تحديث عاجل! مجموعة السبع تصدر خبرًا هامًا! إيران: نهاية الحرب ستحددها إيران! أنباء مهمة من الخليج العربي!

الأسعار النفط قد تتغير مرة أخرى!

ذكرت وسائل إعلام أجنبية أن مسؤولًا من مجموعة السبع (G7) قال يوم الاثنين (9 أكتوبر) إن وزراء المالية في دول المجموعة اتفقوا بشكل أساسي خلال اجتماع طارئ على عدم إطلاق احتياطيات النفط الاستراتيجية مؤقتًا.

وفي الوقت نفسه، أصدر متحدث باسم الحرس الثوري الإيراني آخر تصريحاته: أن ترامب يحاول ممارسة ضغط نفسي على إيران من خلال الأكاذيب والخداع، “لكن إيران تقاوم بغضارة وإرادة قوية العدوان الأمريكي والإسرائيلي”، “وسيعتمد نهاية الحرب على قرار إيران”.

بالإضافة إلى ذلك، مع تصاعد التوتر في الشرق الأوسط، أصبح شركات الشحن العالمية وشركات التأمين أكثر حذرًا بشأن الطرق التي تمر عبر مضيق هرمز. بجانب مخاطر الحرب والهجمات بالصواريخ، أشار القطاع إلى مشكلة أخرى مهمة ولكنها غالبًا ما تُغفل — وهي أن غرق ناقلة نفط في الخليج العربي قد يسبب كارثة بيئية يصعب تحملها.

أحدث قرارات مجموعة السبع

عقد وزراء المالية في مجموعة السبع يوم الاثنين مكالمة هاتفية لمناقشة كيفية التعامل مع ارتفاع أسعار النفط العالمية الناتج عن الحرب بين إيران وإسرائيل. تتكون مجموعة السبع من الولايات المتحدة، كندا، اليابان، إيطاليا، المملكة المتحدة، ألمانيا وفرنسا.

وأعربت مجموعة السبع في بيانها عن استعدادها لاتخاذ التدابير اللازمة لدعم إمدادات الطاقة العالمية، بما في ذلك إطلاق مخزون النفط، لكن لم يتم اتخاذ قرار بعد بشأن ذلك. وقال مسؤول مطلع على مناقشات وزراء المالية إن الجميع توصل إلى اتفاق مبدئي، وليس هناك معارضة، فقط مسألة توقيت، وما زال هناك حاجة لمزيد من التحليل.

وكشف المسؤول أن وزراء الطاقة في مجموعة السبع سيعقدون مكالمة هاتفية يوم الثلاثاء لمناقشة نفس الموضوع، كما سيبحث قادة المجموعة الأمر في وقت لاحق من هذا الأسبوع. وقال: “أعتقد أن القرار النهائي سيُتخذ من قبل قادة الدول”.

عادةً، يتم تنسيق إطلاق الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية من قبل الوكالة الدولية للطاقة (IEA). وأوضح رئيس الوكالة، فاتح بيرول، أن وضع مضيق هرمز يشكل خطرًا كبيرًا ومتزايدًا على سوق النفط. تاريخيًا، تم تنسيق إطلاق الاحتياطيات الاستراتيجية من قبل الوكالة الدولية للطاقة خمس مرات، منها مرتان خلال النزاع الروسي الأوكراني. قبل ذلك، تم استخدام الاحتياطيات خلال توقف إمدادات ليبيا، خلال حرب الخليج الأولى، وإعصار كاترينا في 2005.

مخاوف مزدوجة

منذ اندلاع الحرب بين أمريكا وإسرائيل وإيران، كانت أكبر مخاوف الأسواق المالية هي: إلى أي مدى سترتفع أسعار النفط، وكم ستظل مرتفعة. إذا استمرت الأسعار لفترة طويلة، فإن الأسر العادية التي تعاني من التضخم المرتفع ستزداد معاناتها. وفي الوقت نفسه، سترتفع تكاليف الشركات بشكل واضح، مثل الوقود، ونقل البضائع، وتكاليف الطاقة لمراكز البيانات.

