ممر هرمز "التوقف المنظم" — وقف إطلاق النار سهل، وإعادة الملاحة صعبة

دخل اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران حيز التنفيذ منذ عدة أيام، ومع ذلك لا تزال الممرات المائية في مضيق هرمز هادئة. في أول يوم لوقف إطلاق النار، مرّ فقط أربع سفن، وهو أدنى معدل يومي منذ أبريل. تقتصر إيران على حوالي 12 سفينة يوميًا، وتحذر من أن المرور بدون إذن قد يعرض السفن للتدمير. لا تزال أكثر من ألف سفينة محتجزة على جانبي المضيق، وسلسلة إمدادات الطاقة العالمية لا تزال معلقة.

واحد، فقط 4 سفن تمر عبر المضيق في أول يوم لوقف إطلاق النار

نقلت وكالة أنباء شينخوا عن صحيفة وول ستريت جورنال أن بعد إعلان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، مرّ فقط أربع سفن عبر مضيق هرمز في 8 أبريل، وهو أدنى معدل يومي منذ أبريل. قبل الحرب، كانت أكثر من 100 سفينة تمر يوميًا عبر الممر المائي. وأبلغت إيران الوسيطين أنها ستحد من عدد السفن المارة إلى حوالي 12 سفينة يوميًا، وتحذر من أن السفن القريبة يجب أن تحصل على إذن من إيران للمرور.

ذكر تقرير شركة تحليل البيانات البحرية Windward أن حركة المرور في مضيق هرمز لا تزال نادرة وتخضع لرقابة صارمة بعد وقف إطلاق النار، وأن ظروف الملاحة، وترتيبات رسوم المرور، والإطار القانوني للعبور لا تزال غير واضحة، والمضيق لم يُعاد فتحه بالكامل، وهو في حالة "توقف منظم".

اثنين، إيران تحذر: السفن التي تمر بدون إذن ستُدمر

في صباح 8 أبريل، أظهر تسجيل إذاعي على متن سفينة شارك به أحد أفراد الطاقم مع صحيفة وول ستريت جورنال أن البحرية الإيرانية للحرس الثوري الإسلامي كانت توجه تحذيرات عبر الراديو للسفن الراسية بالقرب من هرمز: أن المرور بدون إذن يعرض السفن للخطر والتدمير.

قالت إيران إن عبور السفن يجب أن يتم بالتنسيق مع قواتها المسلحة، ويجب أن يأخذ في الاعتبار القيود التقنية. وأعلنت منظمة الموانئ والبحرية الإيرانية في 8 أبريل عن خريطة طرق آمنة للملاحة في مياه مضيق هرمز، وأبلغت السفن العابرة بضرورة الالتزام بمبادئ السلامة البحرية وتجنب الألغام. وذكرت المنظمة أن من 28 فبراير إلى 8 أبريل، استمرت المعارك في خليج فارس ومياه مضيق هرمز، وأنه قد توجد ألغام مضادة للسفن في الطرق الرئيسية، ويجب على السفن الالتزام بمسارات السلامة التي أعلنتها إيران حتى إشعار آخر.

ثلاثة، أكثر من ألف سفينة محتجزة، وسلسلة التوريد العالمية تحت ضغط

وفقًا لبيانات منصة تتبع السفن MarineTraffic، تشمل السفن المحتجزة في خليج فارس 426 ناقلة نفط، و34 ناقلة غاز طبيعي مسال، و19 ناقلة غاز مسال، بالإضافة إلى مئات الحاويات والسفن العامة. أظهر تقرير Windward أن حوالي 3200 سفينة لا تزال محتجزة غرب مضيق هرمز، من بينها حوالي 800 ناقلة نفط وسفن بضائع.

شهدت حركة التجارة في المنطقة الخليجية تغيرات واضحة. تحولت الأنشطة البحرية التي كانت تمر عبر مضيق هرمز إلى موانئ الساحل الشرقي لعُمان والإمارات، مما أدى إلى إنشاء نظام توزيع لوجستي جديد. تتجه شركات الشحن بشكل عام إلى طرق بديلة حول رأس الرجاء الصالح، وزادت مدة الرحلة من حوالي 25 يومًا إلى حوالي 41 يومًا، مع زيادة تكاليف الشحن بنسبة حوالي 25%.

أربعة، الولايات المتحدة وإيران تقولان كلامًا مختلفًا: هل الممر المائي "مفتوح" حقًا؟

في صباح 8 أبريل، قال وزير الدفاع الأمريكي لويد أوستن إن إيران تسمح بمرور السفن عبر المضيق، وادعى أن الولايات المتحدة حققت "نصرًا عسكريًا حاسمًا" على إيران، وأن "ما تم الاتفاق عليه وإعلانه هو أن المضيق مفتوح". ومع ذلك، فإن هذا التصريح يتناقض بشكل واضح مع الواقع — حيث تتعارض بيانات المرور الفعلي، والتحذيرات الراديوية الإيرانية، ووصف الطاقم على الخط الأمامي مع تصريحات أوستن.

قال نائب وزير الخارجية الإيراني حاتم زاده في مقابلة في 9 أبريل إن مضيق هرمز لا يزال مفتوحًا، لكن بسبب الحرب، لا تزال هناك قيود تقنية على المرور. واعتبر أن الهجمات المستمرة من قبل حزب الله اللبناني على إسرائيل تُعد انتهاكًا لوقف إطلاق النار، وأن إيران علقت عبور ناقلات النفط على أساس ذلك.

خمسة، الشركات تتردد، والمفاوضات متوقفة

السفن التي تمر عبر مضيق هرمز حاليًا تقتصر على الشركات التي تتحمل مخاطر عالية، ولم تستأنف شركات الشحن الكبرى وعملاقا النفط عملياتها بعد. لا تزال أسعار تأمين مخاطر الحرب مرتفعة، مما يحد من عودة القوى الرئيسية في الشحن. تعمل إيران على وضع نظام لإدارة عبور مضيق هرمز، بما في ذلك الموافقات قبل الرحلة، وتفتيش السفن، وتحديد مسارات الملاحة، وربما فرض رسوم على المرور.

تُشير التقارير إلى أن الفترة من 8 إلى 10 أبريل ستكون فترة اختبار أولية، وأن الفترة من 11 إلى 14 أبريل ستكون فترة اتخاذ قرارات من قبل الشركات الكبرى، بناءً على استمرار وقف إطلاق النار والإجراءات التنفيذية ذات الصلة. وحتى في أكثر السيناريوهات تفاؤلاً، فإن استئناف نقل البضائع النفطية المحتجزة في مضيق هرمز قد يستغرق أسابيع، وقد تستغرق استعادة التجارة العالمية لمستويات ما قبل الأزمة عدة أشهر.

الخلاصة: من "الحصار" إلى "التوقف المنظم"، أصبح تنظيم إيران لعبور مضيق هرمز مؤسسيًا. اتفاق وقف إطلاق النار موجود على الورق، لكن على السطح، لا تزال كل سفينة بحاجة إلى إذن من إيران، وكل رحلة تواجه تهديد الألغام، وكل عبور يخضع لقيود صارمة. وتقول الولايات المتحدة إن "المضيق مفتوح"، وتقول إيران إن "الفتح مشروط". الفجوة بين التصريحين هي المشكلة الأكثر تعقيدًا على طاولة المفاوضات بين طهران والغرب.