autor: Diário do Mercado de Ciência e Tecnologia