Tiga maskapai utama memesan 292 pesawat Airbus A320NEO, perubahan besar dalam pola pasar penerbangan global

Tiga maskapai penerbangan utama China, China National Aviation Corporation (CNAC), China Eastern Airlines (CEA), dan China Southern Airlines (CSA), bekerja sama memesan 292 pesawat Airbus A320NEO series, yang menciptakan kontrak bernilai lebih dari 30 miliar dolar AS, menandai adanya penyesuaian besar dalam strategi pengadaan pasar penerbangan sipil China. Keputusan ini mencerminkan perubahan mendalam dalam industri penerbangan global di bawah pengaruh geopolitik dan kepentingan bisnis.

Blokade Teknologi AS dan Realitas Pasar

Tahun lalu pada bulan Mei, pemerintah AS mengumumkan penghentian penjualan teknologi mesin jet terkait ke China, termasuk mesin LEAP-1C dan sistem avionik serta modul kontrol pendukungnya. Langkah ini dijelaskan secara resmi sebagai pertimbangan “keamanan nasional”, namun secara langsung menyentuh rantai pasokan utama pesawat besar buatan China, C919.

Boeing dan GE Aviation telah beroperasi di China selama bertahun-tahun, membangun penempatan bisnis yang mendalam. GE Aviation memiliki lebih dari 7700 mesin yang beroperasi di pasar China, dengan pesanan cadangan lebih dari 4900 unit, serta mendirikan pusat dukungan armada global di Shanghai dan pabrik komponen di Suzhou, sementara di pelabuhan adalah basis perbaikan mesin cepat khusus. Boeing pernah mendapatkan sekitar seperempat dari pengiriman global di pasar China, dengan pendapatan penjualan tahunan mencapai miliaran dolar AS, dan pembangunan pusat pengiriman di Zhoushan merupakan strategi untuk memperdalam pengendalian pasar.

Peralihan Strategis Tiga Maskapai Utama

Dalam konteks risiko pasokan teknologi dari AS, pesanan ini secara esensial merupakan pilihan bisnis yang rasional. Proses lokalisasi Airbus di pasar China telah mencapai tahap matang—jalur perakitan di Tianjin terus memperluas kapasitas, stabilitas rantai pasokan dan kecepatan respons telah diakui oleh maskapai penerbangan China. Sebaliknya, Boeing menghadapi tantangan reputasi keamanan, dengan masalah pada seri 737 MAX yang belum sepenuhnya terselesaikan, yang secara substantif mempengaruhi keputusan pengadaan armada maskapai.

292 pesanan ini tidak hanya berkaitan dengan pengiriman pesawat, tetapi juga menyentuh seluruh siklus hidup bisnis seperti pemeliharaan tahunan dan pasokan suku cadang. Pembentukan hubungan kerja jangka panjang ini sangat penting bagi pengendalian biaya dan stabilitas operasional maskapai.

Percepatan Penggantian Produk Lokal

Efek negatif dari blokade teknologi mulai terlihat. COMAC dan China Eastern Airlines bekerja sama mendorong model integrasi “Operasi-Riset dan Pengembangan”, yang memungkinkan umpan balik langsung dari masalah yang ditemukan selama penerbangan ke tahap pengembangan, sehingga siklus iterasi menjadi lebih singkat. Mesin turbofan CJ-1000A yang dikembangkan secara mandiri telah menyelesaikan tahap pengujian kunci dan diperkirakan akan mulai produksi massal pada 2027; mesin turboshaft AES100 juga telah memperoleh izin produksi, dan indikator teknisnya semakin mendekati standar internasional.

Material serat karbon, komponen cetak 3D, dan industri pendukung kunci lainnya juga berkembang secara bersamaan, mempercepat integritas dan kemampuan swadaya rantai pasokan domestik. Efek “pemaksaan inovasi” ini justru mempercepat jalur pengembangan industri pesawat besar China.

Makna Mendalam Struktur Pasar

China memiliki potensi 350 juta penumpang penerbangan, dan dalam 20 hingga 30 tahun ke depan, membutuhkan hampir 10.000 pesawat baru. Skala pasar ini menjadi faktor penting bagi semua produsen penerbangan global. Keputusan pesanan dari tiga maskapai utama ini mengirimkan sinyal yang jelas ke pasar: pasar penerbangan sipil China memiliki kekuatan pilihan dan kemampuan tawar yang cukup besar.

Sikap ramah Airbus terhadap China dan strategi lokalisasi menjadikannya mitra yang dapat diandalkan. Maskapai di pasar baru seperti Asia Tenggara dan Afrika juga aktif menjalin kontak dengan maskapai komersial, membuka jalur penjualan yang beragam untuk C919. Industri pesawat besar China tidak lagi bergantung pada pengakuan dari satu pasar saja, melainkan sedang membangun daya saing global.

Realitas Industri Penerbangan AS

Pendapatan jangka pendek Boeing dan GE Aviation akan mengalami dampak langsung. Kehilangan pesanan besar dari tiga maskapai utama berarti pengurangan signifikan dalam jumlah pesawat yang akan dipasang, layanan pemeliharaan, dan penjualan suku cadang selama beberapa dekade mendatang. Fasilitas perbaikan cepat GE Aviation di China dan kemampuan dukungan rantai pasokan juga akan menghadapi tekanan penyesuaian akibat berkurangnya pesanan. Blokade teknologi awalnya bertujuan menghambat perkembangan pesawat besar China, namun efek nyata justru mempercepat proses substitusi domestik dan merugikan kepentingan bisnis mereka sendiri.

Boeing sendiri telah kehilangan sebagian pangsa pasar karena insiden keamanan, dan kini kehilangan pesanan utama dari pasar China, posisi kompetitif globalnya akan semakin melemah. Pengawasan berkelanjutan FAA terhadap kualitas Boeing juga mencerminkan menurunnya kepercayaan pasar.

Titik Balik dalam Pola Industri Global

Pesanan 292 pesawat ini melambangkan perubahan dalam pola industri penerbangan global. Keunggulan teknologi tidak lagi menjadi kendali pasar mutlak; skala pasar dan niat kerjasama menjadi faktor kompetisi baru. Keputusan pengadaan maskapai China mempengaruhi alokasi sumber daya dalam manufaktur dan rantai pasokan penerbangan global.

Dalam sepuluh tahun ke depan, penetrasi pesawat besar China di pasar Asia-Pasifik dan Afrika akan meningkat secara bertahap, dan pangsa pasar Boeing serta Airbus akan mengalami pergeseran. Peningkatan kemampuan swadaya mesin lokal dan sistem avionik berarti ancaman blokade teknologi asing semakin berkurang. Dalam proses perubahan ini, pihak yang mampu menawarkan hubungan kerjasama yang stabil dan setara akan mendapatkan perhatian pasar China.

Target blokade teknologi AS tidak tercapai, malah mempercepat inovasi industri domestik China, menjadi pelajaran klasik dari penghalang perdagangan sepihak di era globalisasi.