Bagaimana Pilihan Saham Baterai EV Buffett Mengubah $230 Juta Menjadi $2,4 Miliar—Dan Mengapa Masih Belum Terlambat untuk Berinvestasi di 2026

Ketika Charlie Munger memperkenalkan Warren Buffett pada konsep membeli perusahaan berkualitas dengan harga yang wajar pada tahun 1965, dia memulai filosofi yang akan menghasilkan pengembalian mengalahkan pasar selama beberapa dekade. Melompat ke tahun 2008: Munger melihat peluang yang muncul di pasar kendaraan listrik yang akhirnya akan memberikan pengembalian lebih dari 2000%. Perusahaan tersebut bukan Tesla, yang baru saja meluncurkan Roadster yang mencolok pada tahun itu. Sebaliknya, itu adalah BYD, produsen asal China yang pendekatannya terhadap saham baterai EV dan produksi kendaraan secara diam-diam akan merevolusi industri. Hari ini, dengan BYD diperdagangkan hanya pada 18 kali laba masa depan dan tumbuh jauh lebih cepat daripada pesaing tradisional, pertanyaannya bukanlah apakah saham baterai EV ini cocok untuk portofolio Anda—melainkan apakah Anda mampu menunggu.

Kisah di Balik Taruhan Rp3,4 Triliun pada Saham Baterai EV

Investasi Berkshire Hathaway sebesar Rp3,4 triliun (USD 230 juta) pada BYD tahun 2008 merupakan salah satu keputusan paling tepat dalam investasi modern. Buffett menginvestasikan sekitar 10% saham perusahaan saat sedikit investor Barat yang memahami apa yang sedang dibangun BYD. Sementara pasar terpesona oleh Roadster Tesla yang ramping dan diposisikan sebagai kendaraan mewah, BYD diam-diam merancang sesuatu yang lebih ambisius: kendaraan listrik ekonomi dan massal. Kontrasnya sangat tajam. Tesla menargetkan segmen kelas atas; BYD menyasar transportasi terjangkau.

Perbedaan strategi ini menunjukkan mengapa saham baterai EV seperti BYD akhirnya akan mendominasi. Produsen mobil asal China ini tidak mulai sebagai produsen mobil sama sekali—diawali sebagai pembuat baterai, membangun keahlian dalam pengurangan biaya melalui integrasi vertikal. Dengan mengendalikan rantai pasok dari penambangan lithium hingga pembuatan komponen, BYD mengembangkan keunggulan kompetitif yang luar biasa. Ini bukan sekadar strategi bisnis; ini adalah tentang kelangsungan hidup. Perusahaan membawa teknologi baterai secara internal, memproduksi mesin utama secara mandiri, dan menginvestasikan kembali laba ke R&D. Roda penggerak biaya rendah ini, yang memungkinkan kemenangan pelanggan, yang kemudian mendorong investasi teknologi, dan menarik lebih banyak pelanggan, terbukti tak terbendung.

Ketika BYD akhirnya memasuki pembuatan kendaraan pada tahun 2003 melalui akuisisi produsen mobil kecil, mereka mengintegrasikan keahlian baterai dan listrik secara mulus. Model e6, yang diluncurkan sebagai mobil kompak lima pintu yang terjangkau, mencerminkan filosofi ini: kendaraan listrik berkualitas tinggi tanpa harga premium. Hasilnya adalah investasi yang nilainya hampir sepuluh kali lipat, meskipun Buffett mengurangi sahamnya menjadi sekitar 4,4%—masih bernilai Rp36 triliun (USD 2,4 miliar) per awal 2026.

Saham Baterai EV yang Bertahan di Lembah Kematian—Dan Berkembang Pesat

Sebagian besar saham baterai EV menghadapi tantangan eksistensial di tahun 2010-an. BYD tidak terkecuali. Kanibalisasi penjualan kendaraan tradisionalnya oleh model listrik, ditambah persaingan global yang sengit, hampir membuat perusahaan bangkrut pada akhir 2010-an. Di sinilah kebanyakan investor akan menyerah. Berkshire tidak.

