Votre facture d'épicerie, votre réservoir d'essence et votre facture de chauffage sont tous sur le point de devenir plus chers — c'est la faute à une guerre sans fin

Alors que le prix du pétrole brut a dépassé 110 $ le baril lundi, atteignant des sommets inégalés depuis 2022, les consommateurs ressentent les effets de la guerre en Iran et de ses dégâts sur la production énergétique mondiale.

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Les prix de l’essence augmentent, et beaucoup de personnes ressentiront la douleur économique immédiate à la pompe.

Mais vous n’avez pas besoin de conduire pour être affecté. Presque tous les biens — y compris la nourriture — achetés et vendus doivent voyager depuis leur lieu de production. Ces coûts augmenteront avec la hausse des prix de l’essence, du diesel et du carburéacteur.

Et la hausse du prix du pétrole sera probablement un facteur majeur pour l’inflation aux États-Unis. À mesure que la guerre se poursuit, certains experts disent que le prix de, eh bien, tout pourrait être affecté.

« Plus cela dure longtemps, plus le choc sera important », a déclaré Gregory Daco, économiste en chef chez EY-Parthenon.

Voici comment la hausse des coûts du pétrole et du gaz pourrait impacter les consommateurs à mesure que la guerre continue.

À la pompe : Les prix de l’essence continueront probablement à augmenter

L’essence, le diesel et le carburéacteur sont fabriqués à partir de pétrole brut. À mesure que le coût du brut augmente, ceux de ces produits largement utilisés augmentent également, ce qui permet de faire fonctionner équipements, voitures, bus, camions de livraison et avions.

Partout aux États-Unis, les conducteurs payaient en moyenne 3,48 $ le gallon d’essence ordinaire lundi, contre 2,98 $ avant le début de la guerre. Les prix ont augmenté d’environ 17 % depuis que les États-Unis et Israël ont attaqué l’Iran.

Les prix varient selon les États. En Californie, les conducteurs payaient 5,20 $, en hausse de 12 % par rapport à la semaine précédente. Certaines raffineries californiennes ont fermé ces dernières années, la grande région dépend donc des importations d’essence et d’autres produits raffinés d’Asie.

En revanche, le prix moyen en Louisiane, qui possède des productions pétrolières et des raffineries, était de 3,04 $.

La hausse des prix du pétrole devrait continuer à faire grimper les prix de l’essence, et pourrait être ressentie de manière plus significative en Asie et en Europe, qui dépendent davantage du pétrole et du gaz du Moyen-Orient que les États-Unis.

La hausse du coût du transport et des biens accompagne celle du diesel

Le prix du diesel — qui alimente les camions de 18 roues — a également augmenté lundi : à 4,65 $ le gallon aux États-Unis, soit une hausse de 23 % depuis le début de la guerre.

« On ne peut pas sous-estimer l’impact massif que cela a sur la logistique, le transport routier, (l’agriculture) », a écrit Patrick De Haan, analyste en pétrole chez GasBuddy, sur X lundi.

La fermeture effective du détroit d’Hormuz, qui transporte un cinquième du pétrole brut et du gaz naturel liquéfié mondial, a déjà causé des problèmes pour l’industrie du transport maritime. La hausse rapide des prix du pétrole et du gaz ajoutera à cette charge.

Les prix du carburant représentent 50 % à 60 % du coût total d’exploitation pour le transport de marchandises par bateau, selon Patrick Penfield, professeur de pratique de la chaîne d’approvisionnement à l’Université de Syracuse, donc des prix du carburant plus élevés ont un impact énorme sur l’industrie.

« Quand les prix du carburant commencent à augmenter, tout ralentit », a déclaré Penfield. « Vos navires ralentissent, vos camions ralentissent. Les gens sont moins enclins à expédier par air. Et cela entraîne un ralentissement de l’économie lorsque le prix du carburant augmente. »

Les surtaxes sur le carburant augmenteront également — les compagnies de transport cherchant à répercuter ces coûts plus élevés sur leurs clients, rendant finalement les biens plus chers.

Les factures d’énergie domestique augmenteront probablement, et les articles en plastique pourraient coûter plus cher

Se chauffer et cuisiner avec du gaz naturel coûtera également probablement plus cher à mesure que la guerre se prolonge.

Le gaz naturel de référence en Europe a augmenté de 75 % depuis le début de la guerre, selon les données de l’Intercontinental Exchange.

