Dari kebangkrutan hingga miliaran: bagaimana SpaceX mengubah dunia astronotika

W Desember 2025, Wall Street mengumumkan berita luar biasa – SpaceX mencapai valuasi sebesar 800 miliar dolar dalam putaran penjualan saham terbaru. Persiapan untuk debut di bursa pada 2026 semakin cepat, dan manajemen memperkirakan pengumpulan lebih dari 30 miliar dolar. Jika rencana berjalan lancar, kapitalisasi pasar total dapat mencapai 1,5 triliun dolar – tingkat yang sebanding dengan Saudi Aramco tahun 2019. Bagi pendiri dan CEO perusahaan, orang yang pernah hanya memiliki 100 juta dolar dari keuntungan PayPal, ini adalah saat bertransformasi menjadi triliuner pertama umat manusia.

Perjalanan dari kegilaan ke inovasi

Sejarah SpaceX dimulai pada 2001, saat Musk berusia 30 tahun dan memiliki lebih dari 100 juta dolar tunai. Alih-alih pensiun tenang – seperti yang dilakukan oleh sebaya-sebayanya – dia membuat keputusan bisnis yang dianggap gila oleh semua orang: ingin membangun roket dan menaklukkan Mars. Visinya membawanya ke Rusia, di mana dia bertemu dengan para ahli dari Kantor Desain Lavochkin. Pertemuan itu memalukan – insinyur Rusia secara terbuka mengejek ide tersebut, dan salah satu dari mereka diduga menumpahkan ludah ke pengusaha ambisius itu, menyarankan agar dia “keluar jika tidak mampu melakukan tindakan nyata”.

Kembali dengan pesawat terbang, muncul harapan baru. Dalam penerbangan, Musk mencari kalkulator dan menunjukkan lembar kerja kepada rekan-rekannya – ternyata teknologi roket bukanlah sihir hitam, melainkan masalah rekayasa yang bisa diselesaikan. “Kita bisa membangun ini sendiri” – kata-kata ini memulai revolusi di ruang angkasa.

Ketika setiap percobaan berakhir dengan ledakan

Tahun 2002 menandai pendaftaran resmi SpaceX di sebuah gudang tua di El Segundo dekat Los Angeles. Visinya ambisius – menjadi “Southwest Airlines” di industri luar angkasa, menyediakan layanan peluncuran satelit yang murah dan andal. Realitasnya kejam. Pembuatan roket menghabiskan biaya besar – di industri ini dikatakan, tanpa satu miliar dolar, kamu tidak akan mampu bersaing dengan raksasa seperti Boeing atau Lockheed Martin.

Peluncuran pertama adalah rangkaian kegagalan:

• 2006: Falcon 1 meledak setelah 25 detik
• 2007: Peluncuran kedua, bencana kedua
• 2008: Percobaan ketiga – tahap pertama dan kedua bertabrakan di atas Pasifik

Suasana di perusahaan semakin tegang. Insinyur tidak tidur, pemasok menuntut pembayaran, dan media kehilangan minat. Pada 2008 – tahun krisis keuangan – Musk berada di ujung tanduk. Tesla hampir bangkrut, istrinya meninggalkannya, dan SpaceX hanya punya dana cukup untuk satu percobaan terakhir.

Pengalaman situasi ini memperkaya luka pribadi yang mendalam. Astronot Neil Armstrong dan Eugene Cernan – idola Musk sejak kecil – secara terbuka meragukan proyeknya. Armstrong berkata langsung: “Kamu tidak memahami apa yang tidak kamu kenal”. Dalam wawancara, Musk menahan air mata saat mengingat kata-kata itu – dia tidak menangis saat roket meledak, tetapi menangis saat pahlawannya mengecewakannya.

Titik balik di Cabo Canaveral

28 September 2008 – tanggal yang mengubah seluruh trajektori SpaceX. Falcon 1 meluncur ke udara, dan kali ini tidak meledak. Setelah 9 menit, mesin dimatikan sesuai rencana, muatan masuk ke orbit. Di pusat kendali, terdengar teriakan kegembiraan – SpaceX menjadi perusahaan swasta pertama yang berhasil menempatkan roket di orbit.

