Memahami Selat Hormuz Iran, dan mengapa Eropa mungkin menghadapi krisis energi mirip Ukraina lagi

Amerika Serikat mengatakan telah menghancurkan lebih dari selusin kapal Iran yang menanam ranjau untuk mencegah upaya menutup Selat Hormuz, menyoroti peran penting jalur sempit ini dalam pasokan energi global.

Video Rekomendasi

Perang di Iran telah menghentikan lalu lintas tanker melalui Selat Hormuz dan harga minyak berfluktuasi tajam, menyoroti peran penting jalur sempit ini dalam pasokan energi global saat Republik Islam berjanji untuk memblokir ekspor minyak di wilayah tersebut, dengan mengatakan tidak akan mengizinkan “satu liter pun” dikirim ke musuhnya.

Presiden Donald Trump juga mengatakan melalui posting media sosial bahwa tidak ada laporan Iran menanam ranjau di Selat Hormuz, mulut Teluk Persia yang mengangkut 20% minyak dan gas alam dunia.

Setiap gangguan terhadap lalu lintas melalui Selat Hormuz mempengaruhi perdagangan minyak — dan beberapa kapal di dan sekitar jalur ini telah diserang oleh Iran selama perang. Kekhawatiran tentang selat ini menyebabkan harga minyak melonjak pada hari Senin, hanya untuk kembali turun setelah Trump menyarankan perang mungkin segera berakhir.

“Skala dari apa yang dipertaruhkan tidak bisa dianggap remeh,” kata Hakan Kaya, manajer portofolio senior di perusahaan manajemen investasi Neuberger Berman. Dia mengatakan bahwa perlambatan parsial selama satu atau dua minggu dapat diserap oleh perusahaan minyak. Tetapi penutupan penuh atau hampir penuh selama sebulan atau lebih akan mendorong harga minyak mentah “sangat ke angka tiga digit” dan harga gas alam Eropa “menuju atau di atas tingkat krisis yang terlihat pada 2022.”

Berikut yang perlu diketahui tentang selat dan memburuknya perang Iran.

Jalur utama untuk pengiriman global

Selat Hormuz adalah jalur air melengkung, sekitar 33 kilometer (21 mil) lebar di titik tersempitnya. Menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman. Dari sana, kapal dapat berlayar ke seluruh dunia. Meskipun Iran dan Oman memiliki wilayah perairan di selat ini, jalur ini dipandang sebagai jalur internasional yang dapat dilalui semua kapal. UEA, yang terkenal dengan gedung pencakar langit di Dubai, juga berada dekat jalur ini.

Selat ini telah lama penting untuk perdagangan

Sejarahnya, Selat Hormuz penting untuk perdagangan, dengan keramik, gading, sutra, dan tekstil yang berasal dari China melalui wilayah ini. Dalam era modern, ini adalah jalur bagi supertankers yang mengangkut minyak dan gas dari Arab Saudi, Kuwait, Irak, Qatar, Bahrain, UEA, dan Iran. Sebagian besar dari mereka menuju pasar di Asia, termasuk satu-satunya pelanggan minyak Iran yang tersisa, China.

Meskipun ada pipa di Arab Saudi dan UEA yang dapat menghindari jalur ini, Administrasi Informasi Energi AS menyatakan “sebagian besar volume yang melewati selat ini tidak memiliki alternatif untuk keluar dari wilayah tersebut.”

Ancaman terhadap jalur ini pernah menyebabkan lonjakan harga energi global di masa lalu, termasuk selama perang Israel-Iran pada Juni.

Apakah selat ini ditutup?

Iran telah menyerang beberapa kapal di Selat Hormuz dan mengancam kapal apa pun yang mencoba melewati, secara efektif tetapi tidak resmi menutup jalur ini.

Trump mengatakan di media sosial bahwa AS akan meningkatkan serangan secara drastis jika Iran mencoba menutup Selat Hormuz. Iran telah menargetkan infrastruktur energi dan lalu lintas melalui jalur ini.

