ارتفاع أسعار النفط ينتقل إلى صناعة الطيران، العديد من شركات الطيران تعلن عن تعديل الأسعار

صحيفة الأوراق المالية الصحفي ليانغ آو نان

في الآونة الأخيرة، وبسبب الصراعات الجغرافية، تواجه إمدادات النفط العالمية اضطرابات، وتتقلب أسعار النفط الدولية بشكل كبير، مما ينقل ضغط التكاليف إلى صناعة الطيران في المرحلة التالية.

قال جيه كولي، مؤسس معهد أبحاث الاقتصاد الجديد، لصحيفة الأوراق المالية: “تكلفة شراء وقود الطائرات، كأهم تكلفة متغيرة في صناعة الطيران، تشكل نسبة عالية من إجمالي تكاليف التشغيل للشركات، وارتفاع أسعار النفط سيؤدي مباشرة إلى زيادة نفقات شراء وقود الطائرات، وتقليل هامش ربح الشركات.” وأضاف أن بعض الخطوط الجوية الدولية تضطر إلى التحليق حول مناطق جوية معدلة، مما يزيد من استهلاك الوقود، ومع تقلبات سعر الصرف وغيرها من العوامل، تزداد صعوبة إدارة التكاليف.

وحلل مسؤول من جمعية شركات الطيران الآسيوية والمحيط الهادئ أن ارتفاع سعر النفط الخام بنسبة 20% غالبًا ما يؤدي إلى ارتفاع أسعار وقود الطائرات بمضاعفات ذلك، لأن عملية تكرير وقود الطائرات معقدة وسلسلة التوريد أكثر ندرة. بالإضافة إلى ذلك، فإن إغلاق المناطق الجوية يؤدي إلى زيادة التحليق حول المناطق، وتمديد زمن الرحلة، مما يزيد من ضغط موارد الطاقم، ويؤدي إلى ارتفاع كبير في تكاليف التشغيل.

لمواجهة الارتفاع الحاد في تكاليف الوقود، اتخذت العديد من شركات الطيران إجراءات. في 10 مارس، أعلنت شركة هونغ كونغ للطيران عن زيادة رسوم وقود الطائرات على جميع الرحلات ابتداءً من 12 مارس، حيث بلغ أقصى ارتفاع 150 دولار هونغ كونغ للرحلة الواحدة. حيث زادت رسوم وقود الطائرات على الرحلات بين هونغ كونغ والصين من 185 دولارًا إلى 190 دولارًا؛ وعلى الرحلات القصيرة بين هونغ كونغ واليابان وكوريا وتايلاند من 162 دولارًا إلى 212 دولارًا؛ وعلى الرحلات الطويلة من هونغ كونغ إلى أوروبا والشرق الأوسط من 589 دولارًا إلى 739 دولارًا.

وفي 11 مارس، أعلنت شركة الطيران الدولية التايلاندية عن رفع أسعار التذاكر بنسبة تتراوح بين 10% و15% لتغطية ارتفاع تكاليف الوقود بشكل حاد. وقالت الشركة إنه إذا استمر ارتفاع أسعار النفط، فسيظل لديها مجال لزيادة رسوم وقود الطائرات.

حتى الآن، لا تزال شركات الطيران الصينية مثل الخطوط الجوية الصينية الدولية، الخطوط الجوية الشرقية، والخطوط الجوية الجنوبية الصينية تطبق رسوم وقود الطائرات التي تم تعديلها في 5 يناير، وهي 10 يوانات للرحلات التي تقل عن 800 كيلومتر و20 يوانًا للرحلات فوق 800 كيلومتر، ومن المتوقع أن يتم تعديلها مرة أخرى في 5 أبريل.

قالت الأستاذة غو جيا من كلية التجارة واللغات الأجنبية بجامعة قوانغدونغ للصحافة والأعمال لصحيفة الأوراق المالية: “ارتفاع أسعار النفط يرفع مباشرة من تكاليف التشغيل لشركات الطيران، لكن رسوم وقود الطائرات يتم تعديلها بواسطة الجهات المختصة وفقًا لآلية معينة، ولا يمكن لشركات الطيران تحديدها بشكل مستقل.” وأضافت أن الشركات تحتاج أيضًا إلى موازنة بين ضغط التكاليف وطلب السوق، وإذا رفعت الأسعار بسبب ارتفاع التكاليف، فقد يؤدي ذلك إلى تحويل بعض المسافرين الحساسين للسعر إلى وسائل سفر أخرى مثل القطارات عالية السرعة، مما يؤثر على نسبة المقاعد المشغولة وإيرادات الشركات.

وفي رأي غو جيا، فإن سعر وقود الطائرات يتأثر ليس فقط بأسعار النفط الخام، بل أيضًا بقدرة التكرير. وقد تؤدي الصراعات الجغرافية الأخيرة وتأثيرها على مرافق التكرير إلى زيادة ضيق الإمدادات، مما يزيد من ضغط التكاليف على شركات الطيران. بشكل عام، فإن ارتفاع أسعار النفط يفرض تحديات متعددة على شركات الطيران، من التكاليف والتسعير إلى الطلب السوقي، وكلها عوامل غير مواتية.