"مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجي اليومي" في 30 مارس قبل بضعة أيام ، قال شين قوه بين ، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في منتدى الصين للسيارات الكهربائية 100 2025 إن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستولي اهتماما وثيقا لإعداد خطة التنمية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة الذكية الشبكية في العصر الجديد ، وتعزيز التنسيق بين الإدارات ، وتحسين سياسات الدعم ، ومواصلة تعزيز وتوسيع المزايا التنافسية الصناعية ، وتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات في الصين بقوة. تسريع تطوير تصنيع القيادة الذاتية ، وتعزيز الوصول إلى المركبات الذكية المتصلة بالشبكة وطياري حركة المرور على الطرق ، وتحسين النظام القياسي ، والموافقة المشروطة على الوصول إلى إنتاج نماذج القيادة الذاتية L3 ، وتعزيز تحسين القوانين واللوائح مثل تأمين السلامة المرورية على الطرق.
في الوقت نفسه، يتم تسريع التقدم في المعايير المحلية لصناعة تكامل السيارة والطريق:
أصدرت إدارة الإشراف على السوق في مدينة قوانغتشو في 28 مارس إشعارًا بشأن طلب تعديل آراء حول مشروع المعيار المحلي لمدينة قوانغتشو "متطلبات التقنية لنظام الذكاء على جانب الطريق المتكامل للسيارات والطريق".
أصدرت إدارة الاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات في بكين في 25 مارس إشعارًا يفيد بأن مسودة المعايير المحلية "البنية التحتية الذكية على جانب الطريق المتكاملة بين السيارة والطريق - الجزء الخامس: معايير إدارة التشغيل والصيانة" و"البنية التحتية الذكية على جانب الطريق المتكاملة بين السيارة والطريق - الجزء السادس: متطلبات الأمان المعلوماتي" و"المواصفات الفنية لاختبار مواقع الاختبار المغلقة للسيارات الذكية المتصلة - الجزء الأول: سيارات الركاب" و"المواصفات الفنية لاختبار مواقع الاختبار المغلقة للسيارات الذكية المتصلة - الجزء الثاني: سيارات التوصيل الذاتية" قد اكتملت، وتم فتح باب تقديم الآراء العامة بشأنها.
ومن الجدير بالذكر أن "لائحة بكين بشأن السيارات ذاتية القيادة" ستدخل حيز التنفيذ رسميًا اعتبارًا من يوم الثلاثاء المقبل (1 أبريل). تحدد هذه اللائحة السياسات والتدابير التي تدعم وتشجع تطوير الابتكار في تكنولوجيا القيادة الذاتية في بكين، وتضع للمرة الأولى قواعد محددة لاختبار القيادة الذاتية للسيارات الشخصية بمستوى L3 وما فوق على الطرق.
وفقًا لمعيار "تصنيف أتمتة قيادة السيارات" الذي تم تنفيذه في عام 2022: L0 إلى L2 هو مساعد القيادة، حيث يجب على السائق مراقبة القيادة بالكامل؛ L3 هو القيادة الذاتية المشروطة، حيث يقوم السائق بالتدخل في حالات الطوارئ؛ L4 هو القيادة الذاتية العالية؛ L5 هو القيادة الذاتية الكاملة.
بالإضافة إلى دفع السياسات، شهدت الأسابيع الماضية تقدمًا مكثفًا في القيادة الذاتية من قبل شركات السيارات مثل لي شياو، هونغمنغ، جيكر، تشيري، وغوانغتشو، حيث أعلنت العديد منها عن تقدمها في L3 وجدولها الزمني. وتعتقد شركات السمسرة أنه من المرجح أن يتحقق الانتقال من القيادة المساعدة L2 إلى القيادة الذاتية L3 في سيارات الركاب بحلول عام 2025.
قال هه شياو بينغ، رئيس مجلس إدارة شركة Xiaopeng Motors والمدير التنفيذي، إنه في النصف الثاني من هذا العام، ستتمكن Xiaopeng من تحقيق قدرات وتجربة القيادة الذاتية من المستوى الثالث، وفي عام 2026، ستبدأ الإنتاج الضخم لنماذج تدعم القيادة الذاتية في السيناريوهات منخفضة السرعة من المستوى الرابع؛
ستبدأ Guangqi في الربع الرابع من هذا العام الإنتاج الضخم وبيع نماذج القيادة الذاتية من المستوى L3، وسرّعت وتيرة الإنتاج الضخم في عام 2026، وستطلق المزيد من منتجات القيادة الذاتية من المستوى L3؛
أعلنت شركة تشيري للسيارات عن خططها لتحقيق إنتاج ضخم لمركبات ذاتية القيادة من المستوى الثالث بحلول عام 2026، وأصدرت نظام القيادة الذكي "فالك"؛
الهدف المثالي هو تحقيق القيادة الذاتية من المستوى الثالث بحلول عام 2025، ودخول MindVLA في يوليو.
