China International Capital Corporation: Otimista com a tendência da China em desenvolver metanol verde como combustível de redução de carbono para navegação

Relatório de pesquisa da CITIC Securities afirma que a tendência de redução de carbono nas companhias de navegação globais, impulsionada por políticas ou espontânea, ainda deve continuar a fortalecer-se. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento na China de combustíveis verdes, como o metanol verde, ajuda a promover o uso de energias renováveis não elétricas e a garantir a segurança energética. Acreditamos na tendência de a China desenvolver o metanol verde como combustível de redução de carbono na navegação, e projetos de metanol verde que possam atrair clientes estrangeiros de alta qualidade devem beneficiar-se prioritariamente. Também estamos otimistas com empresas de novos equipamentos de energia que possam liderar a construção e a implementação de capacidade de produção de metanol verde e garantir pedidos.

A CITIC Securities acredita que, nos próximos 1-2 anos, o metanol verde ainda terá uma oferta insuficiente em relação à demanda, mas também enfrentará desafios na garantia de pedidos e estabilidade de produção.

Texto completo

CITIC | Indústria de Metanol Verde: Começando com a redução de carbono na navegação, visão de curto prazo sobre políticas e pedidos, redução de custos e estabilidade de produção determinam o espaço de longo prazo

Pesquisa da CITIC

O desenvolvimento de metanol verde na China está acelerando os investimentos. Acreditamos que, nos próximos 1-2 anos, a demanda por metanol verde ainda superará a oferta, mas também será testada na garantia de pedidos e estabilidade de produção.

Resumo

As políticas de redução de carbono na navegação no exterior continuam sendo implementadas, mas, no curto prazo, os combustíveis verdes ainda dependem de compras com prêmio. A União Europeia, a partir de 2024, incluirá a navegação no seu sistema de emissões de carbono e, a partir de 2025, aplicará regulamentos sobre combustíveis marítimos, penalizando embarcações que não atendam aos requisitos. Além disso, a lei de carbono zero da Organização Marítima Internacional (IMO) é o primeiro mecanismo global de precificação de carbono na navegação, e, se aprovada por votação, poderá impulsionar significativamente a aplicação de combustíveis de redução de carbono na indústria marítima. Entre os combustíveis de baixo ou zero carbono, acreditamos que o metanol verde é uma direção importante de desenvolvimento de curto a médio prazo. No entanto, nossos cálculos indicam que, até 2030, as penalidades por políticas de redução de carbono na navegação para combustíveis tradicionais ainda serão baixas, e, no curto prazo, combustíveis de baixo ou zero carbono, como o metanol verde, ainda dependerão de compras com prêmio por parte dos armadores.

O desenvolvimento de metanol verde na China conta com apoio de políticas, e o lock-in de pedidos downstream é uma prioridade de curto prazo. Acreditamos que o desenvolvimento de combustíveis verdes na China está alinhado com a grande direção de uso de energias renováveis não elétricas do “14º Plano Quinquenal” e também ajuda a garantir a segurança energética, podendo receber suporte contínuo de políticas domésticas. Até o final de 2025, a capacidade planejada de produção de metanol verde na China ultrapassará 60 milhões de toneladas, mas a produção real é de apenas cerca de 1%, e a maior parte dos projetos em operação ainda está longe de atingir sua capacidade nominal. Acreditamos que, nos próximos 1-2 anos, a oferta de metanol verde globalmente continuará a ser insuficiente em relação à demanda, tornando o lock-in de pedidos de clientes estrangeiros uma prioridade de curto prazo. A redução de custos e a estabilidade dos processos de produção determinarão o espaço de desenvolvimento de longo prazo do setor.

Acreditamos que a tendência de redução de carbono nas companhias de navegação, impulsionada por políticas ou espontânea, deve continuar a se fortalecer. Além disso, o desenvolvimento na China de combustíveis verdes, como o metanol verde, ajuda a promover o uso de energias renováveis não elétricas e a garantir a segurança energética. Estamos otimistas com a tendência de a China desenvolver o metanol verde como combustível de redução de carbono na navegação, e projetos de metanol verde que possam atrair clientes estrangeiros de alta qualidade devem beneficiar-se prioritariamente. Também apoiamos empresas de novos equipamentos de energia que possam liderar a construção e a implementação de capacidade de produção de metanol verde e garantir pedidos.

Riscos

• Resultados insatisfatórios na implementação de políticas de redução de carbono na navegação no exterior;
• Custos de produção de metanol verde permanecem elevados;
• Mudanças nos padrões de certificação do metanol verde.