Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Pre-IPOs
Откройте полный доступ к глобальным IPO акций
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
Кто-то спросил меня, откуда вообще берется доход от LST и повторного залога… Моя первая реакция — не зацикливаться на этой цифре, а понять, кто платит. Основной доход обычно всё-таки идет от базовых доходов за верификацию/залог, плюс некоторые субсидии протокола, баллы или премия за продажу «безопасности» в пакете другим сервисам. Звучит заманчиво, но риск тоже довольно очевиден: одна — это сбой самого контракта/стратегии, другая — при слишком большом наложении связанная зависимость становится очевидной, и при проблемах всё вместе трясется; ещё есть ликвидность — обычно всё хорошо, а при необходимости вывести деньги — проскальзывание и очереди могут вывести из себя.
В последнее время мемы и знаменитости вызывают быстрые смены внимания, я тоже понимаю, что новички хотят погоняться за хайпом, но по сути повторный залог — это скорее «медленная игра», нужно оставить время, чтобы выявить проблемы. В любом случае я сам предпочитаю брать меньше, проще путь, не строить слишком сложные мосты, чтобы при сильном ветре не качалось. Пока так.