ستدفع HarmonyOS ADS4.0 في الربع الثالث ، وفقا للمعلومات التي كشفت عنها Huawei سابقا ، ستتمتع ADS4.0 بقدرات القيادة الذاتية L3 ؛
أطلقت جيكر هيكل تقنية القيادة الذكية من المستوى L3 ، وتمت أول مرة تركيبها في طراز جيكر 9X لايت الذي سيظهر في معرض شنغهاي للسيارات.
أشارت شركة Guangfa Securities إلى أن تحت تأثير التطورات السريعة في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وتمكينها، قد تكون نقطة التحول في تجربة القيادة الذكية المتقدمة قد حانت، ومن المتوقع أن تستمر الشركات الصينية المصنعة للسيارات في تحقيق نمو متسارع بفضل تمكين الذكاء.
في 28 مارس 2025، أصدرت منتدى مائة شخص لسيارات الكهرباء في الصين أيضًا "تقرير التنمية المتكاملة للسيارات والطرق والمدن وحالات معيارية". يشير التقرير إلى أن عام 2025 سيكون فترة تسريع لبناء "تكامل السيارات والطرق والسحاب"، حيث ستسرع المدن التجريبية في دفع بناء البنية التحتية المتعلقة بالسيارات المتصلة الذكية، وبناء نظام إدراك ذكي حضري أكثر دقة وشمولية. في الوقت نفسه، سيكون عام 2025 أيضًا نقطة حاسمة للتطبيق التجاري على نطاق واسع للسيارات المتصلة الذكية، حيث أعلنت العديد من شركات السيارات أنها ستبدأ في إنتاج الطرازات المزودة بتقنية "تكامل السيارات والطرق والسحاب" في عام 2025.
من المتوقع أن تصل قيمة صناعة السيارات الذكية المتصلة بنظام "تكامل السيارات والطرق والسحابة" إلى 729.5 مليار يوان و 2582.5 مليار يوان على التوالي في عامي 2025 و 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 28.8%.
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
هل العد التنازلي للطريق L3؟ وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات تسرع في دفع تخطيط صناعة السيارات المتصلة الذكية + التجارية تصل إلى عقدة رئيسية
"مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجي اليومي" في 30 مارس قبل بضعة أيام ، قال شين قوه بين ، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في منتدى الصين للسيارات الكهربائية 100 2025 إن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستولي اهتماما وثيقا لإعداد خطة التنمية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة الذكية الشبكية في العصر الجديد ، وتعزيز التنسيق بين الإدارات ، وتحسين سياسات الدعم ، ومواصلة تعزيز وتوسيع المزايا التنافسية الصناعية ، وتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات في الصين بقوة. تسريع تطوير تصنيع القيادة الذاتية ، وتعزيز الوصول إلى المركبات الذكية المتصلة بالشبكة وطياري حركة المرور على الطرق ، وتحسين النظام القياسي ، والموافقة المشروطة على الوصول إلى إنتاج نماذج القيادة الذاتية L3 ، وتعزيز تحسين القوانين واللوائح مثل تأمين السلامة المرورية على الطرق.
في الوقت نفسه، يتم تسريع التقدم في المعايير المحلية لصناعة تكامل السيارة والطريق:
أصدرت إدارة الإشراف على السوق في مدينة قوانغتشو في 28 مارس إشعارًا بشأن طلب تعديل آراء حول مشروع المعيار المحلي لمدينة قوانغتشو "متطلبات التقنية لنظام الذكاء على جانب الطريق المتكامل للسيارات والطريق".
أصدرت إدارة الاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات في بكين في 25 مارس إشعارًا يفيد بأن مسودة المعايير المحلية "البنية التحتية الذكية على جانب الطريق المتكاملة بين السيارة والطريق - الجزء الخامس: معايير إدارة التشغيل والصيانة" و"البنية التحتية الذكية على جانب الطريق المتكاملة بين السيارة والطريق - الجزء السادس: متطلبات الأمان المعلوماتي" و"المواصفات الفنية لاختبار مواقع الاختبار المغلقة للسيارات الذكية المتصلة - الجزء الأول: سيارات الركاب" و"المواصفات الفنية لاختبار مواقع الاختبار المغلقة للسيارات الذكية المتصلة - الجزء الثاني: سيارات التوصيل الذاتية" قد اكتملت، وتم فتح باب تقديم الآراء العامة بشأنها.