Cela pourrait aussi affecter le coût des produits fabriqués à partir de gaz naturel, comme les matières premières pétrochimiques. Il est utilisé pour fabriquer du plastique, du caoutchouc, ainsi que des engrais azotés.

Finalement, les courses pourraient aussi devenir plus chères

La hausse des prix du pétrole ne sera probablement pas immédiatement ressentie dans les supermarchés américains, a déclaré David Ortega, professeur d’économie alimentaire et de politique à l’Université d’État du Michigan. Mais si les prix du pétrole restent élevés pendant un mois ou plus, il a dit, « nous serons dans un territoire différent ».

La hausse des prix du pétrole impacte le secteur agricole de deux manières, a expliqué Ortega. Elle augmente le coût des intrants comme le carburant pour les équipements agricoles et les engrais, qui sont dérivés du gaz naturel. Elle augmente aussi la demande en huile de soja, huile de palme et autres huiles végétales pouvant remplacer le carburant à base de pétrole.

Mais Ortega a dit que les coûts à la ferme ne représentent qu’une petite partie de ce que les consommateurs paient au supermarché. Une part plus importante provient du coût de transformation et de transport des aliments, qui consomment beaucoup d’énergie.

« La nourriture arrive au supermarché avec du diesel, que ce soit par camion ou par bateau », a déclaré Ortega.

Si les prix du pétrole restent élevés, les aliments frais qui doivent être transportés rapidement pourraient voir leurs prix augmenter plus rapidement que les aliments emballés, qui sont moins périssables, a-t-il ajouté.

Si l’inflation augmente, tout deviendra plus cher

Avec une augmentation d’environ 42 % du prix du pétrole aux États-Unis depuis le début de la guerre, passant d’environ 67 $ à environ 95 $ le baril, cela pourrait faire grimper l’inflation aux États-Unis de 2,4 % en janvier à 3 % ou plus dans les mois à venir, selon une estimation approximative des économistes de JPMorgan.

L’économiste Daco, d’EY-Parthenon, estime que la hausse des prix de l’essence pourrait faire monter l’inflation mensuelle jusqu’à 1 % en mars, ce qui serait la plus forte augmentation mensuelle en quatre ans. L’inflation annuelle approcherait alors les 3 %.

« C’est en soi un choc important », a déclaré Daco.

Certains experts pensent que la consommation des ménages diminuera

Mark Mathews, économiste en chef et directeur de la recherche à la Fédération nationale du commerce de détail, a dit que la hausse des prix de l’essence affecterait probablement la consommation, en particulier chez les ménages à faibles revenus.

Les ménages américains dépensent en moyenne 2 500 $ par an, ou près de 50 $ par semaine, pour faire le plein, a-t-il dit. Si les consommateurs paient, disons, 10 $ de plus par semaine, leurs budgets sont forcément affectés.

« Comment compensent-ils cela ? » a-t-il demandé. « En allant au cinéma, au parc d’attractions ou au restaurant — toutes ces activités seraient… plus susceptibles d’être réduites. »

Certains voient l’espoir que les prix restent bas — pour l’instant

Mathews pense que les détaillants absorberont pendant un certain temps les coûts de transport plus élevés — comme ils l’ont fait avec des droits de douane plus élevés — avant d’augmenter leurs prix.

Le ministre italien des Finances, Giancarlo Giorgetti, a mis en garde contre la transmission des coûts énergétiques plus élevés aux consommateurs, rappelant les leçons tirées après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

« Nous devons agir immédiatement pour empêcher la propagation des prix de l’énergie à tous les biens de consommation, comme cela s’est produit en 2022 », a-t-il déclaré lors d’une réunion du G7 à Bruxelles lundi, selon un communiqué de son bureau.

Ed Anderson, professeur de gestion de la chaîne d’approvisionnement et des opérations à la McCombs School of Business de l’Université du Texas, a dit que les expéditeurs ne répercuteront pas immédiatement ces coûts sur les clients.

« Si le conflit ne dure que peu de temps, les entreprises l’absorberont », a-t-il dit.

Rugaber a rapporté de Washington. Les journalistes de l’Associated Press Nicole Winfield à Rome, Dee-Ann Durbin à Detroit et Anne D’Innocenzio à New York ont contribué à ce rapport.

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