## La Grande Révolution : Comment 2025 a Remodelé le Transport et la Mobilité

2025 a commencé et s'est terminé de la même manière : par des faillites qui ont secoué l'industrie du transport. **Rad Power Bikes** et **Luminar** ont tous deux déposé le bilan cette année, marquant un nouveau chapitre dans la vague de consolidation qui frappe le secteur. Mais derrière les gros titres d’échec se cache une année de transformation dramatique — une année où **les robotaxis sont devenus une véritable concurrence, les véhicules électriques ont été confrontés à leur bilan, et les constructeurs traditionnels ont dû pivoter rapidement.**

### Quand les Géants Tombent : La Vague de Faillites

L’année s’est clôturée avec des effondrements d’entreprises. Le fabricant de vélos électriques **Rad Power Bikes** a demandé la protection contre la faillite après avoir averti ses employés d’une possible fermeture sans financement supplémentaire, bien qu’il prévoie de continuer à fonctionner et de trouver un acquéreur dans les 45-60 jours.

Plus dramatique encore, la situation de **Luminar**. La société de lidar en difficulté a fait faillite après des mois de suppressions de personnel, de départs de cadres, et d’un affrontement juridique amer avec son plus gros client, **Volvo**. Contrairement à **Rad Power Bikes**, il ne s’agissait pas d’un simple coup de survie — Luminar est en liquidation. Elle a déjà accepté de céder sa division de semi-conducteurs et cessera ses opérations une fois la procédure de faillite terminée.

### L’Ère du Robotaxi est Arrivée

Alors que certaines entreprises ont fait faillite, d’autres ont réalisé ce qui semblait impossible il y a seulement quelques années. L’industrie du robotaxi a cessé d’être une théorie pour devenir une réalité opérationnelle. **Waymo** a mené la charge avec une expansion agressive, tandis que **Zoox** et **Tesla** ont également affirmé leur présence.

Cela prépare 2026 comme une année de confrontation. Ces concurrents vont maintenant s’affronter sur des marchés qui se chevauchent, tandis que les régulateurs renforcent leur surveillance en matière de sécurité et d’intégration urbaine.

### La Révolution EV

**Ford** a effectué un retrait hautement médiatisé cette semaine, en abandonnant le F-150 Lightning entièrement électrique. Ce changement indique une recalibration plus large : le constructeur mise davantage sur les hybrides et les véhicules à essence, tout en se tournant vers des versions électriques à autonomie étendue avec générateurs embarqués (permettant une autonomie de plus de 700 miles).

**Ford** diversifie ses stratégies — allant même jusqu’à entrer dans le stockage d’énergie par batterie pour capitaliser sur son expertise accumulée dans ce domaine.

Mais l’histoire des véhicules électriques n’est pas terminée. **Rivian** lance son R2 abordable, et **Slate Auto** (soutenu par **Jeff Bezos**) a recueilli plus de 150 000 précommandes pour son camion électrique destiné au grand public, qui arrivera fin 2026.

### Le Tour de Force de la Leadership

Au milieu de cette volatilité, **GM** traverse une transition de leadership. **Mark Reuss**, le président de l’entreprise, est considéré comme un successeur potentiel de **Mary Barra** après la retraite de la PDG. **Sterling Anderson**, qui a rejoint **GM** il y a six mois, est également dans la course — bien que les attentes restent prudentes face aux énormes défis de redressement à venir.

### La Stratégie de Pression Réglementaire

**Tesla** apprend que l’échelle s’accompagne de contrôles accrus. Le Département des Véhicules à Moteur de Californie a gagné une affaire prouvant que **Tesla** a pratiqué un marketing trompeur concernant ses capacités Autopilot et Full Self-Driving. Un juge a accepté, initialement suspendant pendant 30 jours les licences de vente et de fabrication de **Tesla** en Californie. Cependant, la DMV a suspendu cette ordonnance et a donné à **Tesla** 60 jours pour se conformer — ce qui signifie que l’entreprise doit soit rebaptiser Autopilot, soit réellement livrer la technologie autonome pour éviter la suspension de licence.

Par ailleurs, **Tesla** a retiré ses moniteurs de sécurité humains de sa flotte de robotaxis à Austin, une étape symbolique même si la flotte reste limitée à quelques dizaines de véhicules.

### L’Activité Commerciale Signale une Consolidation

Les transactions reflètent une consolidation en cours. Les plateformes de partage de bateaux **Boatsetter** et **GetMyBoat** fusionnent pour concurrencer à grande échelle. La startup bruxelloise de vélos électriques **Cowboy**, qui a rencontré des problèmes de rappel de cadres, a été acquise par **ReBirth Group Holding** (propriétaire de Gitane, Peugeot, et Solex) dans le cadre d’un accord incluant 15 millions d’euros de la part des actionnaires existants.

**Spinny**, le marché indien de voitures d’occasion, lève environ $160 millions dans une Série G pour acquérir la startup de services automobiles **GoMechanic**, désormais valorisée à 1,8 milliard de dollars. Et **Nirvana Insurance**, une insurtech spécialisée dans le transport routier, a levé $100 millions à une valorisation de 1,5 milliard de dollars.

### Ce Que Tout Cela Signifie

2025 a prouvé que le transport n’est pas une seule histoire — c’est plusieurs récits concurrents qui se déroulent simultanément. Les constructeurs traditionnels misent sur leurs véhicules électriques. Les robotaxis sont passés du stade de l’annonce à celui des déploiements réels. Les startups se consolidant. Et les régulateurs rattrapent enfin leur retard en matière d’application.

La prochaine étape appartient à celui qui saura naviguer au mieux dans ces courants croisés.