ومن الجدير بالذكر أن "لائحة بكين بشأن السيارات ذاتية القيادة" ستدخل حيز التنفيذ رسميًا اعتبارًا من يوم الثلاثاء المقبل (1 أبريل). تحدد هذه اللائحة السياسات والتدابير التي تدعم وتشجع تطوير الابتكار في تكنولوجيا القيادة الذاتية في بكين، وتضع للمرة الأولى قواعد محددة لاختبار القيادة الذاتية للسيارات الشخصية بمستوى L3 وما فوق على الطرق.
وفقًا لمعيار "تصنيف أتمتة قيادة السيارات" الذي تم تنفيذه في عام 2022: L0 إلى L2 هو مساعد القيادة، حيث يجب على السائق مراقبة القيادة بالكامل؛ L3 هو القيادة الذاتية المشروطة، حيث يقوم السائق بالتدخل في حالات الطوارئ؛ L4 هو القيادة الذاتية العالية؛ L5 هو القيادة الذاتية الكاملة.
بالإضافة إلى دفع السياسات، شهدت الأسابيع الماضية تقدمًا مكثفًا في القيادة الذاتية من قبل شركات السيارات مثل لي شياو، هونغمنغ، جيكر، تشيري، وغوانغتشو، حيث أعلنت العديد منها عن تقدمها في L3 وجدولها الزمني. وتعتقد شركات السمسرة أنه من المرجح أن يتحقق الانتقال من القيادة المساعدة L2 إلى القيادة الذاتية L3 في سيارات الركاب بحلول عام 2025.
قال هه شياو بينغ، رئيس مجلس إدارة شركة Xiaopeng Motors والمدير التنفيذي، إنه في النصف الثاني من هذا العام، ستتمكن Xiaopeng من تحقيق قدرات وتجربة القيادة الذاتية من المستوى الثالث، وفي عام 2026، ستبدأ الإنتاج الضخم لنماذج تدعم القيادة الذاتية في السيناريوهات منخفضة السرعة من المستوى الرابع؛
ستبدأ Guangqi في الربع الرابع من هذا العام الإنتاج الضخم وبيع نماذج القيادة الذاتية من المستوى L3، وسرّعت وتيرة الإنتاج الضخم في عام 2026، وستطلق المزيد من منتجات القيادة الذاتية من المستوى L3؛
أعلنت شركة تشيري للسيارات عن خططها لتحقيق إنتاج ضخم لمركبات ذاتية القيادة من المستوى الثالث بحلول عام 2026، وأصدرت نظام القيادة الذكي "فالك"؛
الهدف المثالي هو تحقيق القيادة الذاتية من المستوى الثالث بحلول عام 2025، ودخول MindVLA في يوليو.
ستدفع HarmonyOS ADS4.0 في الربع الثالث ، وفقا للمعلومات التي كشفت عنها Huawei سابقا ، ستتمتع ADS4.0 بقدرات القيادة الذاتية L3 ؛
أطلقت جيكر هيكل تقنية القيادة الذكية من المستوى L3 ، وتمت أول مرة تركيبها في طراز جيكر 9X لايت الذي سيظهر في معرض شنغهاي للسيارات.
أشارت شركة Guangfa Securities إلى أن تحت تأثير التطورات السريعة في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وتمكينها، قد تكون نقطة التحول في تجربة القيادة الذكية المتقدمة قد حانت، ومن المتوقع أن تستمر الشركات الصينية المصنعة للسيارات في تحقيق نمو متسارع بفضل تمكين الذكاء.
في 28 مارس 2025، أصدرت منتدى مائة شخص لسيارات الكهرباء في الصين أيضًا "تقرير التنمية المتكاملة للسيارات والطرق والمدن وحالات معيارية". يشير التقرير إلى أن عام 2025 سيكون فترة تسريع لبناء "تكامل السيارات والطرق والسحاب"، حيث ستسرع المدن التجريبية في دفع بناء البنية التحتية المتعلقة بالسيارات المتصلة الذكية، وبناء نظام إدراك ذكي حضري أكثر دقة وشمولية. في الوقت نفسه، سيكون عام 2025 أيضًا نقطة حاسمة للتطبيق التجاري على نطاق واسع للسيارات المتصلة الذكية، حيث أعلنت العديد من شركات السيارات أنها ستبدأ في إنتاج الطرازات المزودة بتقنية "تكامل السيارات والطرق والسحاب" في عام 2025.
من المتوقع أن تصل قيمة صناعة السيارات الذكية المتصلة بنظام "تكامل السيارات والطرق والسحابة" إلى 729.5 مليار يوان و 2582.5 مليار يوان على التوالي في عامي 2025 و 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 28.8%.
المصدر: صحيفة مجلس الابتكار والتكنولوجيا
المؤلف: صحيفة بورصة الابتكار