Hitung mundur L3 di jalan? Kementerian Perindustrian mempercepat perencanaan infrastruktur industri untuk kendaraan terhubung pintar + komersialisasi menyambut Node kunci.
"Koran Harian Inovasi Teknologi" 30 Maret - Baru-baru ini, Wakil Menteri Perindustrian Xin Guobin menyatakan pada Forum Seratus Orang Mobil Listrik Tiongkok 2025 bahwa Kementerian Perindustrian akan segera menyusun rencana pengembangan industri kendaraan listrik pintar dan terhubung untuk periode baru, memperkuat kolaborasi antar departemen, menyempurnakan kebijakan dukungan, terus memperkuat dan memperluas keunggulan kompetitif industri, serta mendorong pengembangan industri otomotif Tiongkok yang berkualitas tinggi. Mempercepat pengembangan industri kendaraan otonom, memajukan persetujuan dan uji coba kendaraan pintar dan terhubung di jalan, menyempurnakan sistem standar, secara bersyarat menyetujui izin produksi untuk kendaraan otonom tingkat L3, dan mendorong penyempurnaan undang-undang dan regulasi seperti asuransi keselamatan lalu lintas jalan.
Sementara itu, standar industri lokal untuk integrasi kendaraan dan jalan juga sedang dipercepat.
Biro Pengawasan Pasar Kota Guangzhou mengeluarkan pemberitahuan pada 28 Maret mengenai permintaan masukan untuk revisi standar lokal Kota Guangzhou "Persyaratan Teknis Sistem Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi dengan Mobilitas" (draf permintaan masukan);
Biro Ekonomi dan Informasi Beijing pada 25 Maret juga mengeluarkan pemberitahuan yang menyatakan bahwa standar lokal "Infrastruktur Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi Mobilitas Cloud Bagian 5: Norma Manajemen Operasional dan Pemeliharaan" "Infrastruktur Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi Mobilitas Cloud Bagian 6: Persyaratan Teknologi Keamanan Informasi" "Spesifikasi Teknologi Uji untuk Area Uji Mobil Terhubung dan Cerdas Bagian 1: Mobil Penumpang" "Spesifikasi Teknologi Uji untuk Area Uji Mobil Terhubung dan Cerdas Bagian 2: Mobil Pengiriman Tanpa Pengemudi" telah selesai dan terbuka untuk pengumpulan pendapat.
Perlu dicatat bahwa mulai Selasa depan (1 April), "Peraturan Mobil Otonom Kota Beijing" akan resmi diberlakukan. Peraturan ini menjelaskan berbagai kebijakan dan langkah yang mendukung serta mendorong inovasi dan pengembangan teknologi mobil otonom di Beijing, dan untuk pertama kalinya menetapkan ketentuan spesifik untuk pengujian mobil otonom tingkat L3 dan di atasnya untuk kendaraan pribadi.
Berdasarkan standar "Klasifikasi Otomatisasi Mengemudi Mobil" yang diterapkan pada tahun 2022: L0 hingga L2 adalah bantuan mengemudi, pengemudi harus memantau mengemudi sepanjang waktu; L3 adalah mengemudi otomatis bersyarat, pengemudi mengambil alih dalam keadaan darurat; L4 adalah mengemudi otomatis tingkat tinggi; L5 adalah mengemudi otomatis sepenuhnya.
Selain dorongan dari kebijakan, dalam seminggu terakhir, perusahaan mobil seperti Lixiang, HarmonyOS Zhixing, Zeekr, Chery, dan GAC secara intensif mengumumkan kemajuan terbaru dalam mengemudi otomatis, di mana beberapa di antaranya mengungkapkan kemajuan dan jadwal L3. Para pialang percaya bahwa peralihan dari L2 mengemudi bantuan ke L3 mengemudi otomatis diharapkan dapat terwujud pada tahun 2025.
Ketua dan CEO Xpeng Motors, He Xiaopeng, menyatakan bahwa pada paruh kedua tahun ini, Xpeng akan mewujudkan kemampuan dan pengalaman perangkat lunak untuk mengemudi otomatis L3, dan pada tahun 2026 akan memproduksi massal model kendaraan yang mendukung skenario mengemudi tanpa pengemudi L4 pada kecepatan rendah.
GAC akan memulai produksi massal dan penjualan model mobil dengan tingkat otomatisasi L3 pada kuartal keempat tahun ini, dan akan mempercepat ritme produksi massal serta peluncuran lebih banyak produk otomatisasi L3 pada tahun 2026;
Chery Automobile mengumumkan rencana untuk memproduksi kendaraan otonom level L3 secara massal pada tahun 2026, dan meluncurkan sistem Intelligent Driving Falcon.
