تراجع سوق السيارات الكهربائية في يناير: كيف واجهت الإمدادات العالمية عقبة وسط تغير سياسة الصين

واجه قطاع المركبات الكهربائية تحديات كبيرة في يناير 2026، حيث تكافح الأسواق الرئيسية مع تغير طلب المستهلكين وتعديلات السياسات. انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 1.2 مليون وحدة، مسجلة تراجعًا بنسبة 3% على أساس سنوي وارتدادًا حادًا بنسبة 44% عن أداء ديسمبر 2025. هذا التباطؤ يشير إلى نقطة تحول حاسمة لصناعة شهدت نموًا هائلًا على مدى العقد الماضي.

صدمة الضرائب في الصين تؤدي إلى أكبر انكماش في السوق

شهد سوق السيارات الكهربائية في الصين، الذي لطالما اعتُبر محرك النمو للصناعة، تباطؤًا واضحًا في يناير، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 20% على أساس سنوي وتراجعت بنسبة 55% عن الشهر السابق. يعود هذا التحول الجذري مباشرة إلى التغييرات في السياسات التي أُطلقت في بداية 2026. قدمت الحكومة الصينية ضريبة شراء بنسبة 5% على السيارات الكهربائية—مما يمثل خروجًا عن أكثر من عقد من الإعفاءات الضريبية—وفي الوقت نفسه، قلصت الحوافز السخية للتبادل.

غيرت هذه التحولات التنظيمية بشكل جذري ديناميكيات السوق لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين. تحملت شركة تسلا النصيب الأكبر من هذه التغييرات، حيث استمرت عمليات الشركة في الصين في التدهور بعد أول انخفاض سنوي في المبيعات في 2025. تشير التعديلات السياسية إلى نية بكين خلق بيئة تنافسية أكثر سوقية، مبتعدة عن الدعم الكبير الذي كان يهيمن على القطاع سابقًا.

مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تتراجع إلى أدنى مستوياتها منذ 2022 بعد انتهاء الحوافز

واجهت أمريكا الشمالية تحديًا أشد، حيث سجلت الولايات المتحدة أسوأ شهر مبيعات للسيارات الكهربائية منذ أوائل 2022. تراجعت المبيعات بنسبة 33% على أساس سنوي، مع استيعاب السوق لتأثير انتهاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية في سبتمبر 2025. اضطرت شركات السيارات الكبرى مثل فورد، جنرال موتورز، وستيلانتيس إلى إجراء تخفيضات كبيرة وإعادة تقييم استراتيجياتها في مجال الكهربة استجابة لانخفاض الطلب.

ألغت الحوافز الفيدرالية محفز الشراء الحاسم، خاصة للمستهلكين الحساسين للسعر. بدون دعم الاعتمادات الضريبية، أرجأ العديد من المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية عمليات الشراء أو فضلوا السيارات التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي، مما خلق فراغًا واضحًا في الطلب في أوائل 2026.

أوروبا تتقدم رغم التحديات الإقليمية

على النقيض من أمريكا الشمالية والصين، أظهرت أوروبا مرونة في السوق. سجلت المنطقة أكثر من 320,000 سيارة كهربائية في يناير، بزيادة قوية بنسبة 24% على أساس سنوي، على الرغم من تراجع المبيعات بنسبة 33% من ديسمبر. دفعت التزام صانعي السياسات الأوروبيين بتحقيق أهداف خفض الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي عدة أسواق رئيسية—بما في ذلك المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا—إعادة تقديم حوافز للمستهلكين.

ثبت أن هذا الدعم فعال في الحفاظ على الزخم. من الجدير بالذكر أن السيارات الكهربائية تجاوزت السيارات التي تعمل بالبنزين في حصة السوق الأوروبية خلال 2025، مما يؤكد تسارع التحول نحو الكهربة في المنطقة. لا تزال الشركات الأوروبية تستفيد من الدعم السياسي وقبول المستهلكين الذي يفتقر إليه السوقان الرئيسيان الآخران.

الأسواق الناشئة تضاعف جهودها في اعتماد السيارات الكهربائية

خارج الاقتصادات الإقليمية الكبرى، أظهر قطاع السيارات الكهربائية حيوية غير متوقعة. كادت المبيعات تتضاعف في الأسواق الناشئة خلال الفترة، مع ظهور كوريا الجنوبية والبرازيل وتايلاند كمحركات رئيسية للنمو. تمثل هذه الأسواق الحدود الجديدة لتوسع السيارات الكهربائية مع تنويع الشركات المصنعة لمواقعها الجغرافية بعيدًا عن الأسواق الناضجة التي تواجه عدم اليقين السياسي.

يبرز الأداء المتباين في يناير 2026 إعادة توجيه أساسية للسوق. لم تعد القرارات السياسية—الداعمة منها والمقيدة—تحدد بشكل رئيسي مسارات مبيعات السيارات الكهربائية، بل أصبح الطلب المستهلكي والابتكار التكنولوجي أكثر تأثيرًا.