يكسبون 200 مليون يوان يوميًا، شركة CATL تهاجم بجنون!

المؤلف: فنجان الخريف

تحقيق أرباح يومية بقيمة 200 مليون يوان، عملاق البطاريات الصيني يجن جنونه تمامًا!

الهيمنة المطلقة على سوق الطاقة الجديدة في الصين، بأرباح سنوية تتجاوز 70 مليار يوان، وتوزيعات أرباح تفوق 30 مليار يوان تثير حماسة السوق، واحتفال جماعي لمئات الآلاف من المساهمين.

توزيع أرباح بقيمة 7 مليارات يوان، من فتى قرية نيندونغ إلى “العراب” في صناعة الطاقة الجديدة، أكمل زونغ يوتشون رحلة تحوّل أسطورية.

نهاية الذكاء الاصطناعي هي القدرة الحاسوبية، وأساس القدرة الحاسوبية هو التخزين؛ والمركبات الكهربائية، جوهرها البطاريات والتخزين. في ظل التغيرات الكبرى التي يشهدها العالم، تظل الطاقة الركيزة الأساسية لتشغيل وتطوير التكنولوجيا.

شركة نيندونغ تايمز، التي تملك “شريان الطاقة”، هي بالفعل “اللاعب الرئيسي” في موجة الطاقة الجديدة، التي تسيطر على السوق.

وهذا الثقة، مستمدة من مكانتها الصلبة في الصناعة — حيث تتصدر حصة السوق في بطاريات الطاقة لمدة 9 سنوات على التوالي عالميًا، وتتصدر حجم شحنات بطاريات التخزين لمدة 5 سنوات على التوالي.

مدعومة بلقب بطلي السوق، قدمت نيندونغ تايمز في عام 2025 نتائج مذهلة، وحققت أرباحًا هائلة.

01

في مساء 9 مارس، أصدرت نيندونغ تايمز تقريرها المالي لعام 2025 بشكل مفاجئ: حققت إيرادات تشغيلية بلغت 4237.02 مليار يوان، بزيادة قدرها 17.04% عن العام السابق؛ وصافي أرباح للأم بلغت 722.01 مليار يوان، بزيادة 42.28%، أي أن متوسط الأرباح اليومية يقارب 2 مليار يوان!

الأكثر سخاءً، هو أن نيندونغ تايمز طرحت أعلى خطة توزيع أرباح في التاريخ، حيث ستوزع على كل 10 أسهم 69.57 يوان (شاملة الضرائب)، بإجمالي توزيع أرباح يصل إلى 315 مليار يوان، وهو ما يمثل 44% من صافي الأرباح السنوية.

كمساهم رئيسي، حصل زونغ يوتشون على حوالي 70.75 مليار يوان من الأرباح الموزعة. هذا الرقم يتجاوز أرباح العديد من شركات السيارات الجديدة خلال العام بأكمله — ففي الأشهر الثلاثة الأولى من العام الماضي، كانت أرباح زيرو باي 1.83 مليار يوان، وليمن 11.18 مليار، وسيريس 53.12 مليار. كثير من شركات السيارات، التي تعمل طوال العام، لم تصل أرباحها إلى ما حصل عليه زونغ يوتشون من توزيعات.

حتى مع تراجع المنافسة في صناعة السيارات عام 2025، وارتفاع أرباح الشركات المدرجة، إلا أن أداء نيندونغ تايمز يظل متفوقًا، حيث تتجاوز أرباح معظم الشركات الأخرى.

وفقًا لإحصائيات “رود ستار كابيتال”، تجاوز صافي أرباح نيندونغ تايمز لعام 2025 مجموع أرباح 13 شركة سيارات أخرى. فقط في الربع الرابع، تجاوزت الأرباح 230 مليار يوان، مما يضعها في قمة أرباح صناعة السيارات في الصين.

وفي ظل المنافسة الشرسة على المستوى العالمي، كيف استطاعت نيندونغ تايمز تحقيق نمو مزدوج في الإيرادات والأرباح؟

الجواب يكمن في البيانات السوقية القوية: بحلول 2025، بلغ حجم تركيب البطاريات في العالم 464.7 جيجاواط ساعة، لتظل في المركز الأول عالميًا لمدة تسع سنوات؛ وبلغت مبيعات بطاريات التخزين 121 جيجاواط ساعة، لتحتل المركز الأول عالميًا لمدة خمس سنوات.

الأرقام المبهرة في التقرير المالي أشعلت حماس السوق، حيث أغلق سهم نيندونغ تايمز (300750.SZ) في 10 مارس بارتفاع 5.26% ليصل إلى 376.3 يوان للسهم، بقيمة سوقية تقارب 1.72 تريليون يوان؛ وسهمها في سوق هونغ كونغ (03750.HK) ارتفع بنسبة 9.34% ليصل إلى 550 دولار هونغ كونغي، بقيمة سوقية تقدر بـ2.51 تريليون دولار هونغ كونغي.

مع تفوقها في مسارين، يتوقع أن يكون أداء نيندونغ في 2026 أكثر إشراقًا.