Sebelumnya, Iran sementara menutup bagian dari selat ini pada pertengahan Februari untuk apa yang dikatakannya sebagai latihan militer. Dalam masa ketegangan dan konflik sebelumnya, Iran kadang-kadang mengganggu pengiriman melalui jalur sempit ini, dan selama perang Iran-Irak tahun 1980-an, kedua pihak menyerang tanker dan kapal lain, menggunakan ranjau laut untuk menutup lalu lintas sepenuhnya di beberapa titik. Tetapi Iran sampai saat ini belum melakukan ancaman berulang untuk menutup jalur air ini sepenuhnya, bahkan selama perang 12 hari tahun lalu ketika Israel dan AS membombardir situs nuklir dan militer utama Iran.

AS sedang meluncurkan asuransi kapal di wilayah tersebut melalui U.S. International Development Finance Corp., sebuah lembaga pemerintah yang bermitra dengan sektor swasta untuk mendukung proyek investasi global, dalam upaya agar kapal kembali berlayar melalui jalur ini.

Asuransi risiko politik adalah jenis perlindungan yang dimaksudkan untuk melindungi perusahaan dari kerugian keuangan yang disebabkan oleh kondisi politik yang tidak stabil, tindakan pemerintah, atau kekerasan. Asuransi maritim sebelumnya dibatalkan atau dinaikkan tarifnya oleh perusahaan asuransi di wilayah ini.

Fasilitas reasuransi AS akan mengasuransikan kerugian hingga sekitar $20 miliar secara bergulir, menurut U.S. International Development Finance Corp., dengan fokus awal pada asuransi kargo dan kerusakan fisik pada struktur kapal dan mesin operasional.

Trump mengatakan bahwa, jika diperlukan, Angkatan Laut AS akan mengawal kapal minyak melalui jalur ini, meskipun hal itu belum terjadi.

Ada inisiatif yang dipimpin Prancis yang mungkin melibatkan negara-negara Eropa dan non-Eropa membantu mengawal kapal dengan tujuan secara bertahap membuka kembali jalur ini “secepat mungkin setelah fase paling intens dari konflik berakhir.”

Kekhawatiran ranjau

Selasa, Trump mengatakan bahwa militer AS “sepenuhnya menghancurkan” 16 kapal Iran yang tidak aktif yang menanam ranjau.

Trump dalam posting media sosialnya menambahkan bahwa akan ada “lebih banyak lagi yang akan dilakukan,” menyiratkan bahwa AS akan menargetkan kapal penanam ranjau tambahan.

Pengumuman penargetan kapal tersebut muncul tak lama setelah dua posting media sosial lain dari presiden AS yang menyatakan bahwa dia tidak memiliki laporan Iran menanam ranjau peledak di jalur strategis ini, tetapi juga memperingatkan Teheran jika ranjau tersebut dipasang, mereka harus segera dihapus.

Pengangkut global hentikan operasi

Pengangkut global telah mengeluarkan peringatan layanan bahwa mereka telah menghentikan operasi di wilayah tersebut. Perusahaan pelayaran Denmark, Maersk, yang merupakan perusahaan pelayaran terbesar di dunia, mengatakan hari Minggu bahwa mereka menghentikan semua lintasan kapal di Selat Hormuz sampai pemberitahuan lebih lanjut. Pengangkut laut lainnya termasuk Hapag-Lloyd, CMA-CGM, dan MSC membuat pengumuman serupa.

“Kapalnya yang terjebak di Teluk tidak akan pergi ke mana-mana,” kata Tom Goldsby, ketua logistik di Departemen Manajemen Rantai Pasok di University of Tennessee. “Ada juga banyak kapal yang menuju ke Teluk untuk menggantikan mereka, dan tentu saja mereka saat ini berlabuh atau menuju ke tempat lain.”

Saat ini sekitar 400 kapal minyak dan produk tidak beroperasi di Teluk, dan satu kapal minyak melewati Selat Hormuz tanpa insiden pada hari Senin, menurut data dari MarineTraffic.

Penulis Associated Press Aamer Madhani di Washington berkontribusi pada laporan ini. Anderson melaporkan dari New York.

Forum Inovasi Fortune 500 akan mengumpulkan eksekutif Fortune 500, pejabat kebijakan AS, pendiri top, dan pemimpin pemikiran untuk membantu mendefinisikan langkah selanjutnya bagi ekonomi Amerika, 16-17 November di Detroit. Daftar di sini.