بعد أن أرسل ترامب إشارة لإنهاء الحرب الليلة الماضية، تغيرت توقعات السوق. لكن هل يعني ذلك فعلاً نهاية الحرب؟ هذا لا يزال غير واضح.

أولاً، قالت إيران إن نهاية الحرب ستتوقف على قرارها. وقال متحدث باسم الحرس الثوري الإيراني إن ترامب يحاول ممارسة ضغط نفسي على إيران من خلال الأكاذيب والخداع، “لكن إيران تقاوم بشجاعة وإرادة قوية العدوان الأمريكي والإسرائيلي”، “وسيعتمد نهاية الحرب على قرار إيران”. وفي حال تعرضت إيران للهجوم، فإنها لن تسمح لـ"العدو وحلفائه" بتصدير النفط من المنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن التوقعات بوقف إطلاق النار قد ظهرت، إلا أن قضية مضيق هرمز لا تزال غير محسومة. قال وسطاء التأمين وشركات الشحن إن غرق ناقلة نفط كبيرة في الخليج العربي وتسببها في تسرب كميات هائلة من النفط قد يلوث الساحل من الكويت إلى قطر. المنطقة تطورت في السنوات الأخيرة إلى منطقة غنية تضم ناطحات سحاب، ومنتجعات فاخرة، ومراكز تجارية مزدهرة، وتعمل على تعزيز صناعة السياحة. بالمقابل، خلال أواخر الثمانينيات، عندما اندلعت حرب الناقلات بين إيران والعراق، كانت المنطقة تعتمد بشكل كبير على تجارة النفط، لكن الآن، مع التمدن وتطوير السياحة، فإن حدوث كارثة تلوث كبيرة سيكون أكثر صعوبة في تقدير الخسائر الاقتصادية.

ذكرت وسائل إعلام أن المنطقة لا تملك حاليًا صناعة وتقنيات تنظيف تلوث النفط ناضجة مثل تلك الموجودة في الولايات المتحدة. وإذا حدث تسرب نفطي كبير، فإن القدرة على المعالجة والبنية التحتية قد تكون غير كافية. والأكثر تعقيدًا، أن السوق العالمية للتأمين لا تملك حاليًا بيانات كافية لتقييم مخاطر التلوث البيئي الضخمة. وإذا تسرب النفط وتسبب في تلوث الشواطئ السياحية وتوقف السياحة، فإن خسائر توقف العمليات ستكون صعبة التقدير، مما يصعب على شركات التأمين تحديد الأسعار.

عادةً، يغطي التأمين البحري الأضرار التي تلحق بالسفن، والآلات، والبضائع، ويشمل مسؤولية التلوث. ومع ذلك، أشار خبراء الصناعة إلى أنه على الرغم من أن تأمين السفن والآلات والبضائع لا يزال متاحًا بعد الهجمات بالصواريخ وتصاعد الحرب، إلا أن أقساط التأمين ارتفعت بشكل حاد. وفقًا لبيانات شركة مارش مكليلان وشركة هاودن جروب، فإن الأقساط الحالية أعلى بنسبة تتراوح بين 4 إلى 6 أضعاف عما كانت عليه قبل أسبوع.

وفي ظل غياب تغطية لمخاطر التلوث، تعتبر صناعة التأمين هذه المخاطر “صعبة التقييم أو غير قابلة للتأمين”. وأشار خبراء السوق إلى أن هذا الوضع يشبه مشكلة تأمين الإرهاب التي واجهتها الولايات المتحدة بعد هجمات 11 سبتمبر 2001. حينها، أطلقت الحكومة الأمريكية قانون تأمين مخاطر الإرهاب (TRIA)، الذي وفر دعمًا حكوميًا لشركات التأمين لمواجهة خسائر الإرهاب المحتملة. وإذا لم تتوفر آلية دعم حكومية مماثلة لتحمل مخاطر التلوث البيئي، فإن عدم اليقين في سوق الشحن والتأمين سيستمر، وقد يعيق بشكل أكبر حركة الشحن التجاري في الخليج العربي.

(المصدر: شركة الوساطة المالية)