Titik balik terjadi pada tahun 2020 dengan peluncuran baterai blade BYD—desain sel revolusioner yang menawarkan keamanan superior, jarak tempuh lebih jauh, umur lebih panjang, dan kepadatan daya yang lebih tinggi. Tiba-tiba, BYD bisa membangun kendaraan listrik dengan performa yang menyaingi pesaing premium sambil mempertahankan harga sekitar Rp290 juta (USD 20.000) dan Rp174 juta (USD 12.000). Harga tersebut bukan sekadar kompetitif; ini adalah harga yang mendominasi pasar.

Fokus perusahaan yang tak kenal lelah pada pengendalian biaya melalui integrasi vertikal, terutama langkah strategis seperti mengakuisisi hak penambangan lithium di Brasil pada tahun 2023, terus memperkuat keunggulan kompetitifnya. Selain hardware, BYD mengembangkan sistem bantuan pengemudi canggih sendiri yang disebut “God’s Eye,” yang kini mengejar klasifikasi mengemudi otonom SAE Level 4 untuk model premium—semuanya tanpa biaya tambahan. Strategi bundling ini bersifat transformatif: Anda mendapatkan saham baterai EV dengan kemampuan otonom premium dengan valuasi pasar massal.

Dari Pemain Niche Menjadi Pemimpin Global Baterai EV: Dominasi Pasar Muncul

Angka-angka menceritakan semuanya. Pada kuartal pertama 2025, BYD melaporkan penjualan total kendaraan lebih dari 1 juta unit, dengan 416.000 kendaraan listrik murni—peningkatan 39% dibanding tahun sebelumnya. Tesla, sebaliknya, menjual 336.000 kendaraan dalam periode yang sama, turun 13% dari tahun sebelumnya. Pada awal 2026, analis pasar seperti Counterpoint Research mengonfirmasi apa yang tampak tak terpikirkan hanya setahun sebelumnya: BYD akan melampaui Tesla dalam penjualan unit kendaraan listrik tahunan, menguasai sekitar 15,7% pangsa pasar EV global versus 15,3% milik Tesla.

Ini bukan lonjakan sementara. Ini mencerminkan keunggulan struktural. Keuntungan BYD mencerminkan Tesla dengan margin operasi 7% di tahun 2024, meskipun perusahaan ini jauh lebih muda dalam perjalanan EV-nya. Lebih mengesankan lagi, manajemen memproyeksikan pertumbuhan laba kuartal pertama antara 85-118%—berbeda jauh dari prediksi Tesla yang memperkirakan penurunan laba sebesar 4% dalam periode yang sama. Bagi investor yang mencari saham baterai EV yang siap menangkap tahun-tahun pertumbuhan yang menguntungkan, perbedaan performa ini sangat penting.

Valuasi juga menarik. Diperdagangkan sekitar 18 kali laba masa depan, BYD menawarkan pertumbuhan dengan rasio yang jauh lebih rendah dibandingkan perusahaan otomotif berkinerja tinggi lainnya. Ini sangat mencolok untuk produsen yang mampu memproduksi lebih banyak dari Tesla dalam volume sambil mempertahankan margin yang setara atau lebih baik.

Mengapa Saham Baterai EV Seperti BYD Menjadi Gelombang Investasi Berikutnya

Teori dasar tetap utuh: transisi ke kendaraan listrik semakin cepat, dan pemenangnya adalah perusahaan yang mampu memproduksi EV secara menguntungkan dan skala besar. BYD memenuhi semua kriteria tersebut. Model integrasi vertikalnya, bakat rekayasa, keahlian baterai, dan disiplin biaya yang obsesif menciptakan keunggulan yang semakin melebar setiap kuartal. Perusahaan ini tidak hanya bersaing dari segi harga—dia mendefinisikan ulang apa yang mungkin pada harga tersebut.

Bagi manajer portofolio dan investor individu, alasan untuk menambahkan saham baterai EV ke portofolio tetap kuat di tahun 2026. Sementara investasi awal Buffett telah memberikan pengembalian luar biasa, valuasi saat ini dan jalur pertumbuhan menunjukkan cerita ini masih jauh dari selesai. Pertanyaan yang harus diajukan investor bukanlah apakah BYD cocok untuk portofolio yang terdiversifikasi—melainkan seberapa besar eksposur terhadap revolusi saham baterai EV yang masuk akal sesuai horizon investasi dan toleransi risiko Anda.