Beberapa hari kemudian, muncul kabar dari NASA: kontrak senilai 1,6 miliar dolar untuk 12 misi antara Bumi dan Stasiun Luar Angkasa. Musk mengubah password komputernya menjadi “ilovenasa” – era harapan baru pun dimulai.

Ketika insinyur menjadi reformis

Langkah berikutnya tampak secara teknologi tidak mungkin – roket yang dapat digunakan berulang kali. Industri mengejek ide ini. Tapi Musk kembali ke dasar fisika. Jika pesawat terbang dikirim ke tempat pembuangan setelah satu penerbangan, tidak akan ada yang mau terbang. Jadi, roket harus bisa kembali.

Dengan menelusuri lembar biaya, Musk menemukan kenyataan yang mencengangkan – pemasok luar angkasa tradisional membebankan harga bahan hingga puluhan kali lipat. Serat karbon harganya 135 dolar per kilogram; baja tahan karat, yang digunakan untuk panci, hanya 3 dolar. Ketika insinyur keberatan tentang bobot, Musk menunjuk pada suhu leleh – baja tahan mampu menahan 1400 derajat, dan kekuatannya meningkat pada suhu oksigen cair. Hasilnya: roket dari “baja biasa” beratnya sama, tetapi harganya 40 kali lebih murah.

Pada 21 Desember 2015 – Falcon 9 kembali ke Bumi dan mendarat secara vertikal di Florida. Momen ini secara definitif menghancurkan aturan lama industri. Era akses murah ke luar angkasa baru saja dimulai.

Starlink: dari visi ke miliaran

Valuasi SpaceX melonjak dari 1,3 miliar dolar pada 2012 menjadi 400 miliar pada Juli 2024. Tapi di balik valuasi luar angkasa ini bukan hanya teknologi masa lalu – itu adalah Starlink.

Konstelasi ribuan satelit di orbit rendah mengubah luar angkasa dari tontonan menjadi infrastruktur. Tanpa memandang tempat – kapal di Pasifik atau wilayah perang yang hancur – cukup dengan penerima seukuran kotak pizza untuk mendapatkan sinyal dari ratusan kilometer di atas Bumi. Ini menjadi mesin penghasil uang, memastikan aliran kas yang stabil.

Hingga November 2025, Starlink mencatat 7,65 juta langganan aktif, dan jumlah pengguna sebenarnya melampaui 24,5 juta. Amerika Utara menyumbang 43% dari langganan, sementara Korea dan negara-negara Asia menunjukkan pertumbuhan yang pesat. Analisis keuangan menunjukkan bahwa pendapatan SpaceX pada 2025 bisa mencapai 15 miliar dolar, dan pada 2026 sekitar 22-24 miliar, dengan lebih dari 80% berasal dari Starlink.

SpaceX tidak lagi menjadi kontraktor – ini adalah raksasa telekomunikasi global dengan keunggulan monopoli.

Stasiun terakhir sebelum transformasi

IPO terbesar dalam sejarah bukanlah “keluar dengan keuntungan”. Musk sebelumnya secara terbuka mengatakan: “masuk ke bursa adalah undangan untuk penderitaan”. Perubahan pendapat ini didasarkan pada skala ambisi – dalam dua tahun, Starship pertama akan mencapai Mars tanpa awak; dalam empat tahun, manusia akan mendarat di permukaan. Tujuan akhir: kota di Mars yang dibangun dari 1000 kapal Starship.

Ratusan miliar dolar dari IPO adalah “biaya jalan tol antarplanet” – seperti yang dikatakan Musk sendiri. Pendapatan dari penawaran publik adalah bahan bakar, baja, dan oksigen yang akan membangun jalan menuju dunia yang diidamkan. Sejarah Musk – dari orang yang hampir kehilangan segalanya pada 2008, hingga potensi menjadi triliuner pertama – menunjukkan bahwa terkadang visi terbesar membutuhkan risiko terbesar.