من تأسيسها إلى تصدرها صناعة البطاريات، ومن قيمتها السوقية التي تتعدى تريليونات، فإن صعود نيندونغ تايمز هو استثمار في فرصة تاريخية في موجة الطاقة الجديدة، وهو اختيار من قبل مؤسسها زونغ يوتشون الذي يراهن على النجاح مرارًا وتكرارًا.

02

في مكتب زونغ يوتشون، معلقة لوحة مكتوب عليها بشكل واضح: “الرهان بقوة”.

قال هذا رجل الأعمال من فوجيان: “كلنا نعرف أن الفوجيين يحبون القتال للفوز، لكن القتال وحده غير كافٍ، فهذا عمل بدني؛ الرهان هو عمل ذهني.”

هذه “الروح الرهانية” سارت معه طوال مسيرته الريادية: ترك وظيفة مضمونة، ودخل صناعة البطاريات التي كانت محتكرة من قبل الشركات الأجنبية؛ فصل فريق البطاريات عالية الأداء، وعود إلى مسقط رأسه ليؤسس نيندونغ تايمز؛ لا يخاف من المخاطر المجهولة، ويختار بثبات التوسع في الأسواق الخارجية… كل خطوة كانت مغامرة لا يجرؤ الآخرون على خوضها، لكنه دائمًا يراهن ويصل.

وُلد في عام 1968 في قرية نيندونغ، فوجيان، من عائلة زراعية عادية، لكنه أظهر منذ الصغر موهبة استثنائية في التعلم، وتفوق على أقرانه، واضطر إلى التسرع في التقدم العلمي.

عندما كان عمره 17 عامًا، دخل جامعة شنغهاي جياوتونغ، ليؤسس قاعدة قوية لمستقبله المهني.

بعد التخرج، كان زونغ يوتشون يملك وظيفة مضمونة يطمح إليها الكثيرون، لكنه قرر الاستقالة والانتقال إلى قوانغدونغ، للعمل كفني في مصنع مغناطيسات، ليصبح من أوائل المواهب المحلية في صناعة المعدات الأصلية (OEM). بفضل تركيزه المهني، أصبح في سن 31 أصغر مدير هندسي، وأول مدير من البر الرئيسي في الشركة.

لكن حياة الاستقرار لم تكن كافية لطموحه.

في خريف 1999، اتفق مع ليانغ شياوكوانغ وتشن تانغوا على تأسيس شركة تكنولوجيا الطاقة الجديدة (ATL).

سرعان ما برزت الشركة في السوق: في 2004، نجحت في حل مشكلة قصر عمر بطاريات ليثيوم آي بود من أبل، ونجحت في دخول سلسلة توريد أبل؛ وبعد فضيحة انفجار بطاريات سامسونغ، أصبحت ATL المورد المفضل لسامسونغ، واحتلت مكانة قوية في السوق.

لكن القدر لم يكن دائمًا في صفه، وواجهت الشركة أزمات غير متوقعة.

في 2005، اقترح ثلاثة من كبار المساهمين سحب استثماراتهم، مما وضع الشركة في أزمة، واضطرت للبحث عن مستثمرين جدد. في النهاية، اشترت مجموعة TDK اليابانية، التي كانت من عملائه القدامى، 100% من أسهم ATL بمبلغ 100 مليون دولار، وتحول المشروع الذي كرّس حياته إليه إلى شركة يابانية بالكامل.

النتائج التي تعب من أجلها تُسلب منه، وملأ الغضب قلبه: لماذا لا يمكنه بناء صناعة بطاريات خاصة بالصين؟

هذه الرغبة، كانت بمثابة بذرة ولادة نيندونغ تايمز.

03

بالنسبة للناس العاديين، الاستقرار هو أكبر ضمان لمواجهة المستقبل المجهول، لكن الأشخاص المميزين يبدون وكأنهم “يحبون المقامرة”، ويشعرون بثقة عميقة في أنفسهم، خاصة عندما يقررون إنجاز شيء كبير.

في 2010، أطلقت الصين سياسة دعم السيارات الجديدة، وبدأت ثورة السيارات الكهربائية، مما أتاح سوق البطاريات فرصة غير مسبوقة.

في نهاية 2011، عاد زونغ يوتشون إلى مسقط رأسه نيندونغ، بعد أكثر من عقد من العمل في الخارج، ليؤسس نيندونغ تايمز، ويركز على تطوير بطاريات ليثيوم ثلاثية الأيونات ذات كثافة طاقة عالية وتكلفة منخفضة.

هذه المرة، كان على رأس موجة الصناعة.

في 2015، شهدت صناعة السيارات الجديدة في الصين انفجارًا، وحققت نيندونغ تايمز قفزة نوعية: زاد إنتاجها من 0.27 جيجاواط ساعة في 2014 إلى 2.19 جيجاواط ساعة، بزيادة أكثر من 8 أضعاف؛ وارتفعت أرباحها الصافية من 0.5 مليار يوان إلى 9.3 مليار، ودخلت مسار النمو السريع في الطاقة الجديدة.

