霍爾木茲海峽危機解析：對全球航運的影響

伊朗海軍士兵在波斯灣一艘武裝快艇上，靠近霍爾木茲海峽，距離德黑蘭約1320公里（820英里），2019年4月30日。

莫爾泰扎·尼庫巴茲爾 | Nurphoto | Getty Images

中東局勢的升級使全球貿易可能長期中斷的擔憂升高，尤其是通過霍爾木茲海峽和巴布·艾爾曼德海峽等重要海上通道。

集裝箱航運巨頭已暫停通過戰略性重要的霍爾木茲海峽的運營，並將船隻繞過非洲南端航行，這是在美國和以色列週末對伊朗的空襲之後。

丹麥航運公司馬士基在一份聲明中表示，將暫停所有在霍爾木茲海峽的船隻通行，直至另行通知，並警告稱，停靠阿拉伯海灣港口的服務可能會出現延遲。

霍爾木茲海峽位於阿曼和伊朗之間的海灣中，被公認為世界上最重要的石油咽喉之一。根據美國能源情報署的數據，2023年，通過這條水道的石油流量平均每天2090萬桶，約佔全球石油液體消費的20%。

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被廣泛視為全球貿易晴雨表的馬士基表示，中東局勢也促使其暫停未來通過蘇伊士運河的巴布·艾爾曼德海峽的穿越航行，直至另行通知。

這條水道是一個狹窄的海上瓶頸，位於非洲之角和中東之間，連接紅海與亞丁灣和印度洋。2023年上半年，巴布·艾爾曼德海峽約佔海運石油貿易的12%，液化天然氣（LNG）貿易的8%。

馬士基表示，所有從中東-印度到地中海以及中東-印度到美國東海岸的航線都將繞過好望角。

Xeneta的首席分析師彼得·桑德表示，至少在衝突持續期間，應考慮提高中東地區的集裝箱運價，他補充說，海運沒有“真正的替代方案”。

“地緣政治的風險在過去幾年比以往任何時候都更頻繁、更嚴重地展現出來，”桑德在週一的CNBC《歐洲早班車》中表示。

“我認為也可以說，行業內也有一些疲勞，因為你制定了十個應急計劃，卻因為出現新變化和新角度而全部打破。”

2026年2月20日，在加利福尼亞洛杉磯的洛杉磯港，貨櫃起重機站在裝滿貨櫃的集裝箱船上。

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即使油輪僅是暫時被阻擋在霍爾木茲海峽，也可能推高全球能源價格，增加運輸成本，並造成重大供應延遲。

霍爾木茲海峽對全球集裝箱貿易也至關重要。該地區的港口如杰貝阿里和科爾法坎是轉運樞紐，作為全球網絡中的中轉點。

除了馬士基外，德國集裝箱航運公司哈帕克-洛伊德週末表示，所有通過霍爾木茲海峽的船隻都將暫停，理由是為了船員的安全與保障。

法國的CMA CGM表示，週六已指示所有在海灣內且前往該地區的船隻進入避難。該公司還表示，蘇伊士運河的通行也已暫停，直至另行通知，船隻將繞過非洲，經好望角航行。

全球最大集裝箱航運公司MSC週一表示，已命令在海灣地區運行的所有船隻前往指定的安全區域，並將密切監控進一步的發展。

‘極其謹慎’

能源市場情報公司Energy Aspects的創始人兼市場情報主管阿姆麗塔·森週一表示，關鍵問題是霍爾木茲海峽的未來。

她估計，去年約有1500萬桶石油和約8000萬噸液化天然氣穿越這條水道。

當被問及伊朗是否會試圖完全封鎖海峽時，森在CNBC的《歐洲早班車》中表示：“我們認為這不太可能。”

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“美國和以色列會非常快地將其消除。美國擁有遠超伊朗的軍事力量，能夠迅速中和伊朗的能力，”森說。

“我們並不認為海峽會被封鎖，但美國無法控制對油輪的零星攻擊，這已足夠讓市場對派遣船隻變得極度謹慎。這就是造成供應中斷的原因，”她補充道。