Target ideal untuk mencapai tingkat L3 mengemudi otomatis pada tahun 2025, MindVLA akan mulai digunakan pada bulan Juli;
Horizon Smart Travel akan meluncurkan ADS 4.0 pada kuartal ketiga, menurut informasi yang diungkapkan Huawei sebelumnya, ADS 4.0 akan memiliki kemampuan mengemudi otomatis tingkat L3.
ZEEKR meluncurkan arsitektur teknologi mengemudi cerdas tingkat L3, dan pertama kali dipasang pada model ZEEKR 9X Glorious Edition yang akan ditampilkan di Shanghai Auto Show.
Guangfa Securities menunjukkan bahwa dengan iterasi cepat dan pemberdayaan teknologi AI, titik balik pengalaman mengemudi cerdas tingkat tinggi mungkin telah tiba, dan perusahaan otomotif merek China diharapkan dapat terus mencapai perkembangan yang melampaui batas melalui pemberdayaan kecerdasan.
Pada 28 Maret, Forum Seratus Mobil Listrik China 2025 juga merilis "Laporan Pengembangan Koordinasi Jalan Mobil dan Kota serta Kasus Acuan". Laporan tersebut menunjukkan bahwa 2025 akan menjadi periode percepatan pembangunan "Integrasi Mobil, Jalan, dan Cloud", di mana setiap kota percobaan akan mempercepat pembangunan infrastruktur terkait mobil terhubung pintar, dan membangun sistem persepsi cerdas jalan kota yang lebih rinci dan komprehensif. Pada saat yang sama, 2025 juga merupakan titik kunci untuk penerapan komersial besar-besaran mobil terhubung pintar, di mana beberapa perusahaan mobil mengumumkan akan memproduksi massal model yang dilengkapi dengan teknologi integrasi "Mobil, Jalan, dan Cloud" pada tahun 2025.
Diperkirakan pada tahun 2025 dan 2030, nilai tambah industri mobil terhubung cerdas "integrasi kendaraan-jalan-cloud" akan mencapai 729,5 miliar yuan dan 2582,5 miliar yuan, dengan tingkat pertumbuhan tahunan komposit rata-rata 28,8%.
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Hitung mundur L3 di jalan? Kementerian Perindustrian mempercepat perencanaan infrastruktur industri untuk kendaraan terhubung pintar + komersialisasi menyambut Node kunci.
"Koran Harian Inovasi Teknologi" 30 Maret - Baru-baru ini, Wakil Menteri Perindustrian Xin Guobin menyatakan pada Forum Seratus Orang Mobil Listrik Tiongkok 2025 bahwa Kementerian Perindustrian akan segera menyusun rencana pengembangan industri kendaraan listrik pintar dan terhubung untuk periode baru, memperkuat kolaborasi antar departemen, menyempurnakan kebijakan dukungan, terus memperkuat dan memperluas keunggulan kompetitif industri, serta mendorong pengembangan industri otomotif Tiongkok yang berkualitas tinggi. Mempercepat pengembangan industri kendaraan otonom, memajukan persetujuan dan uji coba kendaraan pintar dan terhubung di jalan, menyempurnakan sistem standar, secara bersyarat menyetujui izin produksi untuk kendaraan otonom tingkat L3, dan mendorong penyempurnaan undang-undang dan regulasi seperti asuransi keselamatan lalu lintas jalan.
Sementara itu, standar industri lokal untuk integrasi kendaraan dan jalan juga sedang dipercepat.
Biro Pengawasan Pasar Kota Guangzhou mengeluarkan pemberitahuan pada 28 Maret mengenai permintaan masukan untuk revisi standar lokal Kota Guangzhou "Persyaratan Teknis Sistem Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi dengan Mobilitas" (draf permintaan masukan);
Biro Ekonomi dan Informasi Beijing pada 25 Maret juga mengeluarkan pemberitahuan yang menyatakan bahwa standar lokal "Infrastruktur Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi Mobilitas Cloud Bagian 5: Norma Manajemen Operasional dan Pemeliharaan" "Infrastruktur Cerdas Sisi Jalan Terintegrasi Mobilitas Cloud Bagian 6: Persyaratan Teknologi Keamanan Informasi" "Spesifikasi Teknologi Uji untuk Area Uji Mobil Terhubung dan Cerdas Bagian 1: Mobil Penumpang" "Spesifikasi Teknologi Uji untuk Area Uji Mobil Terhubung dan Cerdas Bagian 2: Mobil Pengiriman Tanpa Pengemudi" telah selesai dan terbuka untuk pengumpulan pendapat.
