Darra Khosrowshahi a esquissé la stratégie d'Uber : la majorité des trajets seront effectués par des robots d'ici 20 ans

Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a partagé dans le podcast The Diary of a CEO sa vision à long terme pour le développement du transport autonome. Selon ses prévisions, les robotaxis deviendront le principal moyen de réaliser des courses sur la plateforme Uber d’ici 15 à 20 ans. Cette déclaration reflète les ambitions du géant technologique de transformer l’industrie de la mobilité et de renforcer sa position dans le segment en rapide évolution des services sans conducteur.

Dara Khosrowshahi sur la nécessité d’une approche systémique de l’autonomie

Lors de son intervention dans le podcast, le PDG Dara Khosrowshahi a souligné que la transformation de la majorité de la flotte Uber en robotaxis est un processus nécessitant un développement équilibré dans plusieurs directions. Il a indiqué que l’entreprise opère dans le monde physique, et non dans un environnement virtuel, ce qui impose des exigences supplémentaires pour la réalisation du projet. La mise à l’échelle de la flotte autonome ne peut se faire sans l’approbation des régulateurs, l’atteinte du niveau technologique requis et le développement d’une infrastructure de soutien.

Khosrowshahi a dévoilé les composants clés d’une stratégie globale : il faut améliorer les systèmes de capteurs, optimiser les algorithmes d’apprentissage automatique, produire des véhicules fiables, et élaborer un cadre réglementaire adéquat. Il a également souligné que la transition vers le robotaxi ne se produira pas dans un avenir proche, nécessitant du temps pour que toutes les conditions nécessaires mûrissent.

Dans le cadre de cette stratégie, Uber a récemment créé la division Uber Autonomous Solutions, qui coordonne les initiatives mondiales pour l’intégration des taxis autonomes et l’intégration de diverses technologies de l’entreprise.

Intensification de la concurrence : Waymo, Tesla et autres acteurs accélèrent le déploiement

Parallèlement aux ambitions d’Uber, le segment des véhicules autonomes attire l’attention d’autres grands acteurs. Tesla, dirigée par Elon Musk, cherche à déployer la plus grande flotte de voitures autonomes, misant sur l’expansion des tests et les investissements dans l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique. La société a choisi une voie unique, s’appuyant principalement sur des systèmes de vision par ordinateur (caméras), contrairement à ses concurrents.

Waymo — filiale d’Alphabet Inc. — adopte une approche différente, en se concentrant sur le développement de systèmes surpassant les capacités humaines en conduite automobile. Récemment, l’entreprise a envoyé une déclaration au Congrès, réfutant les inquiétudes concernant la conduite à distance de ses robotaxis sur les routes américaines. Waymo a confirmé que le personnel à distance ne fournit que des recommandations, tandis que la conduite reste entièrement sous le contrôle des systèmes autonomes embarqués. La société dispose de centres de support à distance dans plusieurs États américains et aux Philippines, avec environ 70 opérateurs.

Zoox — une autre entreprise développant activement des services sans conducteur dans certaines villes américaines — contribue également à l’expansion de l’écosystème des transports autonomes.

Marché des robotaxis : perspectives à long terme et défis réels

Selon un rapport analytique de Goldman Sachs de 2025, le marché des taxis sans conducteur aux États-Unis connaîtra une période de croissance accélérée dans les années à venir. Cependant, même d’ici 2030, ce segment ne représentera qu’une petite part du marché global des services de covoiturage, ce qui indique une adoption progressive de la technologie.

Cette réalité confirme la position de Dara Khosrowshahi sur la nature à long terme du processus de transformation. La domination des robotaxis sur la plateforme Uber nécessite non seulement une avancée technologique, mais aussi la création d’un environnement réglementaire favorable, l’adaptation de l’infrastructure et la confiance du public dans les systèmes de conduite autonome.