في 2017، بعد ست سنوات من الصمت، أطلقت العنان لمجهوداتها، وتجاوزت شركة “ماتسوشيتا” المورد الرئيسي لتسلا، وتوجت كأكبر شركة بطاريات طاقة في العالم.

على عكس ATL، فإن نيندونغ تايمز شركة صينية 100%، وهذا يجعل إنجازها أكثر أهمية في الصناعة.

وفي نفس العام، تجاوزت إيراداتها السنوية 200 مليار يوان، وارتفعت أرباحها إلى 3.878 مليار يوان.

في يونيو 2018، أُدرجت نيندونغ تايمز في سوق الابتكار، وارتفعت أسهمها بشكل مستمر، ووصلت قيمتها السوقية إلى ما يقارب 2 تريليون يوان. في ذلك الوقت، كانت بطارياتها قد أصبحت معروفة عالميًا، حتى أن تسلا كانت تتسابق لتصبح زبونًا لها.

منذ 2017، تفوقت نيندونغ تايمز على شركات عالمية مثل “ماتسوشيتا” و"إل جي نيو إنرجي" الكورية، وظلت تسع سنوات على التوالي في المركز الأول عالميًا، وأصبحت بحق “ملكة البطاريات”.

رجل من قرية نيندونغ، من عائلة زراعية عادية، عمل بجد لأكثر من عقد، ثم عاد إلى مسقط رأسه ليؤسس شركة عالمية، في سبع سنوات فقط، أنشأ عملاق بطاريات طاقة عالمي.

هذا إنجاز يكاد يكون مستحيلاً، لكنه حققه زونغ يوتشون.

04

“نحن لا نريد أن نكون فقط رقم واحد في العالم، بل نريد أن نكون رقم 1 في النسخة 2.0، أي في الجودة العالية، وأن يحترمنا العالم.” الآن، زونغ يوتشون يحقق هدفه أخيرًا.

هذا الاحترام، ينبع من صعود شركات البطاريات الصينية بشكل جماعي، ويعتمد بشكل أساسي على قيادة نيندونغ تايمز المستمرة.

بحلول 2025، ستشغل الشركات الصينية الستة من أصل العشرة الأوائل في سوق البطاريات العالمية — نيندونغ تايمز (الأول)، BYD (الثاني)، Zhongneng Innovation (الرابع)، Guoxuan High-tech (الخامس)، EVE Energy (الثامن)، Honeycomb Energy (العاشر) — أكثر من 70.4% من السوق، بينما تتقاسم الشركات اليابانية والكورية الحصة المتبقية.

وتتصدر نيندونغ تايمز السوق العالمية بحصة 39.2%، بزيادة 1.2 نقطة مئوية عن العام السابق، وهو إنجاز لا مثيل له بعد تسع سنوات من التربع على القمة.

وفي مجال التخزين، نيندونغ تايمز أيضًا هي المسيطرة بلا منازع:

من 2021 إلى 2025، حققت المركز الأول عالميًا في شحنات بطاريات التخزين لمدة خمس سنوات متتالية، وارتفعت إيرادات قطاع التخزين من 1.89 مليار يوان في 2018 إلى حوالي 624 مليار يوان في 2025، بنمو بمئات الأضعاف.

نجاح نيندونغ تايمز في المسارين، لم يكن صدفة، بل نتيجة استثمار مكثف في البحث والتطوير. في 2025، بلغت نفقات البحث والتطوير 22.147 مليار يوان، بزيادة 19.02%، وعلى مدى أكثر من 20 عامًا، استثمرت أكثر من 80 مليار يوان، وامتلكت أكثر من 21 ألف باحث، وبلغ عدد براءات الاختراع أكثر من 50 ألف براءة.

مع ازدياد الطلب على الحوسبة والذكاء الاصطناعي، تتزايد الحاجة إلى القدرة الحاسوبية، والتي تعتمد على الطاقة الكهربائية، ولا يمكن تأمينها إلا من خلال التخزين. وتوسيع استخدام السيارات الكهربائية يجعل البطاريات ضرورة حتمية. في ظل موجة الطاقة الجديدة والذكاء الاصطناعي، فإن نيندونغ تايمز، التي تمتلك بطاريات الطاقة والتخزين، هي واحدة من أكبر المستفيدين.

وفي المستقبل، وضع زونغ يوتشون هدفًا جديدًا: “لا يمكننا الاكتفاء بما حققناه الآن، سنستخدم المزيد من تقنيات الذكاء الاصطناعي لزيادة استثمارات البحث والتطوير، وسنروج لمنتجاتنا وتقنياتنا الصينية في جميع أنحاء العالم.”

من فتى قرية نيندونغ، إلى قائد عالمي في صناعة الطاقة الجديدة، رحلة زونغ يوتشون هي أسطورة شخصية؛ وصعود نيندونغ تايمز خلال تسع سنوات، هو نموذج لنهضة صناعة الطاقة الجديدة في الصين.

بقيادة التكنولوجيا والطاقة، فإن عصر الطاقة الجديدة في الصين، قد بدأ للتو.