Perlu dicatat bahwa mulai Selasa depan (1 April), "Peraturan Mobil Otonom Kota Beijing" akan resmi diberlakukan. Peraturan ini menjelaskan berbagai kebijakan dan langkah yang mendukung serta mendorong inovasi dan pengembangan teknologi mobil otonom di Beijing, dan untuk pertama kalinya menetapkan ketentuan spesifik untuk pengujian mobil otonom tingkat L3 dan di atasnya untuk kendaraan pribadi.
Berdasarkan standar "Klasifikasi Otomatisasi Mengemudi Mobil" yang diterapkan pada tahun 2022: L0 hingga L2 adalah bantuan mengemudi, pengemudi harus memantau mengemudi sepanjang waktu; L3 adalah mengemudi otomatis bersyarat, pengemudi mengambil alih dalam keadaan darurat; L4 adalah mengemudi otomatis tingkat tinggi; L5 adalah mengemudi otomatis sepenuhnya.
Selain dorongan dari kebijakan, dalam seminggu terakhir, perusahaan mobil seperti Lixiang, HarmonyOS Zhixing, Zeekr, Chery, dan GAC secara intensif mengumumkan kemajuan terbaru dalam mengemudi otomatis, di mana beberapa di antaranya mengungkapkan kemajuan dan jadwal L3. Para pialang percaya bahwa peralihan dari L2 mengemudi bantuan ke L3 mengemudi otomatis diharapkan dapat terwujud pada tahun 2025.
Ketua dan CEO Xpeng Motors, He Xiaopeng, menyatakan bahwa pada paruh kedua tahun ini, Xpeng akan mewujudkan kemampuan dan pengalaman perangkat lunak untuk mengemudi otomatis L3, dan pada tahun 2026 akan memproduksi massal model kendaraan yang mendukung skenario mengemudi tanpa pengemudi L4 pada kecepatan rendah.
GAC akan memulai produksi massal dan penjualan model mobil dengan tingkat otomatisasi L3 pada kuartal keempat tahun ini, dan akan mempercepat ritme produksi massal serta peluncuran lebih banyak produk otomatisasi L3 pada tahun 2026;
Chery Automobile mengumumkan rencana untuk memproduksi kendaraan otonom level L3 secara massal pada tahun 2026, dan meluncurkan sistem Intelligent Driving Falcon.
Target ideal untuk mencapai tingkat L3 mengemudi otomatis pada tahun 2025, MindVLA akan mulai digunakan pada bulan Juli;
Horizon Smart Travel akan meluncurkan ADS 4.0 pada kuartal ketiga, menurut informasi yang diungkapkan Huawei sebelumnya, ADS 4.0 akan memiliki kemampuan mengemudi otomatis tingkat L3.
ZEEKR meluncurkan arsitektur teknologi mengemudi cerdas tingkat L3, dan pertama kali dipasang pada model ZEEKR 9X Glorious Edition yang akan ditampilkan di Shanghai Auto Show.
Guangfa Securities menunjukkan bahwa dengan iterasi cepat dan pemberdayaan teknologi AI, titik balik pengalaman mengemudi cerdas tingkat tinggi mungkin telah tiba, dan perusahaan otomotif merek China diharapkan dapat terus mencapai perkembangan yang melampaui batas melalui pemberdayaan kecerdasan.
Pada 28 Maret, Forum Seratus Mobil Listrik China 2025 juga merilis "Laporan Pengembangan Koordinasi Jalan Mobil dan Kota serta Kasus Acuan". Laporan tersebut menunjukkan bahwa 2025 akan menjadi periode percepatan pembangunan "Integrasi Mobil, Jalan, dan Cloud", di mana setiap kota percobaan akan mempercepat pembangunan infrastruktur terkait mobil terhubung pintar, dan membangun sistem persepsi cerdas jalan kota yang lebih rinci dan komprehensif. Pada saat yang sama, 2025 juga merupakan titik kunci untuk penerapan komersial besar-besaran mobil terhubung pintar, di mana beberapa perusahaan mobil mengumumkan akan memproduksi massal model yang dilengkapi dengan teknologi integrasi "Mobil, Jalan, dan Cloud" pada tahun 2025.
Diperkirakan pada tahun 2025 dan 2030, nilai tambah industri mobil terhubung cerdas "integrasi kendaraan-jalan-cloud" akan mencapai 729,5 miliar yuan dan 2582,5 miliar yuan, dengan tingkat pertumbuhan tahunan komposit rata-rata 28,8%.
Sumber: Koran Sci-Tech Innovation Board
Penulis: Harian Sci-Tech Innovation Board