【Khủng hoảng Iran】Hàng không Hong Kong bắt đầu từ thứ Năm, phí phụ trội nhiên liệu tăng tối đa 150 nhân dân tệ mỗi chuyến bay　Nhiều hãng hàng không châu Á dự định tăng giá vé hoặc thậm chí ngừng bay

Khi xung đột Trung Đông tiếp tục leo thang, thị trường lo ngại có thể gây ra cuộc khủng hoảng dầu mỏ nghiêm trọng nhất kể từ những năm 1970, nhiều hãng hàng không châu Á bắt đầu tăng giá vé máy bay và lập kế hoạch ứng phó khẩn cấp bao gồm dừng một số chuyến bay.

Hong Kong Airlines tăng phí nhiên liệu mỗi chuyến bay đến Nhật Bản thêm 50元

Lấy ví dụ Hong Kong Airlines, công ty gần đây thông báo sẽ điều chỉnh phí phụ nhiên liệu cho hành khách bắt đầu từ ngày 12 tháng 3, ảnh hưởng đến cả các chuyến bay ngắn và dài, các tuyến phổ biến như Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan và khu vực Đông Nam Á, từ 162 lên 212元, tăng 50元 mỗi chiều, các chuyến dài hơn sẽ tăng thêm 150元 mỗi chuyến, nghĩa là chỉ phí nhiên liệu cho chuyến đi và về đã tăng thêm 300元.

Ngoài ra, theo nguồn tin thân cận, hãng hàng không Ấn Độ gần đây đã tăng giá vé các chuyến dài khoảng 15% và đang xem xét tăng thêm. Các phương tiện truyền thông chính thức của Việt Nam cho biết, do phụ thuộc lớn vào nhập khẩu nhiên liệu hàng không, giá vé máy bay tại địa phương có thể tăng tới 70%.

Hãng hàng không châu Á chuẩn bị chưa đủ cho việc phòng ngừa rủi ro giá dầu

So với các hãng hàng không châu Âu và Mỹ, các hãng hàng không châu Á rõ ràng chưa chuẩn bị đủ cho việc phòng ngừa rủi ro giá dầu, nên chịu tác động lớn hơn. Một số hãng hàng không giá rẻ Đông Nam Á đã bắt đầu mô phỏng các tình huống khác nhau, đánh giá xem nếu giá nhiên liệu quá cao hoặc nguồn cung bị gián đoạn, có cần phải dừng bay hay không.

“Hiện tại toàn bộ thị trường đã nhấn nút hoảng loạn.” June Goh, nhà phân tích dầu khí cao cấp của Sparta Commodities, nói, “Đối với các hãng hàng không châu Á thiếu phòng ngừa rủi ro và đã bán vé giá thấp trước đó, môi trường giá nhiên liệu hiện tại cực kỳ bất lợi.”

Một số người trong ngành cho biết, nếu tình hình này kéo dài quá ba tháng, các hãng hàng không giá rẻ có lợi nhuận mỏng manh có thể đối mặt với nguy cơ phá sản. Nhà phân tích của Deutsche Bank, Michael Linenberg, trong báo cáo cũng dự đoán rằng, nếu chiến tranh tiếp tục, có thể có hàng nghìn máy bay bị buộc phải dừng hoạt động, các hãng có khả năng tài chính yếu hơn có thể tạm thời ngừng hoạt động.

Hãng hàng không New Zealand ngày thứ Ba (10 ngày) tuyên bố tạm dừng công bố kết quả kinh doanh, lý do là giá nhiên liệu biến động mạnh khiến giả định trước đó của công ty không còn phù hợp. Trong tuyên bố, công ty cho biết: “Do thị trường có biến động chưa từng có, các giả định về giá nhiên liệu trong dự báo tài chính trước đó không còn phù hợp. Cuộc khủng hoảng này dự kiến sẽ ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận nửa cuối năm, vì vậy chúng tôi quyết định tạm dừng hướng dẫn dự báo tài chính cho năm tài chính 2026 cho đến khi thị trường và hoạt động ổn định trở lại.”

Những dấu hiệu này phản ánh tác động tiềm tàng của chiến tranh đối với ngành hàng không toàn cầu đang ngày càng mở rộng. Cuộc xung đột này đã hơn một tuần kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran, hiện vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Các sân bay và hãng hàng không chính ở Trung Đông gần như tê liệt, trong khi bóng ma gián đoạn nguồn cung nhiên liệu khiến hoạt động hàng không toàn cầu tiếp tục bất định.

Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành vẫn giữ thái độ thận trọng lạc quan, cho rằng xung đột có thể chỉ kéo dài vài tháng chứ không phải vài năm. Giám đốc điều hành của Air Lease, John Plueger, nói: “Cá nhân tôi nghĩ đây chỉ là hiện tượng ngắn hạn… Điều quan trọng là thế giới sẽ không dừng lại, chỉ là tạm thời nhấn nút dừng.”

Giá cổ phiếu hãng hàng không giảm mạnh

Giám đốc điều hành của Lufthansa, Carsten Spohr, cho biết, công ty có lợi thế tương đối trong chiến lược phòng ngừa rủi ro nhiên liệu, khi các đối thủ buộc phải tăng giá, họ có thể sẽ có lợi thế tương đối. Ông cũng nói rằng tập đoàn đang tăng cường năng lực cho các tuyến bay đến châu Á và châu Phi để bù đắp cho sự giảm mạnh về năng lực của các hãng hàng không Trung Đông.

Tuy nhiên, các nhà phân tích đều cho rằng cổ phiếu các hãng hàng không châu Á sẽ tiếp tục biến động mạnh. Khi giá dầu một lần vượt mốc 100 USD, cổ phiếu các hãng trong khu vực ngày thứ Hai (9 ngày) đều giảm mạnh. Korean Air giảm xuống mức thấp nhất trong 21 năm, chỉ số hàng không châu Á đạt mức thấp hơn hơn năm năm; cổ phiếu của IndiGo, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ, của công ty mẹ InterGlobe Aviation, cũng giảm hơn 8% tại Mumbai.